CN203837224U - 一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构 - Google Patents
一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体、蒸发器芯体底部、空腔、排水孔，将蒸发器芯体底部适当提高，使蒸发器芯体底部两侧与空调箱壳体的空隙增大，在增大的空腔内设置一块挡水板；所述挡水板为上窄下宽的阶梯结构，含有顶层、固定边、导水边和缺口，所述挡水板通过固定边的下端与空调箱壳体固接，在挡水板顶层上设置蒸发器芯体底部，在导水边上设置若干缺口。本实用新型将蒸发器芯体底部周边与空调箱壳体的空隙增大，在容易积水的蒸发器芯体底部增加有导水功能的挡水板，在没有降低蒸发器芯体底部与空调箱壳体连接性的情况下，保证了更好的导水性。实验结果证明：即使在特殊工况下也没有积水从出风口喷出。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调设计与制作技术领域，涉及汽车空调箱的设计，是一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构。
背景技术
工程类汽车是汽车中的一个重要类型。由于工程类汽车一般的工作环境比较复杂，有时要在环境恶劣的工况条件下工作，因此，对工程类汽车上安装的空调的要求要高于其他汽车。目前汽车空调常规的蒸发器芯体的部位是偏向于开放式设计的（参见图1），在空调箱壳体11靠近蒸发器芯体底部12的部位是开放的，因为蒸发器芯体表面会有凝水产生，所以蒸发器芯体底部12往往是汽车空调积水最多的部位，因此，在此位置设置有空腔13和排水孔14。但是，现有汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构在有些工况下，部分积水会在排风的作用下溅出去，进入分配箱甚至会溅入驾驶室，影响驾驶和乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是要解决上述问题，提供一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，在容易积水的蒸发器芯体底部的空腔中增加挡水结构，即使在特殊工况下也能使积水从汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水孔顺利排出，使积水不会在排风的作用下溅入空调箱内或溅入驾驶室，使驾驶和乘坐的环境更好。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案。
一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体、蒸发器芯体底部、空腔、排水孔，其特征是，将蒸发器芯体底部提高13mm～15mm，使蒸发器芯体底部两侧与所述空调箱壳体的空隙增大，所述空腔也同时增大；在增大的空腔内设置一块挡水板；所述挡水板为上窄下宽的阶梯结构，含有顶层、固定边、导水边和缺口，所述挡水板通过所述固定边的下端与所述空调箱壳体固接，在挡水板顶层上设置蒸发器芯体底部，在所述导水边上设置若干缺口。
进一步，所述挡水板采用钣金冲压结构件。
进一步，所述阶梯结构的挡水板，其所述固定边和所述导水边与所述顶层的倾斜角为52°。
进一步，所述导水边上设有至少三个缺口。
进一步，所述缺口的尺寸为50×10mm，排列间距为50mm，倾斜角为52°。
本实用新型一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构的积极效果是：
（1）将蒸发器芯体底部适当提高，使蒸发器芯体底部周边与空调箱壳体的空隙增大，在容易积水的蒸发器芯体底部的空腔中增加有导水功能的挡水板，在没有降低蒸发器芯体底部与空调箱壳体连接性的情况下，保证了更好的导水性。
（2）采用挡水板既能支撑蒸发器芯体底部，又有良好的导水功能，符合在汽车空调箱蒸发器芯体底部空腔中使用的要求。
（3）实验结果证明：本实用新型的排水结构即使在特殊工况下也能使积水从汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水孔顺利排出，没有积水从出风口喷出，有效地改善了汽车，尤其是工程类汽车驾驶和乘坐的舒适性。
附图说明
图1为汽车空调箱蒸发器芯体底部现有排水结构的示意图。
图中的标号分别为：
11、空调箱壳体； 12、蒸发器芯体底部；
13、空腔； 14、排水孔。
图2为本实用新型一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构示意图。
图3为挡水板的结构示意图。
图中的标号分别为：
21、空调箱壳体； 22、蒸发器芯体底部； 23、空腔；
24、排水孔； 25、挡水板； 26、顶层；
27、固定边； 28、导水边； 29、缺口。
具体实施方式
以下结合附图进一步解释本实用新型一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
参见图2。一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体21、蒸发器芯体底部22、空腔23、排水孔24和挡水板25。本实用新型需要作结构的调整：将蒸发器芯体底部22提高13mm～15mm，使蒸发器芯体底部22两侧与所述空调箱壳体21的空隙增大，所述空腔23也同时增大。在增大的空腔23内设置一块挡水板25。所述挡水板25为上窄下宽的阶梯结构（参见图3），含有顶层26、固定边27、导水边28和缺口29，既，在所述顶层26两边呈（52°倾斜角）上窄下宽的阶梯形状倾斜设置固定边27和导水边28。所述挡水板25通过所述固定边27的下端与所述空调箱壳体21固接（焊接），在挡水板25顶层26上设置蒸发器芯体底部22，在所述导水边28上设置三个缺口29。所述缺口29的尺寸为50×10mm，排列间距为50mm，倾斜角为52°。
所述挡水板25可采用钣金冲压结构件，使其牢固度更好。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，包括空调箱壳体、蒸发器芯体底部、空腔、排水孔，其特征在于，将蒸发器芯体底部提高13mm～15mm，使蒸发器芯体底部两侧与所述空调箱壳体的空隙增大，所述空腔也同时增大；在增大的空腔内设置一块挡水板；所述挡水板为上窄下宽的阶梯结构，含有顶层、固定边、导水边和缺口，所述挡水板通过所述固定边的下端与所述空调箱壳体固接，在挡水板顶层上设置蒸发器芯体底部，在所述导水边上设置若干缺口。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，其特征在于，所述挡水板采用钣金冲压结构件。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，其特征在于，所述阶梯结构的挡水板，其所述固定边和所述导水边与所述顶层的倾斜角为52°。
4. 根据权利要求1所述的一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，其特征在于，所述导水边上设有至少三个缺口。
5. 根据权利要求4所述的一种汽车空调箱蒸发器芯体底部的排水结构，其特征在于，所述缺口的尺寸为50×10mm，排列间距为50mm，倾斜角为52°。
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| CN104676868A (zh) * | 2015-03-23 | 2015-06-03 | 广东美的暖通设备有限公司 | 蒸发器的排水组件和具有其的空调器 |
| CN112026483A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-12-04 | 东风马勒热***有限公司 | 汽车空调蒸发器排水及支撑集成结构 |
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