CN203804125U - 汽车座椅骨架翻铆设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅骨架翻铆设备，包括机架，在该机架上安装有至少一对圧铆机构，同一对所述圧铆机构相互对称，所述圧铆机构包括夹持组件、圧铆头组件、油缸和支撑座，其中夹持装置和油缸均安装在支撑座上，所述圧铆头组件安装在所述油缸的活塞杆上，该圧铆头组件与夹持组件的夹持孔正对，同一对圧铆机构的夹持组件相对。以上方案的显著效果是，能对汽车座椅骨架的铆接部位进行良好铆接，能够对铆接时的精度进行调节控制，能从两侧同时铆接对称的汽车座椅骨架，采用多对圧铆机构时，能同时从对称的汽车座椅骨架两侧铆接所有铆接部位，大大提高了效率；同一对圧铆机构之间的距离能根据汽车座椅骨架的宽度调整，实用性更强。

Description

汽车座椅骨架翻铆设备

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产领域，尤其涉及一种汽车座椅骨架翻铆设备。

背景技术

铆接就是利用工件的形变或过盈连接使工件连接在一起，传统的汽车座椅骨架的铆接设备多是采用立式的，且每台铆接设备只设置有一个铆接机构，每次铆接只能铆接一个位置，而汽车座椅骨架上的铆接部位较多，在铆接完一个部位后，再调整姿态铆接下一个位置，操作不方便，浪费时间，大大降低了效率；为解决此类问题，研究人员确立了“YAE”项目，经过大量研究，设计出一种新的翻铆设备。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新的、能多处同时进行铆接的翻铆设备。

技术方案如下：

一种汽车座椅骨架翻铆设备，其关键在于：包括机架，在该机架上安装有至少一对圧铆机构，同一对所述圧铆机构相互对称，所述圧铆机构包括夹持组件、圧铆头组件、油缸和支撑座，其中支撑座安装在机架上，夹持装置和油缸均安装在支撑座上，所述圧铆头组件安装在所述油缸的活塞杆上，该圧铆头组件与夹持组件的夹持孔正对，同一对圧铆机构的夹持组件相对。该技术方案的显著效果是，同一对圧铆机构从两侧同时铆接对称的汽车座椅骨架，采用多对圧铆机构则能同时从对称的汽车座椅骨架两侧铆接所有铆接部位，大大提高了效率；夹持装置的夹持孔将汽车座椅骨架的铆接部位夹紧，油缸驱动圧铆头组件对部件的铆接部位进行冲压铆接。

上述夹持装置包括第一夹持块、第二夹持块和导向杆，所述夹持孔为通孔，该通孔的一半开设在所述第一夹持块上，另一半开设在所述第二夹持块上，所述第一夹持块和第二夹持块由气缸驱动相向运动，所述导向杆为两个，两个所述导向杆同时穿过所述第一夹持块和第二夹持块，所述导向杆的两端分别与立板固接，该立板与支撑座固接。采用以上技术方案，气缸的活塞杆控制第一、第二夹持块开合，将汽车座椅骨架铆接部位夹紧。

上述圧铆头组件包括压铆头和压铆头固定座，其中压铆头套接在压铆头固定座的前部，在所述压铆头和压铆头固定座上开设有销孔，在该销孔内插接有销轴，所述压铆头固定座的后部安装在所述油缸的活塞杆上，在所述压铆头固定座的中部螺纹连接有环状的压铆头滑动套，所述压铆头与所述夹持孔正对。采用以上技术方案，压铆头固定座用于将压铆头和油缸的活塞杆固定连接，采用套接并锁止的方式便于压铆头的更换。

在上述油缸上安装有千分尺，所述油缸的活塞杆与千分尺的活动测杆轴向固接。采用以上技术方案，千分尺能够对油缸的伸缩精度进行调节控制。

在上述压铆头和夹持孔连线的下方设置有位移传感器，该位移传感器安装在所述支撑座上。采用以上技术方案，能测量控制油缸的伸缩长度。

同一对上述圧铆机构安装在同一个直线导轨上并独立滑动，每个圧铆机构分别与安装在机架上的气缸活塞杆连接，在所述直线导轨的中部固接有限位块，所述支撑座安装在所述直线导轨上。以上设计中，同一对圧铆机构安装在同一个直线导轨能保证同一对圧铆机构在一条直线上，同一对圧铆机构独立滑动则能根据汽车座椅骨架的宽度调整对称的两个铆接部位之间的距离。

有益效果：采用以上技术方案的汽车座椅骨架翻铆设备，能对汽车座椅骨架的铆接部位进行良好铆接，能够对铆接时的精度进行调节控制，能从两侧同时铆接对称的汽车座椅骨架，采用多对圧铆机构时，能同时从对称的汽车座椅骨架两侧铆接所有铆接部位，大大提高了效率；同一对圧铆机构之间的距离能根据汽车座椅骨架的宽度调整，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅骨架翻铆设备的平面结构示意图；

