CN203854406U - 一种轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂，包括：轮毂本体，轮毂本体包括：轮辋、中心对称连接在该轮辋内圈的多个轮辐，以及与各轮辐的相邻端相连的中心安装部，其特征在于还包括：设于轮辋内圈且罩于各轮辐的外侧的轮毂装饰罩，该轮毂装饰罩包括：用于配合在轮辋内圈的装饰轮辋、罩于各轮辐上的装饰轮辐，各装饰轮辐的相邻端相连，并构成装饰中心孔；该装饰中心孔中配合有中心装饰件，该中心装饰件通过螺栓连接在中心安装部的外侧面上；装饰轮辋的内侧边缘邻近的各轮辐与轮辋的连接处设置，装饰轮辋上且邻近的内侧边缘设有环形槽，该环形槽内设有卡簧，轮辋的内壁上设有与卡簧相配合的环形限位槽，以使装饰轮辋通过卡簧固定连接在轮辋的内圈。

Description

一种轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂。 

背景技术

轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的部件。现有的车用轮毂构架包括： 

1、 轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分；

2、 轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分；

3、 偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离；

4、 轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分；

5、 胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分；

6、 轮槽：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑；

7、 气门孔：安装轮胎气门嘴的孔；

8、中心孔：是用来与车辆轮轴连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置；

9、肋窗：轮辋内圈与相邻轮辐之间围成的空洞。

现有的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。 

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用冲压的工艺）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但现有的钢质轮毂的缺点是外观丑陋，重量较大（相同规格的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。钢轮毂的优势在于金属硬度，所以适合崎岖颠簸的道路和重载车辆。 

现有技术中有采用DP600等高强度双相钢制成的轮毂，在满足强度要求的条件下，其轮辋和轮辐的材料厚度较薄，整体质量低于同规格的合金轮毂。采用DP600 双相钢等高强度钢制成的轮毂，为了降低重量，在满足强度要求的条件下，其轮辋和轮辐的壁厚薄于铝合金轮毂，轮辐的宽度也较窄，整体不美观。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、质量较轻、外形美观、装配简便且结构可靠性较高的轮毂。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轮毂，包括：轮毂本体，轮毂本体包括：轮辋、轮辐，以及与轮辐的相邻端相连的中心安装部；所述轮毂还包括：设于所述轮辋内圈且罩于各轮辐的外侧的轮毂装饰罩，该轮毂装饰罩包括：用于配合在所述轮辋内圈的装饰轮辋、罩于各轮辐上的装饰轮辐，各装饰轮辐的相邻端相连，并构成方便装卸轮毂的中心孔；该中心孔中配合有中心装饰件，该中心装饰件通过螺栓连接在所述中心安装部的外侧面上。 

装饰轮辋的内侧边缘邻近所述的各轮辐与轮辋的连接处设置，装饰轮辋上且邻近所述的内侧边缘设有环形槽，该环形槽内设有卡簧，所述轮辋的内壁上设有与所述卡簧相配合的环形限位槽，以使装饰轮辋通过卡簧固定连接在所述轮辋的内圈。 

所述中心装饰件的外侧边缘具有朝下的第一圆锥面，所述装饰中心孔的边缘上具有分别与第一圆锥面相向配合的第二圆锥面，当所述中心装饰件配合在所述装饰中心孔中并通过螺栓固定时，第一圆锥面覆盖在第二圆锥面上，使中心装饰件可轴向固定该轮毂装饰罩。 

本实用新型的技术效果：本实用新型的装饰轮辋与轮毂采用卡簧固定，因此结构可靠性较高，不易发生脱落的情况。轮毂装配上述装饰轮辋后，整体外形尺寸与同规格（即轮辋的直径、宽度等参数一致）的铝合金轮毂一致，因此整体性较好且美观。采用DP600等高强度双相钢制成的轮毂，在满足强度要求的条件下，其轮辋和轮辐的壁厚薄于铝合金轮毂与普通钢轮毂，轮辐的宽度也较窄，装配上述装饰轮辋后，整体重量为铝合金轮毂的70%以下，进而利于车辆节能减排。 

