CN203806074U - 一种便携式可折叠的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便携式可折叠的电动车，包括车壳组件、电源、电动机、车架组件、龙头折叠组件、座椅折叠组件、折叠脚踏杆、脚撑、前车轮和后车轮；车壳组件包括前壳和主壳，前壳和主壳通过第一折叠机关连接，龙头折叠组件与前壳固定连接；主壳上设有容置仓，折叠后的龙头折叠组件置于容置仓内；座椅折叠组件包括坐垫、坐杆、第二折叠机关和第三折叠机关；坐垫通过第二折叠机关与坐杆连接，坐杆通过第二折叠机关与主壳连接，坐垫和坐杆均容置在容置仓内；折叠脚踏杆与主壳可折叠连接，折叠脚踏杆容置容置仓内；脚撑与主壳可折叠连接，折叠后的脚撑容置容置仓内。本案的所有的部件均可折叠后置于主壳的容置仓内，体积小，方便携带和运输。

Description

一种便携式可折叠的电动车

技术领域

本实用新型及电动车领域，尤其涉及一种方便携带的可折叠电动车。

背景技术

电动车近年来成为人们出行代步的一种工具，为广大群众的出行提供了便利。电动车具有节能环保，方便实用的优点，但是随着人们生活节奏的加快，普通电动车显得笨重了，由于其携带不便，已经无法满足出行改换交通工具的需要了。

而且普通电动车放在室外被盗的风险很大，出于安全考虑，使用者一般希望能够将电动车放在家中以及室内，但是一台普通电动车异常的笨重，对于一般女性使用者或者体型纤弱、体力不足的人来搬运是十分不方便，严重制约了电动车的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于携带、可折叠的电动车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种便携式可折叠的电动车，包括车壳组件、车架组件、龙头折叠组件、座椅折叠组件、两个折叠脚踏杆、起支撑作用的脚撑、前车轮、后车轮和用于与后车轮配合的抽拉挡泥板；

所述车壳组件包括前壳和主壳，所述前壳和主壳通过第一折叠机关连接，所述前车轮固定在前壳上，后车轮固定在主壳上；前壳和主壳有两个稳定的固定位，在第一固定位上，前壳和主壳相互平行，共同构成一矩形框体，所述矩形框内设有容置仓；在第二固定位置上，前壳和主壳呈一定角度，使前车轮和后车轮均可稳定的与地面接触；

所述龙头折叠组件包括方向管、固定旋钮、方向杆、左把手、右把手、第四折叠机关和第五折叠机关；所述方向杆可在方向管内上下滑动，所述固定旋钮锁定方向杆和方向管的相对位置；所述左把手通过第四折叠机关固定在方向杆顶端，所述右把手通过第五折叠机关固定在方向杆顶端；所述方向管与前壳固定连接；在前壳和主壳折叠后，龙头折叠组件均容置在容置仓内；

所述座椅折叠组件包括坐垫、坐杆、第二折叠机关和第三折叠机关；所述坐垫通过第二折叠机关与坐杆连接，所述坐杆通过第二折叠机关与车架组件连接，折叠后的坐垫和坐杆均容置在容置仓内；

所述车架组件固定在容置仓内，用于加固车壳组件；

所述主壳上设有滑道，所述抽拉挡泥板可在滑道内滑动，在滑动到滑道端部时，抽拉挡泥板置于容置仓内；

所述两个折叠脚踏杆分别以可折叠的方式固定在主壳两侧，折叠后的折叠脚踏杆容置容置仓内；所述脚撑与主壳可折叠连接，折叠后的脚撑容置容置仓内。

其中，该电动车还包括电源和电动机；所述电源和电动机均固定在车架组件上，所述电源与电动机连接，所述电动机与后车轮连接；所述电源为锂离子电池。

其中，所述第一折叠机关、第二折叠机关、第三折叠机关、第四折叠机关和第五折叠机关的结构相同，分别包括连接杆、转动杆和套管；所述转动杆与连接杆铰接，所述套管套在连接杆上。

