CN203844575U - 新型横向稳定杆橡胶支撑衬套 - Google Patents

Abstract

一种新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶底座，橡胶底座呈倒拱形，橡胶支撑衬套还包括支撑本体，支撑本体包括拱形卡箍、外套圈和内套圈，内套圈位于外套圈内，内套圈与外套圈之间安装滚动组件，滚动组件包括保持架、钢球和油封，保持架呈环状，保持架一圈上等间隔设置供钢球安装的卡座，内套圈的内壁一圈上设有内滚道，外套圈的外壁一圈设有外滚道，钢球两端位于内滚道和外滚道内，保持架的外侧设置油封，外套圈的下部位于橡胶底座内，外套圈的上部位于拱形卡箍内，拱形卡箍的两端为用于与副车架连接的连接端。本实用新型能保证径向刚度的设计要求的前提下能够有效的降低支撑的扭转刚度、兼顾车辆的操控性能和乘驾舒适性。

Description

新型横向稳定杆橡胶支撑衬套

技术领域

本实用新型涉及一种支撑汽车悬架的构件，尤其是一种横向稳定杆橡胶支撑衬套。

背景技术

为了获得较好的乘驾舒适性，车辆悬架的固有频率通常较低，导致其侧倾刚度较小，车辆的操控性能较差。因此为车身提供一定的侧倾刚度补偿，能提高车辆操控性能的横向稳定杆已经成为车辆悬架的基本部件之一。横向稳定杆两端和悬架链接，杆身通过橡胶支撑衬套和卡箍固定在副车架上。

橡胶支撑衬套主要的作用是与卡箍一起，对横向稳定杆进行支撑和定位，并允许横向稳定杆扭转，同时限制横向稳定杆横向蹿动。横向稳定杆的运动决定了橡胶衬套必须具有一些基本特征：良好的耐磨性、抗老化性能、耐臭氧、降噪、抗低温脆性、抗热老化性能，同时还要考虑横向稳定***的响应时间、装配性能，也要兼顾整车的成本及安装空间的要求。

橡胶支撑衬套的主要两个性能指标：一个是径向刚度，另一个是扭转刚度。径向刚度会影响车辆的操控性能，扭转刚度会影响车辆的乘驾舒适性。径向刚度对车辆操控性能的影响发生在左右悬架反向位移的过程中，扭转刚度对车俩乘驾舒适性的影响发生在左右悬架同时位移的过程中，橡胶支撑衬套的径向刚度和扭矩刚度之间存在一定的线性关系。径向刚度初始增加的时候对悬架扭矩刚度无太多影响，为保证橡胶支撑衬套与横向稳定杆之间具有足够的夹持力，同时保证稳定杆***的快速响应时间，橡胶支撑衬套的径向刚度需要进一步增加，但会使得橡胶支撑衬套的扭转刚度增大，对悬架刚度产生一些不利的影响，降低车辆的操控性能和乘驾的舒适性。

发明内容

为了克服已有橡胶支撑衬套的径向刚度增加导致扭转刚度增大的缺点，无法兼顾了车辆的操控性能和乘驾舒适性的不足，本实用新型提供了一种保证径向刚度的设计要求的前提下能够有效的降低支撑的扭转刚度、兼顾车辆的操控性能和乘驾舒适性的新型横向稳定杆橡胶支撑衬套。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶底座，所述橡胶底座呈倒拱形，所述橡胶支撑衬套还包括支撑本体，所述支撑本体包括拱形卡箍、外套圈和内套圈，所述内套圈位于外套圈内，所述内套圈与外套圈之间安装滚动组件，所述滚动组件包括保持架、钢球和油封，所述保持架呈环状，所述保持架一圈上等间隔设置供所述钢球安装的卡座，所述内套圈的内壁一圈上设有内滚道，所述外套圈的外壁一圈设有外滚道，所述钢球两端位于所述内滚道和外滚道内，所述保持架的外侧设置油封，所述外套圈的下部位于所述橡胶底座内，所述外套圈的上部位于所述拱形卡箍内，所述拱形卡箍的两端为用于与副车架连接的连接端。

