CN203812083U - 集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可扩展的集成纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***，该***由集成PC、可扩展的监控及演示***、232-485串口收发设备、CAN采集设备组成。本实用新型的有益效果为：本实用新型的可扩展的集成纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***能实时地将乘用车动力***硬件在环***的内部运行情况以直观的形式展示于可扩展的监控及演示***上，易于监控硬件在环***的运行状况及发生的问题；另该套***可以比较容易地扩展成集成混合动力乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***。拓展了***的应用，保护了用户的投资。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可扩展的集成纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***，属于新能源汽车技术领域。
背景技术
随着新能源汽车行业的发展，对其控制***，特别是对动力总成控制***的功能测试提出了很高的要求。这样，用于新能源汽车的硬件在环测试***也迅速发展起来。硬件在环测试***对使用人员有很高的专业性要求，一般人员很难掌握。如何利用现有技术，通过集成设计将复杂的硬件在环测试***的运行状态以直观的形式实时地展示出来，这样，使一般的测试监控人员就比较容易发现硬件在环测试***中被测动力***控制器对象存在的问题。纯电动新能源车车辆和混合动力新能源车辆作为新能源车辆的主要形式被普遍应用。对于一套集成纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控、演示***，如果其能根据需要扩展成集成混合动力乘用车动力***硬件在环的实时监控、演示***，对于提高其利用率，保护用户的投资有很大的好处。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，通过集成将纯电动乘用车动力***硬件在环***的实时运行状况和状态显示于实时监控、演示***中；易于监控硬件在环***的运行状况及发生的问题，便于演示乘用车动力***的运行。另该套***可以比较容易地扩展成集成混合动力乘用车动力***硬件在环的实时监控、演示***。拓展了***的应用，保护了用户的投资，得到用户的认可。以克服现有技术存在的上述不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，包括纯电动乘用车动力***硬件在环***、集成PC、可扩展的监控及演示***、232-485串口收发设备以及CAN采集设备，所述集成PC与纯电动乘用车动力***硬件在环***之间通过CAN采集设备相连，由CAN采集设备来采集纯电动乘用车动力***硬件在环***的运行状态数据；所述集成PC与可扩展的监控及演示***通过232-485串口收发设备相连，以串口协议通信。
进一步的，所述集成PC中的内置程序通过配置实现对纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控、演示***或混合动力监控、演示***的切换。
进一步的，所述可扩展的监控及演示***包括整车控制器、电池管理***、高压电池、高压配电盒、电机控制器、驱动电机、手动变速箱、车载电源、车载充电机、直流充电机、低压电源、仪表、油泵变频器、电空调、电暖风以及纯电动乘用车底盘。
进一步的，所述可扩展的监控及演示***设有网络连接回路，所述整车控制器、电池管理***、电机控制器、车载电源、仪表、油泵变频器以及电暖风均与网络连接回路网络连接；所述仪表、低压电源、车载电源、高压配电盒、电机控制器以及驱动电机之间依次通过电信号连接，其中，车载电源与高压配电盒之间通过电信号分别连接有车载充电机、直流充电机；高压配电盒与电机控制器之间通过电信号分别连接有油泵变频器、电空调及电暖风且油泵变频器通过电信号与纯电动乘用车底盘连接；所述驱动电机与手动变速箱机械连接，手动变速箱与纯电动乘用车底盘驱动连接。
进一步的，所述可扩展的监控及演示***的各个零件装有LED灯以显示其工作状态，启用工作状态或未启用工作状态。
进一步的，所述可扩展的监控及演示***的各连接件（网络连接、电信号连接、机械连）均安装有流水LED灯以显示能量流的方向。
进一步的，所述可扩展的监控及演示***上设有预留接口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***能通过集成，实时地将纯电动乘用车动力***硬件在环***的内部运行情况以直观的形式展示于可扩展的监控及演示***中，易于监控硬件在环***的运行状况及发生的问题。另通过扩展可将该套***适用于集成混合动力乘用车动力***硬件在环的实时监控、演示***。拓展了***的应用，提高了***的利用率。保护了用户的投资。
附图说明
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型实施例所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***框图；
图2是本实用新型实施例所述的可扩展的监控及演示***的连接关系框图。
图中：
1、集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***；2、集成PC；3、可扩展的监控及演示***；4、232-485串口收发设备；5、CAN采集设备；6、纯电动乘用车动力***硬件在环***；301、整车控制器；302、电池管理***；303、高压电池；304、高压配电盒；305、电机控制器；306、驱动电机；307、手动变速箱；308、车载电源；309、车载充电机；310、直流充电机；311、低压电源；312、仪表；313、油泵变频器；314、电空调；315、电暖风；316、纯电动乘用车底盘。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，包括纯电动乘用车动力***硬件在环***6、集成PC 2、可扩展的监控及演示***3、232-485串口收发设备4以及CAN采集设备5，所述集成PC 2与纯电动乘用车动力***硬件在环***6之间通过CAN采集设备5相连，由CAN采集设备5来采集纯电动乘用车动力***硬件在环***6的运行状态数据，CAN采集设备5可以选择Kavaser, Canalyzer等；所述集成PC 2与可扩展的监控及演示***3通过232-485串口收发设备4相连，以串口协议通信。