其中，所述前壳包括左前壳和右前壳，所述主壳包括左主壳和右主壳；所述左前壳和右前壳固定连接，所述前车轮固定在左前壳和右前壳之间；所述左主壳和右主壳固定连接，所述后车轮固定在左主壳和右主壳之间，所述抽拉挡泥板也固定在左主壳和右主壳之间，抽拉挡泥板位于后车轮上方。

其中，所述车架组件包括前减震器、主车架、后减震器、前梁、转动轴和后梁，所述前梁固定在主车架前端，所述前减震器固定在前梁上；所述后梁固定在主车架后端，所述后减震器固定在后梁上。

其中，所述左手把上设有刹车闸，刹车闸通过闸线连接前轮或后车轮的鼓刹刹车装置；右手把上设有用于控制车速的速度控制杆。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的便携式可折叠的电动车，龙头折叠组件固定在前壳上，而前壳和主壳通过第一折叠机关连接，当前壳和主壳处于展开状态呈一定角度时，龙头折叠组件处于直立状态，可供人们骑行使用，而当前壳和主壳处于折叠状态时，前壳和后壳的边缘处对齐，构成一矩形框体，在矩形框体内设有容置仓。本实用新型的电动车存在多处折叠，所有的部件均可在折叠后置于主壳的容置仓内，因此本实用新型的电动车可以折叠成一平整的矩形，方便携带和运输，在不使用时可轻松携带上楼，防止电动车被盗，有利于电动车的使用。

附图说明

图1为本实用新型的便携式可折叠的电动车的展开状态图；

图2为本实用新型的便携式可折叠的电动车的折叠状态图；

图3为本实用新型的折叠机关在的展开状态下的结构图；

图4为本实用新型的折叠机关在的折叠状态下的结构图。

主要元件符号说明如下：

11、车壳组件      12、车架组件

13、龙头折叠组件  14、座椅折叠组件

15、前车轮        16、后车轮

17、抽拉挡泥板    111、前壳

112、主壳         113、第一折叠机关

114、折叠脚踏杆   121、前减震器

122、主车架       123、后减震器

124、前梁         125、后梁

131、方向管       132、固定旋钮

133、方向杆       134、左把手

135、右把手       141、坐垫

142、坐杆          143、第二折叠机关

144、第三折叠机关  181、连接杆

182、转动杆        183、套管

具体实施方式

参阅图1和图2，本实用新型提供的便携式可折叠的电动车，包括车壳组件11、车架组件12、龙头折叠组件13、座椅折叠组件14、折叠脚踏杆114、起支撑作用的脚撑(图未示)、前车轮15、后车轮16和用于与后车轮16配合的抽拉挡泥板17；

车壳组件11包括前壳111和主壳112，前壳111和主壳112通过第一折叠机关113连接，前车轮15固定在前壳111上，后车轮16固定在主壳112上；前壳111和主壳112有两个稳定的固定位，在第一固定位上，前壳111和主壳112相互平行，共同构成一矩形框体，矩形框内设有容置仓；在第二固定位置上，前壳111和主壳112呈一定角度，使前车轮15和后车轮16均可稳定的与地面接触；

龙头折叠组件13包括方向管131、固定旋钮132、方向杆133、左把手134、右把手135、第四折叠机关和第五折叠机关；方向杆133可在方向管131内上下滑动，固定旋钮132锁定方向杆133和方向管131的相对位置；左把手134通过第四折叠机关固定在方向杆133顶端，右把手135通过第五折叠机关固定在方向杆133顶端；方向管131与前壳111固定连接；在前壳111和主壳112折叠后，龙头折叠组件13均容置在容置仓内；

座椅折叠组件14包括坐垫141、坐杆142、第二折叠机关143和第三折叠机关144；坐垫141通过第二折叠机关143与坐杆142连接，坐杆142通过第二折叠机关143与车架组件12连接，折叠后的坐垫141和坐杆142均容置在容置仓内；

