CN203853708U - 一种双钢轮压路机横梁拼点工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双钢轮压路机横梁拼点工装，包括底座板、中板、长梁、短梁、垫板、左档板、右档板、下档板、斜档板和等高柱；所述长梁与短梁焊接组成日字矩形框架，二块底座板分别置于所述矩形框架的上面二端位置；所述中板置于所述矩形框架上面的中间位置，所述的矩形框架底面四角位置和中间短梁与长梁交接位置设置有六块垫板；所述底座板外侧上部设置有左档板、右档板；所述底座板下部外侧设置有下档板；所述底座板下部内侧设置有等高柱；所述底座板上部内侧设置有斜档板；所述中板上部设置有斜档板，其下部设置有等高柱；本新型能够提高横梁焊接后的尺寸精度，减小焊接变形，并且能够降低工人劳动强度，提高生产效率。

Description

一种双钢轮压路机横梁拼点工装

技术领域

本实用新型涉及一种道路沥青路面施工设备技术领域，特别涉及一种双钢轮压路机横梁拼点工装。 

背景技术

双钢轮压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。在公路建设中，压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。压路机是工程建设中不可缺少的机械之一，双钢轮压路机主要用于反复碾压沥青摊铺机刚刚摊铺出来的沥青路面。 

通常压路机的前车架一般由前梁、横梁和左、右侧板四大部分构成，其中左、右侧板后端焊接在横梁的两端，前端安装有前梁。由于前车架的横梁和左右侧板是一个整体式焊接结构，体积庞大、重量重，焊接时变形大、平整度差，并且翻转困难，存在安全隐患。 

所述横梁是用在双钢轮压路机上的重要部件,它是一个焊接件,现有焊接技术是将每一个横梁组件由工人通过卷尺测量尺寸，然后手工划线焊接而成；通过手工划线焊接而成的横梁存在以下缺点：1.零部件定位不准，尺寸精度上无法得到保证；2.焊接变形严重,影响尺寸和产品质量；3.生产加工劳动强度大,工作效率低下。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种双钢轮压路机横梁拼点工装，针对横梁焊接过程中的缺陷，解决手工划线焊接带来的不足，设计制作了双钢轮压路机横梁拼点工装，此拼点工装制作完成后，采用三坐标测量工具，对所述拼点工装各个装置进行测量与调试，并达到技术标准要求，从而实现双钢轮压路机横梁的高质量高精度加工与制造。 

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种双钢轮压路机横梁拼点工装，包括底座板、中板、长梁、短梁、垫板、左档板、右档板、下档板、斜档板、等高柱、斜螺丝A、螺丝B、螺丝C、螺丝D和斜螺丝E， 其特征在于： 

所述钢板构成的底座板、中板和矩形钢管构成的长梁与短梁通过焊接方式固定，二根长梁与三根短梁组成日字矩形框架，二块底座板分别置于所述矩形框架的上面二端位置，底座板的端面与所述矩形框架端面平齐；所述中板置于所述矩形框架上面的中间位置，所述底座板和中板的宽度大于短梁长度，使得底座板与中板在长梁与短梁构成的矩形框架宽度方向上两侧留有余量；所述的矩形框架底面四角位置和中间短梁与长梁交接位置设置有六块垫板。 

所述底座板上面左上角设置有左档板，或者右上角设置有右档板；所述底座板左下角或者右下角设置有下档板；所述底座板下部内侧设置有等高柱；所述底座板上部内侧设置有斜档板；每块底座板上设有四个螺丝D。 

所述中板上部设置有一个斜档板，其下部设置有一个等高柱，所述中板中间位置设置有二个螺丝D。 

如上所述，二块底座板和一块中板上，共设置有左档板一个；右档板一个；下档板二个；斜档板三个；等高柱三个；用于支撑作用的螺丝D十个。所述螺丝D中，六个分为二排对称设置，另外四个分别设置于左档板、右档板和下档板内侧。 

所述的左档板、右档板、下档板和斜档板均设置有四个固定孔，用于焊接前与底座板、中板的位置确定与固定。 

所述左档板为一带有加强筋的T型结构，由矩形底面、半圆形直板和斜筋构成，所述底面四角设置有固定孔，所述斜筋位于所述直板中间，所述直板上斜筋左侧设置有一个螺孔，右侧设置有二个螺孔； 

所述右档板与所述左档板为对称结构，所不同之处在于直板上斜筋右侧设置有一个螺孔，左侧设置有二个螺孔。 

所述下档板为二个相同的结构，由矩形底面、半月板和二片加强筋构成，所述二片加强筋设置于半月板的一侧，底面四角设置有固定孔，所述半月板上二片加强筋中间位置设置有二个螺孔。 