进一步，相邻的卡座之间通过铆钉连接。

优选的，所述保持架一圈上设有并列布置的两排卡座。

所述外套圈的侧边安装防尘挡圈。

本实用新型的有益效果主要表现在：内套圈的内壁与稳定杆紧密配合，同时外套圈和卡箍过盈装配，保证了支撑的设计的较大径向刚度；同时钢球的自由旋转，保证了支撑在较大径向刚度的前提，仍能提供几乎为零的扭转刚度。既提高了车辆的操控性能也保证了乘驾的舒适性能。

附图说明

图1是本实用新型一种使用装配结构示意图；

图2是本实用新型一种立体结构示意图；

图3是本实用新型一种径向剖视图；

图4是本实用新型一种轴向剖视图；

图5是本实用新型一种***视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照图1～图4，一种新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶底座4，所述橡胶底座4呈倒拱形，所述橡胶支撑衬套还包括支撑本体，所述支撑本体包括拱形卡箍1、外套圈2和内套圈7，所述内套圈7位于外套圈2内，所述内套圈7与外套圈之间安装滚动组件，所述滚动组件包括保持架9、钢球8和油封11，所述保持架9呈环状，所述保持架9一圈上等间隔设置供所述钢球8安装的卡座，所述内套圈7的内壁一圈上设有内滚道13，所述外套圈2的外壁一圈设有外滚道12，所述钢球8两端位于所述内滚道13和外滚道12内，所述保持架9的外侧设置油封11，所述外套圈2的下部位于所述橡胶底座4内，所述外套圈2的上部位于所述拱形卡箍1内，所述拱形卡箍1的两端为用于与副车架连接的连接端。

进一步，相邻的卡座之间通过铆钉10连接。

优选的，所述保持架9一圈上设有并列布置的两排卡座。

所述外套圈2的侧边安装防尘挡圈5。

本实施例中，底座本体呈倒拱形。支撑本体中心设置有与横向稳定杆3相配的穿孔6，支撑本体的侧边设置有防尘挡圈5，挡圈为环面结构。该防尘挡圈压装在支撑本体的内套圈，内套圈内部的穿孔的截面由正圆围成(参见附图3)。

支撑本体内装配有钢球8和保持架9(参见附图3附图5)，钢球是球体，该球体与支撑内，外套圈的内、外滚道向匹配(参见附图4)，钢球在滚道内可自由滚动。同时钢球被套在保持架内部，保持架分为左部和右部两部分，通过铆钉10连接。保持架和钢球接触的左、右两部分是圆弧面，和钢球间隙配合，钢球可以在保持架内自由转动。

支撑本体的内、外套圈支架，保持架之外侧，防尘套圈之内侧装配有油封11(参加附图4)。

横向稳定杆3穿过穿孔，卡箍1抱紧支撑本体的外套圈2，卡箍的两端部通过螺栓连接固定到副车架上。卡箍抱紧后，由于橡胶底座4发生弹性变形，使得卡箍，稳定杆，支撑三者之间过盈配合，所产生的抱紧力保证了支撑与横向稳定杆之间的配合力。

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (4)

1.一种新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，包括橡胶底座，其特征在于：所述橡胶底座呈倒拱形，所述橡胶支撑衬套还包括支撑本体，所述支撑本体包括拱形卡箍、外套圈和内套圈，所述内套圈位于外套圈内，所述内套圈与外套圈之间安装滚动组件，所述滚动组件包括保持架、钢球和油封，所述保持架呈环状，所述保持架一圈上等间隔设置供所述钢球安装的卡座，所述内套圈的内壁一圈上设有内滚道，所述外套圈的外壁一圈设有外滚道，所述钢球两端位于所述内滚道和外滚道内，所述保持架的外侧设置油封，所述外套圈的下部位于所述橡胶底座内，所述外套圈的上部位于所述拱形卡箍内，所述拱形卡箍的两端为用于与副车架连接的连接端。

2.如权利要求1所述的新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于：相邻的卡座之间通过铆钉连接。

3.如权利要求1或2所述的新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于：所述保持架一圈上设有并列布置的两排卡座。

4.如权利要求1或2所述的新型横向稳定杆橡胶支撑衬套，其特征在于：所述外套圈的侧边安装防尘挡圈。