CN203818038U - 车架前端附件总成定位分装台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台包括：2个左右对称设置的底座、框架、传动定位结构、控制结构。框架包括2个侧板、前板、底板，其中，侧板装有夹紧气缸；传动定位结构包括左右对称设置的2个定位装置、横导轨、横滑块、纵导轨、纵滑块，定位装置由定位面与调节面垂直焊接，定位面上装有定位销；横滑块、纵滑块分别嵌合安装在横导轨、纵导轨上；顶紧气缸的顶杆与纵滑块固定连接。本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台零部件装配得到精确定位，减少了累积误差，提高装配效率及装配质量，提升经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及车架前端附件总成零部件的定位分装台。
背景技术
当前，随着大马力发动机在重型卡车上的应用越来越多，加宽中冷器模块的应用也逐渐成为趋势，在这种情况下，产生了车架前端附件总成定位分装台这种结构，并且逐渐成为重型卡车必不可少的结构。车架前端附件总成这种结构的用途是解决零部件在没有定位的情况下装配造成的累积误差问题。如果零部件装配前没有精确定位往往会造成累积误差，该累积误差会导致部分零部件装配困难甚至无法装配，严重影响总装配线的装配效率，降低装配的质量，从而对企业直接或间接造成经济损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种车架前端附件总成定位分装台，目的是精确定位待装配零部件，降低累积误差，提高装配效率及质量，提升经济效益。
为了实现上述目的，本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台包括：底座、框架、传动定位结构、控制结构；其中，
底座的数量为2个，采用方钢和钢板焊接而成，在车架前端附件总成定位分装台底部左右对称设置，用于支撑和固定车架前端附件总成定位分装台；
框架包括侧板、前板、底板，其中，侧板数量为2个，通过螺栓安装有夹紧气缸，夹紧气缸的顶杆上安装有橡胶顶块，侧板分别与前板及底板焊接成槽型结构，底板安装有顶紧气缸，并且底板与底座固定连接；
传动定位结构包括定位装置、横导轨、横滑块、纵导轨、纵滑块，其中定位装置的数量为2个，在框架的内部左右对称设置，由定位面与调节面垂直焊接，并且在定位面的外侧面安装有定位销；横导轨通过螺栓固定安装在前板上，横滑块与横导轨嵌合并活动安装在横导轨上；纵导轨置于横导轨上，也通过螺栓固定安装于前板，纵滑块与纵导轨嵌合并活动安装在纵导轨上，推杆一端与纵滑块转动连接，推杆另一端与调节面转动连接，调节面通过螺栓与横滑块固定连接，因此，左、右两个定位装置是联动设置；
顶紧气缸的顶杆与纵滑块固定连接；
传动定位结构用于改变左、右两个定位装置间的距离，从而保证装配前和装配后有足够的空间上料和下料，装配时定位距离统一；
控制结构数量为2个，左右对称地固定安装在底座上，包括操作站、支撑杆，其中，操作站通过支撑杆固定安装在底座上，支撑杆为中空管形结构，操作站的按钮通过穿置于支撑杆的电源线、控制线与带可编程控制器的电控柜连接，带可编程控制器的电控柜通过信号控制线连接传动定位结构。
优选地，夹紧气缸的数量为4个，2个侧板各安装2个，增大了顶紧面积，顶紧效果更好。
优选地，定位面与调节面之间还可以进一步焊接加强肋，增强定位装置的固定支撑能力。
更优选地，推杆通过加强肋与调节面固定连接，此时，能获得更好的支撑效果和更小的传动误差。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台工作过程如下：待安装的左、右前伸梁放置在框架及定位装置之间，通过操作操作站的按钮将信号通过信号控制线反馈给可编程控制器，可编程控制器将信号通过信号控制线传递给顶紧气缸，顶紧气缸通过顶杆控制纵滑块在纵导轨上上下运动，此时，与纵滑块连接的推杆拉动定位装置在横导轨上左右移动，从而调整左、右两个定位装置间的距离，进而利用定位面、定位销对待安装的左、右前伸梁定位；通过定位面、定位销的机械限位保证两个定位装置间的极限距离即为车架前端附件总成的装配尺寸统一；定位装置夹紧采用气缸+顶块的夹紧方式对待安装的左、右前伸梁夹紧，可左右单独夹紧，也可左右同时夹紧。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台通过气缸和推杆控制左、右两个定位装置联动，提高定位效率；通过机械限位方式保证左、右两个定位装置间的极限距离即车架前端附件总成的装配尺寸统一；定位装置通过定位销定位左、右前伸梁，保证左、右前伸梁的同轴度；定位装置通过气缸和顶块夹紧左、右前伸梁，提高夹紧效率。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台采用上述技术手段，使零部件装配得到精确定位，减少了累积误差，提高装配效率及装配质量，提升经济效益。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型俯视图；
附图符号说明：
1 底座
2 框架
3 传动定位结构
4 控制结构
21 侧板
22 前板
23 底板
24 夹紧气缸
241 橡胶顶块
25 顶紧气缸
251 顶杆
31 定位装置
311 定位面
312 调节面
32 横导轨
33 横滑块
34 纵导轨
35 纵滑块
36 定位销
37 推杆
38 加强肋
41 操作站
42 支撑杆
具体实施方式
为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，下面结合附图描绘本实用新型一具体实施例。