所述斜档板为三个相同结构，由底面和L型弯板构成，所述L型弯板的一条边与底面连接，所述底面四角设置有固定孔，所述L型弯板立面上设置有二个螺孔，所述L型弯板与底面倾斜一定角度，以便与待拼点工件 横梁上的螺纹板紧密固定连接，所述L型弯板与底面倾斜的角度为4.3度。 

将焊接好的底座组件水平放置在加工中心上按照图纸要求铣平面、钻螺纹孔；所述左挡板和右挡板为对称件，它们均为钢板焊接件，各焊接件底座板上均钻有固定孔；所述斜挡板也为钢板焊接件，底座板上也钻有固定孔；所述等高柱为圆钢车加工件，等高柱上部和下部均车有小凸台，其中下部凸台车有M16外螺纹。 

本实用新型所用螺丝螺母有多种规格：所述螺丝C为M12*45外六角螺丝28个，是左档板、右档板、下档板和斜档板与底座板和中板之间的固定螺丝；所述螺丝D为M16*80外六角螺丝螺母各18个，是底座板和中板上的支撑螺丝10个以及左档板、右档板和下档板上各设置的二个螺丝孔配置的螺丝；所述斜螺丝A为M24*80外六角螺丝螺母各6个，是每个斜档板上设置的二个螺丝孔使用；所述螺丝B为M16*80内六角螺丝螺母2个，是左档板上一个与右档板上一个；所述斜螺丝E为M16*120外六角螺丝6个，与所述的斜螺丝A配合使用；其中斜螺丝A(M24*80)外六角螺丝需要在螺丝中心钻直径为16的通孔。 

在使用本工装之前，需要将所有焊接部件、等高柱及螺丝螺母按图纸要求装配到位，然后用三坐标测量工具整体测试调试工装，确保工装尺寸与图纸要求尺寸相吻合，最后拧紧各螺丝螺母，并将每个螺母点焊在相配合的螺丝上加以固定。 

所述待拼点横梁，如图4所示，包括底折弯板、螺纹板、上折弯板、二个侧板和底边构成，拼点焊接装配如下： 

a.将底折弯板16放置在支撑螺丝D上； 

b.将斜螺丝E穿过中间有通孔的斜螺丝A，然后将螺纹板17通过斜螺丝E固定到斜螺丝A上； 

c.将上折弯板18盖到底折弯板16和螺丝板17上，注意底边20要刚好卡到等高柱10的上部凸台上； 

d.最后将两侧板19放入工装，拧紧所有螺丝； 

e.如图5所示，为双钢轮压路机横梁拼点工装与横梁总装配图，即可按照工艺要求进行整体拼点。 

f.整体拼点完成后松开各紧固螺丝，取出工作即可。 

所述底座板与中板材质为Q235B，厚度20mm—40mm，规格508mm*776mm*2块，220mm*776mm*1块，所述长梁与短梁规格为150mm*100mm*5，其中长度为1500mm*2件，长度470mm*3件，所述垫板6块，规格为150mm*100mm，厚度20mm—30mm； 

所述左挡板、下挡板、右挡板、斜挡板材质均为Q235B，厚度10mm—30mm，所述等高柱材质45#，直径30mm—50mm，长度85mm。 

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：使用拼点工装来焊接横梁能够提高横梁焊接后的尺寸精度，减小焊接变形，并且能够降低工人劳动强度，提高生产效率。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装底座主视图示意图； 

图2为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装底座俯视图示意图； 

图3为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装底座A方向示意图； 

图4为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装结构主视图示意图； 

图5为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装结构俯视图示意图； 

图6为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装左档板和右档板结构示意图； 

图7为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装下档板结构示意图； 

图8为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装斜档板结构示意图； 

图9为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装等高柱结构示意图； 

图10为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装斜螺丝结构示意图； 

图11为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装立体结构图示意图； 

图12为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装斜档板结构三视图示意图； 

图13为本新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁结构示意图； 

图14为本新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁A-A面剖视图示意图； 

图15为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装总装配主视图示意图； 

图16为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装总装配俯视图示意图； 

图17为本实用新型实施例所公开的一种双钢轮压路机横梁拼点工装总装配图B-B面剖视图示意图。 

图中数字和字母所表示的相应部件名称： 

1.底座板    2.中板          3.长梁          4.短梁 

5.垫板      6.左档板        7.右档板        8.下档板 

9.斜档板    10.等高柱       11.斜螺丝A      12.螺丝B 

13.螺丝C    14.螺丝D        15.斜螺丝E      16.底折弯板 

17.螺纹板   18.上折弯板     19.侧板         20.底边 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领 域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

