CN203862942U - 一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构，其包括相互配合的上压模和下压模，锻件设置于所述上压模和所述下压模之间，为了准确的固定所述上压模在锻造时的下压位置，在所述下压模与所述上压模之间设置有上托板；所述下压模下部设置有下托板，其用于固定所述下压模；所述上压模为倒置的“凹”字型结构，所述下压模为内部设置有孔的“凸”字型结构。通过本实用新型提供的模具加工出的大型矿山车轮用挡圈，更接近产品的形状，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约10～15%，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能。
Description
技术领域
本实用新型属于锻件模具技术领域，具体涉及一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构。
背景技术
火车用从动齿轮锻件产品形状复杂，内外径均有形状，且不对称，不易成型。目前，传统的火车用从动齿轮锻件加工方式多是先用锻件模具加工成截面为矩形结构的锻件，然后再将锻件切割成接近产品外形的形状后进行精加工，这种方式存在切削余量大、浪费材料、加工成本高的缺点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种切削余量小、性能稳定、省料和加工成本低的用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构，其包括相互配合的上压模和下压模，锻件设置于所述上压模和所述下压模之间，为了准确的固定所述上压模在锻造时的下压位置，在所述下压模与所述上压模之间设置有上托板；所述下压模下部设置有下托板，其用于固定所述下压模；所述上压模为倒置的“凹”字型结构，所述下压模为内部设置有孔的“凸”字型结构。
进一步地，为了节省材料，在所述上压模顶部设置有孔。
本实用新型所达到的有益效果是：
通过本实用新型提供的模具加工出的大型矿山车轮用挡圈，更接近产品的形状，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约10～15%，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是上压模的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构，其包括相互配合的上压模1和下压模2，锻件3设置于所述上压模1和所述下压模2之间，为了准确的固定上压模1在锻造时的下压位置，在所述下压模2与所述上压模1之间设置有上托板4；所述下压模2下部设置有下托板5，其用于固定下压模；所述上压模1为倒置的“凹”字型结构，所述下压模2为内部设置有孔的“凸”字型结构。为了节省材料，在所述上压模1顶部设置有空6.
通过本实用新型提供的模具加工出的大型矿山车轮用挡圈，更接近产品的形状，节省了材料的使用，比常规矩形锻件节省原材料约10～15%，后续加工的切削量小，加工成本低；因锻件余量小，为后续热处理做好了准备，保证了产品的质量和性能。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构，其包括相互配合的上压模和下压模，锻件设置于所述上压模和所述下压模之间，其特征在于，所述下压模与所述上压模之间设置有上托板，所述下压模下部设置有下托板；所述上压模为倒置的“凹”字型结构，所述下压模为内部设置有孔的“凸”字型结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于生产大型矿山车轮用挡圈的模具结构，其特征在于，所述上压模顶部设置有孔。
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