CN203868251U - 一种行星齿轮式离合器的行星齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，涉及离合器技术领域。行星齿轮本体包括输入轴、输出轴、齿圈、制动装置、行星轮、太阳轮和行星架，输入轴与太阳轮联接，输出轴与行星架联接；行星架上设有行星轴，行星轮与行星轴通过轴承连接；制动装置设置于齿圈外侧；行星架为圆盖状，其包括端面和侧面，端面和侧面的连接处构造成倒角；侧面的开口端向外周延伸构造成一圈制动面，制动面与侧面的连接处构造成倒角；行星架的中心设有一个轴承座，轴承座的中心设有输出轴安装孔，轴承座的边缘设有行星轴安装孔。本实用新型在离、合切换的过程中更加平缓，保证了车辆的平稳起步、不易熄火。

Description

一种行星齿轮式离合器的行星齿轮

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，更具体地说，涉及一种行星齿轮式离合器的行星齿轮。

背景技术

对于汽车来说，离合器在采用手动变速器的汽车上发挥着巨大作用，它是传动系中直接连接发动机和变速器的零件总成，发动机的动力通过离合器传递到变速器，它主要的功能有如下三个方面：①保证汽车平稳起步；②保证传动系平顺换档；③防止传动系过载。目前采用的离合器主要形式是摩擦式离合器，它是主动件和从动件通过摩擦产生摩擦力来传递动力。实际运用中，这种离合器会出现一些无法克服的故障。主要体现在如下几个方面：①离合器打滑；②离合器分离不彻底；③离合器发抖(接合不平顺)；④离合器异响。产生上述故障最主要的原因是由于从动盘上的摩擦片磨损，导致主动件与从动件之间的结合不到位、分离时不能彻底、压紧机构压不到位。由于驾驶员操作离合器频繁，摩擦片的磨损不可避免，上述问题不可能解决，同时，离合器中的从动盘经常要更换，离合器的使用寿命不长。驾驶员在对离合器进行操纵时有一个动作非常的关键：半联动，也就是半离合状态。这个动作在汽车起步的过程中是必须的，只有通过它才能保证汽车平稳起步而不容易熄火，而现有的一些行星齿轮式离合器，由于只有离和合的动作，不能满足半联动的要求，不能满足平稳起步的要求。

发明内容

本实用新型的内容是提供一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其包括行星齿轮本体，行星齿轮本体包括输入轴、输出轴、齿圈、制动装置、行星轮、太阳轮和行星架，输入轴与太阳轮联接，输出轴与行星架联接；行星架上设有行星轴，行星轮与行星轴通过轴承连接；制动装置设置于齿圈外侧；行星架为圆盖状，其包括端面和侧面，端面和侧面的连接处构造成倒角；侧面的开口端向外周延伸构造成一圈制动面，制动面与侧面的连接处构造成倒角；齿圈的部分外周被侧面包围，制动装置沿径向收缩能够制动齿圈，制动装置沿轴向挤压制动面能够制动制动面；行星架的中心设有一个轴承座，轴承座的中心设有输出轴安装孔，轴承座的边缘设有行星轴安装孔。

本实用新型通过制动装置将齿圈固定和松开，以太阳轮作为输入部件，以行星架作为输出部件就可输入轴与输出轴的离合功能。

本实用新型在进行离合操作时，行星齿轮机构所有齿轮始终相互啮合，无需滑移齿轮，摩擦磨损小；本实用新型结构简单、紧凑，其载荷被分配到数量众多的齿上，强度大；从而大大增加了本实用新型的实用寿命。本实用新型的太阳轮做输入端，行星架做输出端，传动比大于1，这样，对整个传动系来说，传动比的数值比采用摩擦式离合器要大，对于要求传动比较大的情况，主减速器可以采用单级结构满足要求，动力足，减少主减速器的外廓尺寸，提高汽车的通过性。

本实用新型的行星架上设有行星轴安装孔，行星轮通过行星轴设置在行星轴安装孔上，行星轮与行星轴通过轴承连接；行星架的侧面上还构造有一个制动面，这样的设计使得，当制动装置沿径向收缩制动齿圈时，行星架处于自由状态，此时行星架在行星轮的带动下转动，从而将输入轴的动力传动到输出轴；当制动装置沿轴向挤压制动面制动制动面时，齿圈处于自由状态，行星架被锁紧，此时行星轮围绕行星轴转动，从而达到分离动力的目的。另外，通过上述的结构，使得本实用新型在离、合切换的过程中更加平缓，保证了车辆的平稳起步、不易熄火。