根据图1至图17，本实用新型提供了一种双钢轮压路机横梁拼点工装，包括底座板1、中板2、长梁3、短梁4、垫板5、左档板6、右档板7、下档板8、斜档板9、等高柱10、斜螺丝A11、螺丝B12、螺丝C13、螺丝D14和斜螺丝E15，其特征在于： 

依据图1、图2和图3，所述钢板构成的底座板1、中板2和矩形钢管构成的长梁3与短梁4通过焊接方式固定，二根长梁3与三根短梁4组成日字矩形框架，二块底座板1分别置于所述矩形框架的上面二端位置，底座板1的端面与所述矩形框架端面平齐；所述中板2置于所述矩形框架上面的中间位置，所述底座板1和中板2的宽度大于短梁4长度，使得底座板1与中板2在长梁3与短梁4构成的矩形框架宽度方向上两侧留有余量；所述的矩形框架底面四角位置和中间短梁4与长梁3交接位置设置有六块垫板5。 

依据图4至图10，所述的底座板1上面左上角设置有左档板6，或者右上角设置有右档板7；所述底座板1左下角或者右下角设置有下档板8；所述底座板1下部内侧设置有等高柱10；所述底座板1上部内侧设置有斜档板9；每块底座板1上还设置有四个螺丝D14。 

所述中板2上部设置有一个斜档板9，其下部设置有一个等高柱10，所述中板2中间位置设置有二个螺丝D14。 

如上所述，二块底座板1和一块中板2上，共设置有左档板6一个；右档板7一个；下档板8二个；斜档板9三个；等高柱10三个；用于支撑作用的螺丝D14十个。所述螺丝D14中，六个分为二排对称设置，另外四个分别设置于左档板6、右档板7和下档板8内侧。 

所述的左档板6、右档板7、下档板8和斜档板9均设置有四个固定孔，用于焊接前与底座板1、中板2的位置确定与固定。 

所述左档板6为一带有加强筋的T型结构，由矩形底面、半圆形直板和斜筋构成，所述底面四角设置有固定孔，所述斜筋位于所述直板中间，所述直板上斜筋左侧设置有一个螺孔与螺丝B12配套，右侧设置有二个螺孔与螺丝D14配套。 

所述右档板7与左档板6为对称结构，所不同之处在于直板上斜筋右侧设置有一个螺孔与螺丝B12配套，左侧设置有二个螺孔与螺丝D14配套。 

所述下档板8为二个相同的结构，由矩形底面、半月板和二片加强筋构成，所述二片加强筋设置于半月板的一侧，底面四角设置有固定孔，所述半月板上二片加强筋中间位置设置有二个螺孔与螺丝D14配套。 

依据图11和图12，所述斜档板9为三个相同的结构，由底面和L型弯板构成，所述的L型弯板的一条边与底面连接，所述底面四角设置有固定孔，所述L型弯板立面上设置有二个螺孔与斜螺丝A11配套，所述L型弯板与底面倾斜一定角度，以便与待拼点工件横梁上的螺纹板17紧密固定连接，所述L型弯板与底面倾斜的角度为4.3度。 

将焊接好的底座组件水平放置在加工中心上按照图纸要求铣平面、钻螺纹孔；所述左挡板6和右挡板7为对称件，它们均为钢板焊接件，各焊接件底面板上均钻有固定孔与螺丝C13配套；所述斜挡板9为钢板焊接件，底面板上钻有固定孔；所述等高柱10为圆钢车加工件，所述等高柱10上部和下部均车有小凸台，其中下部凸台车有M16外螺纹。 

本实施例所用螺丝螺母有多种规格：所述螺丝C13为M12*45外六角螺丝28个，是左档板6、右档板7、下档板8和斜档板9与底座板1和中板2之间的固定螺丝；所述螺丝D14为M16*80外六角螺丝螺母各18个，是底座板1和中板2上的支撑螺丝10个以及左档板6、右档板7和下档板8上各设置的二个螺丝孔配置的螺丝；所述斜螺丝A11为M24*80外六角螺丝螺母各6个，是每个斜档板9上设置的二个螺丝孔使用；所述螺丝B12为M16*80内六角螺丝螺母2个，是左档板6上一个与右档板7上一个；所述斜螺丝E15为M16*120外六角螺丝6个，与所述的斜螺丝A11配合使用；其中斜螺丝A11(M24*80)外六角螺丝需要在螺丝中心钻直径为16的通孔。 

