CN203817264U - 一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具，其包括模具成型段、模具过渡段和模具导向段，所述模具成型段和模具过渡段以及模具导向段依次连接；其特征在于：钢轨跟端扭斜量为A°，所述模具过渡段预设A±1°范围的扭斜量。采用本实用新型的技术方案，大幅度地减小跟端扭斜变形量，消除钢轨跟端冷扭过程中，锻造跟端成型段Lmm范围出现程度不同的扭曲现象，从而消除在轨底铣削、帽形加工过程中存在的金属分配不均现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢轨跟端锻造模具设计，尤其是涉及用于钢轨跟端带扭斜加工要求的跟端扭斜加工的锻造模具。
背景技术
现有的钢轨加工生产过程中,钢轨跟端锻造因道岔设计需要，跟端完成锻造后，在锻压段一定范围内需对钢轨断面进行整体扭斜，以便道岔区间与铁路正线进行连接。
原有平直跟端锻造模具与扭斜跟端的锻造模具，均采用同一种平直过渡的模具设计方法，该方法是将模具按跟端结构分为成型段、过渡段和导向段3部分结构，成型段为产品所需标准轨鱼尾断面，导向段为产品所需AT轨鱼尾断面，而过渡段则是在AT轨原材轨底平面与标准轨轨底平面平行时，按图纸设计过渡段长度，在该长度范围内实现两个不同断面的平直过度。
锻造后的跟端均为平直过渡结构，当图纸要求扭斜时，按图纸要求在跟端完成锻造正火热处理冷却后进行冷态扭转，该扭斜方式存在变形应力大、扭斜不均匀等加工问题，给后续锻压段机械加工造成很大影响，常常出现轨底轨肢借量铣削、轨头帽形金属量保工作边铣削的加工难点。综合影响突出了钢轨跟端扭斜方式对道岔生产、及轨件跟端加工质量的严重制约。
发明内容
为了克服现有技术中，扭斜类钢轨跟端在锻造后冷态扭斜过程中产生的轨腰压痕、轨底铣削4点轨肢厚度不均匀、轨头铣削加工余量分配不均以及扭斜操作难以掌握等不足，本实用新型通过将跟端锻造模具过渡段结构设计为预设一定斜度的过渡方式，方便快捷精确的实现跟端扭斜热态成型，减小原有跟端冷态扭斜所带来的一系列钢轨加工难点，改进钢轨跟端加工方法，降低跟端加工难度，改善跟端加工质量。
本实用新型的钢轨跟端扭斜锻造模具是集合原有钢轨跟端热锻成型和跟端冷扭调直的加工原理而提出的新型模具设计方法。
解决现有技术中存在的技术问题所采用的技术方案是：
一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具，其包括模具成型段、模具过渡段和模具导向段，所述模具成型段和模具过渡段以及模具导向段依次连接，所述钢轨跟端扭斜量为A°，扭斜量A°根据不同的钢轨的型号而不同，所述模具过渡段预设A±1°范围的扭斜量。
跟端锻造后，所述钢轨跟端扭斜形成A±0.8°的斜度。跟端调直工序对该钢轨跟端扭斜锻造模具的斜度按A±0.5°进行微调修正。
采用本实用新型的技术方案，大幅度地减小跟端扭斜变形量，消除钢轨跟端冷扭过程中，锻造跟端成型段Lmm范围出现程度不同的扭曲现象，从而消除在轨底铣削、帽形加工过程中存在的金属分配不均现象。
本实用新型在模具过渡段按产品设计要求预设A±1°的模具设计方法，具有设计方式巧妙，结构合理，简单实用，通用性强等特点，适用于跟端锻造类模具的设计制作，可广泛应用于钢轨件跟端锻造领域。本实用新型所记载的技术方案提升已有道岔钢轨件跟端加工技术水平，达到稳定和提升道岔产品质量、提高生产效率的目的。
另外，本实用新型技术方案的实施，实现了跟端的锻造热态扭斜，消除了跟端冷扭加工所存在的变形不均匀现象，降低了跟端扭斜加工难度，消除了因扭斜误差造成的后续钢轨跟端锻压段的机加工困难。
附图说明
图1为本实用新型的一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具的结构图。
图2为本实用新型以60AT-60跟端压型长肢模具为例的主视图。
图3为本实用新型以60AT-60跟端压型长肢模具为例的A向视图。
具体实施方式
下面以60AT压60kg/m标准轨(60AT-60)跟端压型(长肢模具)为例，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
如图1所示，一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具由模具成型段1，模具过渡段2，和模具导向段3组成，模具成型段1，模具过渡段2，和模具导向段3一次连接组成，上述3部分采用一体铸造成型。
如图2和图3所示，60AT-60跟端压型长肢模具，跟端锻造模具的总长度为850±2mm，模具导向段3的长度为100mm，跟端锻造模具的模具过渡段的长度为150mm。
钢轨60AT-60跟端的倾斜量为1.432°，跟端锻造模具的模具过渡段2预设1.432±1°的扭转斜度后，在热态实现跟端的锻造扭转，使跟端锻造后在过渡段150mm范围内，形成以成型段60标准轨轨腰中心为旋转中心。
向60AT轨长肢扭转1.432±0.8°的扭斜过度，并保证成型段450mm范围轨底同步扭转成型，随后的跟端(冷态)顶调工序仅对该斜度按1.432±0.5°的要求进行微调，大幅减小跟端扭转时的轨件受力及形变程度，从根本上消除了跟端因冷扭误差对跟端轨底铣削及帽形铣削造成加工困难。
Claims (2)
1.一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具，其包括模具成型段、模具过渡段和模具导向段，所述模具成型段和模具过渡段以及模具导向段依次连接；其特征在于：钢轨跟端扭斜量为A°，所述模具过渡段预设A±1°范围的扭斜量。
2.根据权利要求1所述的一种改进的新型钢轨跟端扭斜锻造模具，其特征在于：跟端锻造后，所述钢轨跟端扭斜形成A±0.8°的斜度。
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| CN104550593A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 中国铁建重工集团有限公司 | 一种钢轨跟端的锻压方法及其采用的三工位成型模具 |
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2014
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