所述集成PC 2中运行着一个matalab仿真模型，首先其将通过CAN采集来的纯电动乘用车动力***硬件在环***6的运行状态数据转换成可扩展的监控及演示***3的各零件及连接件的状态灯和能量流流水灯信息，然后通过232-485串口收发设备4将这些信息发运到串口网络。
所述集成PC 2中的内置Matalab程序可以通过配置实现对纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***或混合动力监控及演示***的切换。
所述可扩展的监控及演示***3的各个零件装有LED灯以显示其工作状态，各连接件均安装有流水LED灯以显示能量流的方向，并且组成零件及连接件都可接受按预先设计好的串口协议信息来完成自身状态灯的点亮或不点亮。当可扩展的监控及演示***3中的各零件及连接件检测到有各自的亮灯指示后，点亮相应的零件状态灯或能量流流水状态灯。
如图2所示，所述可扩展的监控及演示***包括整车控制器301、电池管理***302、高压电池303、高压配电盒304、电机控制器305、驱动电机306、手动变速箱307、车载电源308、车载充电机309、直流充电机310、低压电源311、仪表312、油泵变频器313、电空调314、电暖风315以及纯电动乘用车底盘316。所述可扩展的监控及演示***设有网络连接回路，所述整车控制器301、电池管理***302、电机控制器305、车载电源308、仪表312、油泵变频器313以及电暖风315均与网络连接回路网络连接；所述仪表312、低压电源311、车载电源308、高压配电盒304、电机控制器305以及驱动电机306之间依次通过电信号连接，其中，车载电源308与高压配电盒304之间通过电信号分别连接有车载充电机309、直流充电机310；高压配电盒304与电机控制器305之间通过电信号分别连接有油泵变频器313、电空调314及电暖风315且油泵变频器313通过电信号与纯电动乘用车底盘316连接；所述驱动电机306与手动变速箱307机械连接，手动变速箱307与纯电动乘用车底盘316驱动连接。
为将所述可扩展的监控及演示***3扩展至适应混合动力硬件在环实时监控、演示***所要增加的零部件模型、机械、CAN通讯、电连接件模型可以直接通过设计预留的接口接入现有***。与现有***中的原有零部件模型、机械、CAN通讯、电连接件模型共同组成新***，以适应混合动力***的情况。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，包括纯电动乘用车动力***硬件在环***（6）、集成PC（2）、可扩展的监控及演示***（3）、232-485串口收发设备（4）以及CAN采集设备（5），其特征在于：所述集成PC（2）与纯电动乘用车动力***硬件在环***（6）之间通过CAN采集设备（5）相连；所述集成PC（2）与可扩展的监控及演示***（3）通过232-485串口收发设备（4）相连，以串口协议通信。
2.根据权利要求1所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述集成PC（2）中的内置程序通过配置实现对纯电动乘用车动力***硬件在环的实时监控及演示***或混合动力监控及演示***的切换。
3.根据权利要求2所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述可扩展的监控及演示***（3）包括整车控制器（301）、电池管理***（302）、高压电池（303）、高压配电盒（304）、电机控制器（305）、驱动电机（306）、手动变速箱（307）、车载电源（308）、车载充电机（309）、直流充电机（310）、低压电源（311）、仪表（312）、油泵变频器（313）、电空调（314）、电暖风（315）以及纯电动乘用车底盘（316）。
4.根据权利要求3所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述可扩展的监控及演示***（3）设有网络连接回路，所述整车控制器（301）、电池管理***（302）、电机控制器（305）、车载电源（308）、仪表（312）、油泵变频器（313）以及电暖风（315）均与网络连接回路网络连接；所述仪表（312）、低压电源（311）、车载电源（308）、高压配电盒（304）、电机控制器（305）以及驱动电机（306）之间依次通过电信号连接，其中，车载电源（308）与高压配电盒（304）之间通过电信号分别连接有车载充电机（309）、直流充电机（310）；高压配电盒（304）与电机控制器（305）之间通过电信号分别连接有油泵变频器（313）、电空调（314）及电暖风（315）且油泵变频器（313）通过电信号与纯电动乘用车底盘（316）连接；所述驱动电机（306）与手动变速箱（307）机械连接，所述手动变速箱（307）与纯电动乘用车底盘（316）驱动连接。
5.根据权利要求3所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述可扩展的监控及演示***（3）的部件上均设有LED指示灯。
6.根据权利要求3所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述可扩展的监控及演示***（3）的连接件上均设有流水LED灯。
7.根据权利要求3所述的集成纯电动车动力***硬件在环的实时监控及演示***，其特征在于：所述可扩展的监控及演示***（3）上设有预留接口。
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2014
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| CN104354654B (zh) * | 2014-09-19 | 2017-03-29 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 基于纯电动汽车的集成控制装置 |
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