图2为图1中圧铆机构5的结构示意图；

图3为图1和图2中夹持装置1的结构示意图；

图4为图1和图2中的圧铆头组件2的结构示意图；

图5为本实用新型汽车座椅骨架翻铆设备的立体结构示意图；

图6为图5的局部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图5所示，一种汽车座椅骨架翻铆设备，包括机架6，在该机架6上安装有两对圧铆机构5，同一对所述圧铆机构5相互对称，同一对所述圧铆机构5安装在同一个直线导轨61上并独立滑动，每个圧铆机构5分别与安装在机架6上的气缸活塞杆连接，在所述直线导轨61的中部固接有限位块62；

结合图2和图6所示，所述圧铆机构5包括夹持组件1、圧铆头组件2、油缸3和支撑座4，其中：

所述支撑座4为C型支撑座，该C型支撑座的开口向上，所述夹持组件1和油缸3分别安装在该支撑座4的两头，该支撑座4的两侧均设置有立板41，该立板41为C型立板，该C型立板的开口朝向与所述C型支撑座的开口方向一致，该立板41与所述支撑座4固接，所述支撑座4安装在所述直线导轨61上，同一对圧铆机构的夹持组件1相对；

从图3可以看出，所述夹持装置1包括第一夹持块11、第二夹持块12和导向杆13，所述夹持孔1a为通孔，该通孔的一半开设在所述第一夹持块11上，另一半开设在所述第二夹持块12上，所述第一夹持块11和第二夹持块12由气缸驱动相向运动，所述导向杆13为两个，两个所述导向杆13同时穿过所述第一夹持块11和第二夹持块12，所述导向杆13的两端分别与立板41固接，该立板41与支撑座4固接；

再结合图4，所述圧铆头组件2包括压铆头21和压铆头固定座22，其中压铆头21套接在压铆头固定座22的前部，在所述压铆头21和压铆头固定座22上开设有销孔，在该销孔内插接有销轴，所述压铆头固定座22的后部安装在所述油缸3的活塞杆上，在所述压铆头固定座22的中部螺纹连接有环状的压铆头滑动套23，所述压铆头21与所述夹持孔1a正对；

在所述油缸3上安装有千分尺31，所述油缸3的活塞杆与千分尺31的活动测杆轴向固接，在所述压铆头21和夹持孔1a连线的下方设置有位移传感器，该位移传感器安装在所述支撑座4上。

Claims (6)

1.一种汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：包括机架（6），在该机架（6）上安装有至少一对圧铆机构（5），同一对所述圧铆机构（5）相互对称，所述圧铆机构（5）包括夹持组件（1）、圧铆头组件（2）、油缸（3）和支撑座（4），其中支撑座（4）安装在机架（6）上，夹持装置（1）和油缸（3）均安装在支撑座（4）上，所述圧铆头组件（2）安装在所述油缸（3）的活塞杆上，该圧铆头组件（2）与夹持组件（1）的夹持孔（1a）正对，同一对圧铆机构（5）的夹持组件（1）相对。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：所述夹持装置（1）包括第一夹持块（11）、第二夹持块（12）和导向杆（13），所述夹持孔（1a）为通孔，该通孔的一半开设在所述第一夹持块（11）上，另一半开设在所述第二夹持块（12）上，所述第一夹持块（11）和第二夹持块（12）由气缸驱动相向运动，所述导向杆（13）为两个，两个所述导向杆（13）同时穿过所述第一夹持块（11）和第二夹持块（12），所述导向杆（13）的两端分别与立板（41）固接，该立板（41）与支撑座（4）固接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：所述圧铆头组件（2）包括压铆头（21）和压铆头固定座（22），其中压铆头（21）套接在压铆头固定座（22）的前部，在所述压铆头（21）和压铆头固定座（22）上开设有销孔，在该销孔内插接有销轴，所述压铆头固定座（22）的后部安装在所述油缸（3）的活塞杆上，在所述压铆头固定座（22）的中部螺纹连接有环状的压铆头滑动套（23），所述压铆头（21）与所述夹持孔（1a）正对。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：在所述油缸（3）上安装有千分尺（31），所述油缸（3）的活塞杆与千分尺（31）的活动测杆轴向固接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：在所述压铆头（21）和夹持孔（1a）连线的下方设置有位移传感器，该位移传感器安装在所述支撑座（4）上。

6.根据权利要求1、2或5所述的汽车座椅骨架翻铆设备，其特征在于：同一对所述圧铆机构（5）安装在同一个直线导轨（61）上并独立滑动，每个圧铆机构（5）分别与安装在机架（6）上的气缸活塞杆连接，在所述直线导轨（61）的中部固接有限位块（62），所述支撑座（4）安装在所述直线导轨（61）上。