车架组件12固定在容置仓内，用于加固车壳组件11；

主壳112上设有滑道，抽拉挡泥板17可在滑道内滑动，在滑动到滑道端部时，抽拉挡泥板17置于容置仓内；

两个折叠脚踏杆分别以可折叠的方式固定在主壳112两侧，折叠后的折叠脚踏杆容置容置仓内；脚撑与主壳112可折叠连接，折叠后的脚撑容置容置仓内。

本实用新型提供的折叠电动车，龙头折叠组件13固定在前壳111上，而前壳111和主壳112通过第一折叠机关113连接，当前壳111和主壳112处于展开状态呈一定角度时，龙头折叠组件13处于直立状态，可供人们骑行使用，而当前壳111和主壳112处于折叠状态时，前壳111和后壳的边缘处对齐，构成一矩形框体，在矩形框体内设有容置仓。

电动车存在多处折叠，所有的部件均可在折叠后置于主壳112的容置仓内，具体来说：

1，方向杆133可以在方向管131内上下滑动，固定旋钮132可以将二者牢牢锁紧，可将方向杆133旋进方向管131内，减小方向杆133的高度，使前壳111和主壳112折叠时，方向杆133和方向管131可完全容置在容置仓内；

2，左把手134和右把手135也可折叠，使二者紧贴在方向杆133上，可进一步减小折叠后电动车的体积；

座椅折叠组件14包括坐垫141、坐杆142、第二折叠机关143和第三折叠机关144；坐垫141通过第二折叠机关143与坐杆142连接，坐杆142通过第二折叠机关143与车架组件12连接，折叠后的坐垫141和坐杆142均容置在容置仓内；

3，坐杆142可通过第二折叠机关143折叠起来，坐垫141可通过第三折叠机关144折叠起来，使座椅折叠组件14可轻松容置在容置仓内；

4，将伸缩挡泥板稍用力向车架内部收缩，即可完成挡泥板收缩，进一步减小折叠后的电动车的体积；

5，折叠脚踏杆和脚撑均以可折叠的方式固定在主壳112上，可折叠后容置在容置仓内，可进一步减小折叠后电动车的体积。

从上述描述可以看出，本实用新型的电动车可以折叠成一平整的矩形，大大缩小电动车的体积，方便电动车携带和运输，在不使用时可轻松携带上楼，防止电动车被盗，有利于电动车的使用。

在本实施例中，该电动车还包括电源和电动机；电源和电动机均固定在车架组件12上，电源与电动机连接，电动机与后车轮16连接；电源为锂离子电池。

国内市场上电动车的动力源一般使用铅酸电池，其价格低廉，但体积大、重量重，而且对环境危害大。本实用新型采用锂离子电池作为电源，具有节能环保的优点，更为重要的是锂离子电池的体积小、重量轻，提高了电动车的便携性。

参阅图3和图4，在本实施例中，第一折叠机关113、第二折叠机关143、第三折叠机关144、第四折叠机关和第五折叠机关的结构相同，分别包括连接杆181、转动杆182和套管183；转动杆182与连接杆181铰接，套管183套在连接杆181上。

在展开状态，连接杆181和转动杆182处于同一直线上，套管183处于连接杆181和转动杆182的连接处，使转动杆182不可绕连接杆181转动杆182，使折叠机关连接的两部件处于稳定的展开状态；当需要折叠时，将套杆从滑动连接杆181和转动杆182的连接处滑走，连接杆181可绕连接杆181转动杆182，使折叠机关连接的两部件呈的折叠状态。

在本实施例中，前壳111包括左前壳111和右前壳111，主壳112包括左主壳112和右主壳112；左前壳111和右前壳111固定连接，前车轮15固定在左前壳111和右前壳111之间；左主壳112和右主壳112固定连接，后车轮16固定在左主壳112和右主壳112之间，抽拉挡泥板17也固定在左主壳112和右主壳112之间，抽拉挡泥板17位于后车轮上方。

上述结构的车壳组件11质量轻，体积小，有利于提高电动车的便携性；而且安装简单方便，有利于构成容置仓。当然，这仅是本实用新型的一个具体实施例，本实用新型的车壳组件11的具体结构并不仅限于此，也可为其他形式。