如图1所示，本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台包括：底座1、框架2、传动定位结构3、控制结构4。其中，
底座1的数量为2个，采用方钢和钢板焊接而成，在车架前端附件总成定位分装台底部左右对称设置，用于支撑和固定车架前端附件总成定位分装台；
框架2包括侧板21、前板22、底板23，其中，侧板21数量为2个，通过螺栓安装有夹紧气缸24，夹紧气缸24的顶杆上安装有橡胶顶块241，侧板21分别与前板22及底板23焊接成槽型结构，底板23安装有顶紧气缸25，并且底板23与底座1固定连接；
本实施例中，夹紧气缸24的数量为4个，2个侧板21各安装2个，增大了顶紧面积，顶紧效果更好。
如图1及图2所示，传动定位结构3包括定位装置31、横导轨32、横滑块33、纵导轨34、纵滑块35，其中定位装置31的数量为2个，在框架2的内部左右对称设置，由定位面311与调节面312垂直焊接，并且在定位面311的外侧面上安装有定位销36；横导轨32通过螺栓固定安装在前板22上，横滑块33与横导轨32嵌合并活动安装在横导轨32上；纵导轨34置于横导轨32上，也通过螺栓固定安装于前板22；
如图2所示，纵滑块35与纵导轨34嵌合并活动安装在纵导轨34上，推杆37一端与纵滑块35转动连接，推杆37另一端与调节面312转动连接；
如图1及图2所示，调节面312通过螺栓与横滑块33固定连接，因此，左、右两个定位装置31是联动设置；
顶紧气缸25的顶杆251与纵滑块35固定连接；
本实施例中，定位面311与调节面312之间焊接加强肋38，推杆37通过加强肋与调节面固定连接，增强了定位装置的固定支撑能力，获得更好的支撑效果和更小的传动误差。
传动定位结构用于改变左、右两个定位装置间的距离，从而保证装配前和装配后有足够的空间上料和下料，装配时定位距离统一；
控制结构4数量为2个，左右对称地固定安装在底座1上，包括操作站41、支撑杆42，其中，操作站41通过支撑杆42固定安装在底座1上，支撑杆42为中空管形结构，操作站41的按钮通过穿置于支撑杆的电源线、控制线与带可编程控制器的电控柜连接，带可编程控制器的电控柜通过信号控制线连接传动定位结构3。此控制装置为现有技术不再赘述。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台工作过程如下：待安装的左、右前伸梁放置在框架2及定位装置31之间，通过操作操作站41的按钮将信号通过信号控制线反馈给可编程控制器，可编程控制器将信号通过信号控制线传递给顶紧气缸25，顶紧气缸25通过顶杆251控制纵滑块35在纵导轨34上下运动，此时，与纵滑块35连接的推杆37拉动定位装置31在横导轨32左右移动，从而调整左、右两个定位装置31间的距离，进而利用定位面311、定位销36对待安装的左、右前伸梁定位；通过定位面311、定位销36的机械限位保证两个定位装置间的极限距离即为车架前端附件总成的装配尺寸统一；定位装置31夹紧采用气缸+顶块的夹紧方式对待安装的左、右前伸梁夹紧，可左右单独夹紧，也可左右同时夹紧。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台通过气缸和推杆控制左、右两个定位装置联动，提高定位效率；通过机械限位方式保证左、右两个定位装置间的极限距离即车架前端附件总成的装配尺寸统一；定位装置通过定位销定位左、右前伸梁，保证左、右前伸梁的同轴度；定位装置通过气缸和顶块夹紧左、右前伸梁，提高夹紧效率。
本实用新型所述车架前端附件总成定位分装台采用上述技术手段，使零部件装配得到精确定位，减少了累积误差，提高装配效率及装配质量，提升经济效益。
虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变化和变形，本实用新型的范围由所附的权利要求来限定。
Claims (4)
1.一种车架前端附件总成定位分装台，包括：底座、框架、传动定位结构、控制结构，其特征在于，
底座数量为2个，在车架前端附件总成定位分装台底部左右对称设置；
框架包括侧板、前板、底板，其中，侧板数量为2个，通过螺栓安装有夹紧气缸，夹紧气缸的顶杆上安装有橡胶顶块，侧板分别与前板及底板焊接成槽型结构，底板安装有顶紧气缸，并且底板与底座固定连接；
传动定位结构包括定位装置、横导轨、横滑块、纵导轨、纵滑块，其中定位装置的数量为2个，在框架的内部左右对称设置，由定位面与调节面垂直焊接，并且在定位面的外侧面上安装有定位销，
横导轨通过螺栓固定安装在前板上，横滑块与横导轨嵌合并活动安装在横导轨上，纵导轨置于横导轨上，也通过螺栓固定安装于前板，纵滑块与纵导轨嵌合并活动安装在纵导轨上，推杆一端与纵滑块转动连接，推杆另一端与调节面转动连接，调节面通过螺栓与横滑块固定连接，左、右两个定位装置是联动设置，
顶紧气缸的顶杆与纵滑块固定连接。
2.根据权利要求1所述的车架前端附件总成定位分装台，其特征在于，所述夹紧气缸的数量为4个，2个侧板各安装2个。
3.根据权利要求1所述的车架前端附件总成定位分装台，其特征在于，所述定位面与调节面之间还进一步焊接加强肋。
4.根据权利要求3所述的车架前端附件总成定位分装台，其特征在于，所述推杆通过加强肋与调节面固定连接。
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| CN105881006A (zh) * | 2016-04-22 | 2016-08-24 | 苏州达恩克精密机械有限公司 | 排气管组装机的排气管装夹机构 |
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