CN203852942U - 吸污车用气水分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吸污车用气水分离器,包括壳体,所述壳体上设有进气口和排气口,所述进气口设于壳体一侧的下部,所述排气口设于壳体另一侧的上部,所述壳体内设有挡流板,所述挡流板靠近壳体的一端呈斜向上倾斜设置,另一端呈水平设置,所述挡流板分为上挡流板和下挡流板,上挡流板设于排气口下沿,下挡流板设于进气口上沿,本实用新型利用惯性碰撞原理,将气体中夹带的液滴或固体颗粒捕集下来,进而将混合在污水中的气体排出,将挡流板设置成一端倾斜,能后在有限的空间里增加挡流板的作用面积,也使液体能够顺着挡流板和壳体内壁向下排出,增加气水分离效果,这种气水分离器制造工艺简单,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及吸污车领域,特别涉及一种吸污车用气水分离器。
背景技术
吸污车吸污车是收集、中转清理运输污泥、污水,避免二次污染的新型环卫车辆,吸污车可自吸自排,工作速度快,容量大,运输方便,适用于收集运输粪便、泥浆、原油等液体物质。吸污车采用国内技术领 先的吸污车真空泵,吸力大,吸程远,特别适合用于下水道内的淤积物的抽吸、装运和排卸,尤其是可 吸下水道泥浆、淤泥、石子、砖块等较大物体。
吸污车在处理罐体内污水时,通常会将罐体内与污水混合的空气排出,如果这些空气不被处理,直接进入后续的污水处理装置中,可能会导致马达寿命大大缩短,从而致使整个污水处理装置输出动力不足,不稳定。
发明内容
为了克服上述缺陷,本实用新型提供了一种结构紧凑,气水分离效果好的吸污车用气水分离器。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种吸污车用气水分离器,包括壳体,所述壳体上设有进气口和排气口,所述进气口设于壳体一侧的下部,所述排气口设于壳体另一侧的上部,所述壳体内设有挡流板,所述挡流板靠近壳体的一端呈斜向上倾斜设置,另一端呈水平设置,所述挡流板分为上挡流板和下挡流板,上挡流板设于排气口下沿,下挡流板设于进气口上沿。
作为本实用新型的进一步改进,所述壳体的底部设有与壳体内腔相连通的排污阀。
本实用新型的有益效果是:本实用新型利用惯性碰撞原理,将气体中夹带的液滴或固体颗粒捕集下来,进而将混合在污水中的气体排出,将挡流板设置成一端倾斜,能后在有限的空间里增加挡流板的作用面积,也使液体能够顺着挡流板和壳体内壁向下排出,增加气水分离效果,这种气水分离器制造工艺简单,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图中标示:1-壳体;2-进气口;3-排气口;4-上挡流板;5-下挡流板;6-排污阀。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
图1示出了本实用新型一种吸污车用气水分离器的一种实施方式,包括壳体1,所述壳体1上设有进气口2和排气口3,所述进气口2设于壳体1一侧的下部,所述排气口3设于壳体1另一侧的上部,所述壳体1内设有挡流板,所述挡流板靠近壳体1的一端呈斜向上倾斜设置,另一端呈水平设置,所述挡流板分为上挡流板4和下挡流板5,上挡流板4设于排气口3下沿,下挡流板5设于进气口2上沿。所述壳体1的底部设有与壳体1内腔相连通的排污阀6。由于气体和液体密度不同,混合后一起流动时,气体流向发生改变时,液体碰触挡流板后失去惯性,沿着挡流板向下流,气体则继续向上运动,经过两个挡流板后,气体与液体得到充分分离,多余的气体被排出吸污车罐体外,液体则进入下一步继续进行污水处理。
本实用新型结构简单,制造、使用和维护成本低廉,通过物理手段设置挡流板对气体进行过滤,彻底分离气体和液体。
Claims (2)
1.一种吸污车用气水分离器,其特征在于:包括壳体(1),所述壳体(1)上设有进气口(2)和排气口(3),所述进气口(2)设于壳体(1)一侧的下部,所述排气口(3)设于壳体(1)另一侧的上部,所述壳体(1)内设有挡流板,所述挡流板靠近壳体(1)的一端呈斜向上倾斜设置,另一端呈水平设置,所述挡流板分为上挡流板(4)和下挡流板(5),上挡流板(4)设于排气口(3)下沿,下挡流板(5)设于进气口(2)上沿。
2.根据权利要求1所述的吸污车用气水分离器,其特征在于:所述壳体(1)的底部设有与壳体(1)内腔相连通的排污阀(6)。
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