在使用本工装之前，需要将所有焊接部件、等高柱10及螺丝螺母按图纸要求装配到位，然后用三坐标测量工具整体测试调试工装，确保工装尺寸与图纸要求尺寸相吻合，最后拧紧各螺丝螺母，并将每个螺母点焊在相配合的螺丝上加以固定。 

依据图13至17，将所述的底座板1、中板2、长梁3、短梁4和垫板5通过焊接方式固定，将焊接好的底座组件水平放置在加工中心上按照图 纸要求铣平面、钻螺纹孔；将各个组成部件包括左挡板6、右挡板7、下挡板8、斜挡板9、等高柱10，均需要按照图纸要求铣底面、钻孔，然后按图纸要求用M12*45外六角螺丝13将焊接件固定在底座上，所述等高柱10为圆钢车加工件，等高柱上部和下部均车有小凸台，其中下部凸台车有M16外螺纹，将带有M16外螺纹凸台的一端拧到底板上,将其它规格螺丝螺母固定到相应位置。 

具体操作步骤如下：如图4和图5所示 

(1)将底折弯板16放置在螺丝D14上；(2)将斜螺丝E15穿过中间有通孔的斜螺丝A11，然后将螺纹板17通过斜螺丝E15固定到斜螺丝A11上；(3)将上折弯板18盖到底折弯板16和螺丝板17上，注意底边20要刚好卡到等高柱10的上部凸台上；(4)最后将两侧板19放入工装，拧紧所有螺丝，整体拼点；(5)整体拼点完成后松开各紧固螺丝，取出工作即可。 

优选的，各部件尺寸如下：所述底座板材质Q235B，厚度25mm，规格508mm*776mm*2块，220mm*776mm*1块，长梁与短梁为规格150mm*100mm*5mm，其中长度为1500mm*2件，长度470mm*3件，垫板6块，规格150mm*100mm，厚度20mm； 

所述左挡板、下挡板、右挡板、斜挡板材质均为Q235B，厚度10mm-20mm所述等高柱材质45#，直径40mm，长度85mm 

通过本实施例，本实用新型有益效果是：使用拼点工装来焊接横梁能够提高横梁焊接后的尺寸精度，减小焊接变形，并且能够降低工人劳动强度，提高生产效率。 

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。 

Claims (5)

1.一种双钢轮压路机横梁拼点工装，其特征在于，包括底座板、中板、长梁、短梁、垫板、左档板、右档板、下档板、斜档板、等高柱、斜螺丝A、螺丝B、螺丝C、螺丝D和斜螺丝E；所述底座板、中板、长梁与短梁通过焊接方式固定，二根长梁与三根短梁组成日字矩形框架，二块底座板分别置于所述矩形框架的上面二端位置，底座板的端面与所述矩形框架端面平齐；所述中板置于所述矩形框架上面的中间位置，所述底座板和中板的宽度大于短梁长度，使得底座板与中板在长梁与短梁构成的矩形框架宽度方向上两侧留有余量；所述的矩形框架底面四角位置和中间短梁与长梁交接位置设置有六块垫板；所述底座板外侧上部设置有左档板、右档板；所述底座板下部外侧设置有下档板；所述底座板下部内侧设置有等高柱；所述底座板上部内侧设置有斜档板；所述中板上部设置有一个斜档板，其下部设置有一个等高柱。 

2.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机横梁拼点工装，其特征在于，所述左档板为一带有加强筋的T型结构，由矩形底面、半圆形直板和斜筋构成，所述斜筋位于所述直板中间；所述右档板与所述左档板为对称结构，所不同之处在于螺孔设置位置相反。 

3.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机横梁拼点工装，其特征在于，所述下档板为二个相同的结构，由矩形底面、半月板和二片加强筋构成，所述二片加强筋设置于半月板的一侧，所述半月板上二片加强筋中间位置设置有二个螺孔。 

4.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机横梁拼点工装，其特征在于，所述斜档板为三个相同结构，由底面和L型弯板构成，所述L型弯板的一条边与底面连接，所述L型弯板立面上设置有二个螺孔，所述L型弯板与底面倾斜一定角度，以便与待拼点工件横梁上的螺纹板紧密固定连接，所述L型弯板与底面倾斜的角度为4.3度。 

5.根据权利要求1所述的一种双钢轮压路机横梁拼点工装，其特征在于，所述底座板、中板、左挡板、下挡板、右挡板、斜挡板材质均为Q235B，厚度10mm--30mm，所述底座板与中板厚度20mm--40mm，所述垫板厚度20mm--30mm；所述等高柱材质45#，直径30mm--50mm。