附图说明

图1是本实用新型的轮毂的分解结构图； 

图2是图1中的局部I的剖视图。

具体实施方式

如图1-2，本实施例的轮毂包括：轮毂本体1，轮毂本体1包括：轮辋11、中心对称连接在该轮辋11内圈的轮辐12，以及与各轮辐12的相邻端相连的中心安装部13。轮辋11和轮辐12采用DP600 双相钢制成。 

本实施例的轮毂还包括：设于所述轮辋11内圈且罩于各轮辐12的外侧的轮毂装饰罩2，该轮毂装饰罩2包括：用于配合在所述轮辋内圈的装饰轮辋21、罩于各轮辐上的装饰轮辐22，各装饰轮辐22的相邻端相连，并构成装饰中心孔23，该装饰中心孔23中配合有中心装饰件3，该中心装饰件3通过螺栓4连接在所述中心安装部13的外侧面上。 

装饰轮辋2的内侧边缘24邻近所述的各轮辐12与轮辋11的连接处设置，装饰轮辋2上且邻近所述的内侧边缘24设有环形槽，该环形槽内设有卡簧5，所述轮辋11的内壁上设有与所述卡簧5相配合的环形限位槽，以使装饰轮辋2通过卡簧5固定连接在所述轮辋11的内圈。进一步优选的方案是：所述装饰轮辋2与所述轮辋11的内圈紧配合。 

所述中心装饰件3的外侧边缘具有朝下的第一圆锥面，所述装饰中心孔23的边缘上具有分别与第一圆锥面相向配合的第二圆锥面，当所述中心装饰件3配合在所述装饰中心孔23中并通过螺栓4固定时，第一圆锥面覆盖在第二圆锥面上，使中心装饰件3可轴向固定该轮毂装饰罩2，进而提高轮毂装饰罩2的装配牢固程度。 

本实施例的采用DP600 双相钢等高强度钢制成的轮毂，在满足强度要求的条件下，其轮辋和轮辐的壁厚薄于铝合金轮毂，轮辐的宽度也较窄，装配上述装饰轮辋2后，整体重量为铝合金轮毂的70%以下，且本实施例的轮毂装配上述装饰轮辋2后，整体外形尺寸与同规格（即轮辋的直径、宽度等参数一致）的铝合金轮毂一致。 

所述轮毂还可以采用的钢材型号可以是DP450、DP400、510CL、420CL、380CL之一，其都可以获得相同的技术效果。 

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。 

Claims (2)

1.一种轮毂，包括：轮毂本体，轮毂本体包括：轮辋、中心对称连接在该轮辋内圈的多个轮辐，以及与各轮辐的相邻端相连的中心安装部，其特征在于还包括：设于所述轮辋内圈且罩于各轮辐的外侧的轮毂装饰罩，该轮毂装饰罩包括：用于配合在所述轮辋内圈的装饰轮辋、罩于各轮辐上的装饰轮辐，各装饰轮辐的相邻端相连，并构成装饰中心孔；该装饰中心孔中配合有中心装饰件，该中心装饰件通过螺栓连接在所述中心安装部的外侧面上；

装饰轮辋的内侧边缘邻近所述的各轮辐与轮辋的连接处设置，装饰轮辋上且邻近所述的内侧边缘设有环形槽，该环形槽内设有卡簧，所述轮辋的内壁上设有与所述卡簧相配合的环形限位槽，以使装饰轮辋通过卡簧固定连接在所述轮辋的内圈。

2.如权利要求1所述的轮毂，其特征在于: 所述中心装饰件的外侧边缘具有朝下的第一圆锥面，所述装饰中心孔的边缘上具有分别与第一圆锥面相向配合的第二圆锥面，当所述中心装饰件配合在所述装饰中心孔中并通过螺栓固定时，第一圆锥面覆盖在第二圆锥面上，使中心装饰件可轴向固定该轮毂装饰罩。