作为优选，行星架的材料为42CrMo。

本实用新型的行星架的材料为42CrMo，42CrMo属于超高强度钢，具有高强度和韧性，淬透性也较好，无明显的回火脆性，调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，低温冲击韧性良好，能够满足本实用新型中行星架的需求。

作为优选，输出轴安装孔与输出轴通过花键连接。

作为优选，行星轮共有3个，对应3个行星轴安装孔成环形分布，任意两个行星轴安装孔间的角度为120°。

本实用新型的输出轴安装孔与输出轴通过花键连接，便于安装。本实用新型的一个优选实施例中行星轮共有3个，对应3个行星轴安装孔成环形分布，任意两个行星轴安装孔间的角度为120°，这能为本实用新型带来较佳的效果。

附图说明

图1为实施例1中行星齿轮本体的结构示意图

图2为实施例1中行星架的结构示意图；

图3为图2的轴向视图；

图4为图3的A-A视图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1所示，为本实施例的一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其包括行星齿轮本体100，行星齿轮本体100包括输入轴110、输出轴120、齿圈130、制动装置140、行星轮150、太阳轮160和行星架170，输入轴110与太阳轮160联接，输出轴120与行星架170联接；行星架170上设有行星轴151，行星轮150与行星轴151通过轴承连接；制动装置140设置于齿圈130外侧；如图2、图3、图4所示，行星架170为圆盖状，其包括端面174和侧面175，端面174和侧面175的连接处构造成倒角；侧面175的开口端向外周延伸构造成一圈制动面176，制动面176与侧面175的连接处构造成倒角；齿圈130的部分外周被侧面175包围，制动装置140沿径向收缩能够制动齿圈130，制动装置140沿轴向挤压制动面176能够制动制动面176；行星架170的中心设有一个轴承座172，轴承座172的中心设有输出轴安装孔171，轴承座172的边缘设有行星轴安装孔173。

其中，行星架170的材料为42CrMo。输出轴安装孔171与输出轴120通过花键连接。行星轮150共有3个，对应3个行星轴安装孔173成环形分布，任意两个行星轴安装孔173间的角度为120°。

当制动装置140沿径向收缩制动齿圈130时，行星架170处于自由状态，此时行星架170在行星轮150的带动下转动，从而将输入轴110的动力传动到输出轴120；当制动装置140沿轴向挤压制动面176从而对制动面176进行制动时，齿圈130处于自由状态，行星架170被锁紧，此时行星轮150围绕行星轴151转动，从而达到分离动力的目的。另外，通过上述的结构，使得本实施例的行星齿轮式离合器的行星齿轮在离、合切换的过程中更加平缓，保证了车辆的平稳起步、不易熄火。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其特征在于：包括行星齿轮本体(100)，行星齿轮本体(100)包括输入轴(110)、输出轴(120)、齿圈(130)、制动装置(140)、行星轮(150)、太阳轮(160)和行星架(170)，输入轴(110)与太阳轮(160)联接，输出轴(120)与行星架(170)联接；行星架(170)上设有行星轴(151)，行星轮(150)与行星轴(151)通过轴承连接；制动装置(140)设置于齿圈(130)外侧；行星架(170)为圆盖状，其包括端面(174)和侧面(175)，端面(174)和侧面(175)的连接处构造成倒角；侧面(175)的开口端向外周延伸构造成一圈制动面(176)，制动面(176)与侧面(175)的连接处构造成倒角；齿圈(130)的部分外周被侧面(175)包围，制动装置(140)沿径向收缩能够制动齿圈(130)，制动装置(140)沿轴向挤压制动面(176)能够制动制动面(176)；行星架(170)的中心设有一个轴承座(172)，轴承座(172)的中心设有输出轴安装孔(171)，轴承座(172)的边缘设有行星轴安装孔(173)。

2.根据权利要求1所示的一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其特征在于：行星架(170)的材料为42CrMo。

3.根据权利要求1所示的一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其特征在于：输出轴安装孔(171)与输出轴(120)通过花键连接。

4.根据权利要求1所示的一种行星齿轮式离合器的行星齿轮，其特征在于：行星轮(150)共有3个，对应3个行星轴安装孔(173)成环形分布，任意两个行星轴安装孔(173)间的角度为120°。