在本实施例中，车架组件12包括前减震器121、主车架122、后减震器123、前梁124、转动轴和后梁125，前梁124固定在主车架122前端，前减震器121固定在前梁124上；后梁125固定在主车架122后端，后减震器123固定在后梁125上。

车架组件12可增加电动车的机械强度，有利于更稳定、更安全的支撑骑行者；而前减震器121和后减震器123可很好的缓冲骑行中的震荡，使骑行变得更加舒适，同时也可减小各部件的相互冲击力，有利于减小磨损，延长使用寿命。

在本实施例中，左手把上设有刹车闸，刹车闸通过闸线连接后车轮的鼓刹刹车装置；右手把上设有用于控制车速的速度控制杆。

通过刹车闸控制刹车装置，使鼓刹装置收紧从而制停后车轮，可保证行驶安全；此外，还可利用右手边的速度控制杆来控制车速，使电动车更加实用。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，包括车壳组件、车架组件、龙头折叠组件、座椅折叠组件、两个折叠脚踏杆、起支撑作用的脚撑、前车轮、后车轮和用于与后车轮配合的抽拉挡泥板； 

所述车壳组件包括前壳和主壳，所述前壳和主壳通过第一折叠机关连接，所述前车轮固定在前壳上，后车轮固定在主壳上；前壳和主壳有两个稳定的固定位，在第一固定位上，前壳和主壳相互平行，共同构成一矩形框体，所述矩形框内设有容置仓；在第二固定位置上，前壳和主壳呈一定角度，使前车轮和后车轮均可稳定的与地面接触； 

所述龙头折叠组件包括方向管、固定旋钮、方向杆、左把手、右把手、第四折叠机关和第五折叠机关；所述方向杆可在方向管内上下滑动，所述固定旋钮锁定方向杆和方向管的相对位置；所述左把手通过第四折叠机关固定在方向杆顶端，所述右把手通过第五折叠机关固定在方向杆顶端；所述方向管与前壳固定连接；在前壳和主壳折叠后，龙头折叠组件均容置在容置仓内； 

所述座椅折叠组件包括坐垫、坐杆、第二折叠机关和第三折叠机关；所述坐垫通过第二折叠机关与坐杆连接，所述坐杆通过第二折叠机关与车架组件连接，折叠后的坐垫和坐杆均容置在容置仓内； 

所述车架组件固定在容置仓内，用于加固车壳组件； 

所述主壳上设有滑道，所述抽拉挡泥板可在滑道内滑动，在滑动到滑道端部时，抽拉挡泥板置于容置仓内； 

所述两个折叠脚踏杆分别以可折叠的方式固定在主壳两侧，折叠后的折叠脚踏杆容置容置仓内；所述脚撑与主壳可折叠连接，折叠后的脚撑容置容置仓内。 

2.根据权利要求1所述的一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，该电动车还包括电源和电动机；所述电源和电动机均固定在车架组件上，所述电源与电动机连接，所述电动机与后车轮连接；所述电源为锂离子电池。 

3.根据权利要求1所述的一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，所 述第一折叠机关、第二折叠机关、第三折叠机关、第四折叠机关和第五折叠机关的结构相同，分别包括连接杆、转动杆和套管；所述转动杆与连接杆铰接，所述套管套在连接杆上。 

4.根据权利要求1所述的一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，所述前壳包括左前壳和右前壳，所述主壳包括左主壳和右主壳；所述左前壳和右前壳固定连接，所述前车轮固定在左前壳和右前壳之间；所述左主壳和右主壳固定连接，所述后车轮固定在左主壳和右主壳之间，所述抽拉挡泥板也固定在左主壳和右主壳之间，抽拉挡泥板位于后车轮上方。 

5.根据权利要求1所述的一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，所述车架组件包括前减震器、主车架、后减震器、前梁、转动轴和后梁，所述前梁固定在主车架前端，所述前减震器固定在前梁上；所述后梁固定在主车架后端，所述后减震器固定在后梁上。 

6.根据权利要求1所述的一种便携式可折叠的电动车，其特征在于，所述左手把上设有刹车闸，刹车闸通过闸线连接前轮或后车轮的鼓刹刹车装置；右手把上设有用于控制车速的速度控制杆。