CN203798587U

CN203798587U - 轮胎动态加载变形测试试验台

Info

Publication number: CN203798587U
Application number: CN201320556102.2U
Authority: CN
Inventors: 王强; 姜莉; 齐晓杰; 代丽丽
Original assignee: Heilongjiang Institute of Technology
Current assignee: Heilongjiang Institute of Technology
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2014-08-27
Anticipated expiration: 2023-09-09

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎动态加载变形测试试验台。旨在提供一种测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的轮胎动态加载变形测试试验台。包括龙门架，其安装座设置在底盘测功机基准面上，还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置，该轮胎固定装置的半轴水平穿过龙门架，在安装座基准面上设置半轴支架，该半轴一端支承在该半轴支架上，该半轴另一端的轮胎贴压在该底盘测功机大转毂正上面；液压油缸活塞杆下端压头顶压在轴套座上；该龙门架的一侧竖梁上水平设置侧向测量装置；该液压油缸活塞杆侧方水平设置径向测量装置。实用新型适用于轮胎动态加载变形测试。

Description

轮胎动态加载变形测试试验台

技术领域

本实用新型属于一种轮胎试验设备，尤其是涉及一种轮胎动态加载变形测试试验台。

背景技术

轮胎是汽车等各种机动车辆的重要部件之一，其性能的优劣会直接影响到车辆的使用性能。如载重卡车上装配的整组轮胎占车辆价格的25%左右，使用过程中，轮胎消耗的维护管理费约占10%～15%，因此，必须不断发展轮胎新技术，努力提高轮胎的使用性能和寿命，并降低其使用维护成本。特别是近几年来，由于水利和交通等特大工程的相继开工建设，运输车辆和工程车辆等载重车辆轮胎具有较高的需求量。载重车辆大部分用于专业运输***，承载量大，工作环境差，经常在较差路面行驶，轮胎磨损严重，使用寿命低。轮胎的动力性是决定汽车运动特性的重要因素。通过分析车辆轮胎动态特性的基础上，运用设计的试验台对轮胎进行动态加载，可以实现分析相关部件的受力情况，但由于缺乏动态加载实验设备，不能对轮胎动态加载进行路面模拟仿真，不能对轮胎动态承载变化及单个轮胎最大承载力准确测量和数据分析。不利于轮胎使用性能的提高和为轮胎设计制造提供参考。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的轮胎动态加载变形测试试验台。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案：本实用新型的轮胎动态加载变形测试试验台，包括龙门架和设置在该龙门架上的上横梁、安装座，设置在上横梁垂直中心线上的液压油缸,安装座设置在底盘测功机基准面上，还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置，该轮胎固定装置由轴套座、半轴套、半轴、半轴支架组成，位于该龙门架纵向中心垂直面内，半轴水平穿过龙门架，且其轴线与该底盘测功机大转毂轴线平行，在安装座基准面上设置半轴支架，该半轴一端通过其外侧套装的半轴套支承在该半轴支架上，该半轴另一端设有轮毂，轮胎固装在轮毂上，该轮胎贴压在该底盘测功机大转毂正上面；与液压油缸垂直中心线对应，在半轴套外侧可滚动地套装轴套座，液压油缸活塞杆下端设有压头，该压头顶压在轴套座上；该龙门架的一侧竖梁上水平设置侧向测量装置；该液压油缸活塞杆侧方水平设置径向测量装置。

作为本实用新型的优选方案，所述侧向测量装置由尺槽、活动标尺、固定座组成，固定座水平设置在该龙门架的一侧竖梁上，固定座上水平设置尺槽，活动标尺可沿轴向水平滑动地设置在尺槽内，活动标尺前端压贴在轮胎的侧面。

作为本实用新型的优选方案，所述径向测量装置由指针、刻度板、固定板组成，固定板沿横向设置在该龙门架的两侧竖梁上，刻度板设置在液压油缸活塞杆上，指针水平固装在固定板上，并水平指向刻度板。

作为本实用新型的优选方案，所述半轴支架由底座、螺杆套、螺杆、手柄、支座、支承座、滚轮组成，底座固装在安装座基准面上，螺杆套垂直设置在底座中心线上，螺杆垂直可旋转配装在螺杆套内，该螺杆上端水平对称设有两个手柄，该螺杆顶端设置支座，该支座为梯形槽形状，该支座梯形槽下底面和两侧斜面上分别设有三对支承座，每对支承座可转动地设有滚轮，且三个滚轮相互平行，并共切支撑在半轴套外圆周上。

由于采用上述技术方案，本实用新型提供的轮胎动态加载变形测试试验台具有的有益效果是：

本实用新型轮胎动态加载变形测试试验台，将轮胎贴放在底盘测功机的大转毂上，启动底盘测功机，大转毂开始旋转，大转毂的转动，带动轮胎的转动更能接近轮胎在真实道路行驶情况。带有半轴套的半轴通过一端半轴支架进行支撑，半轴支架顶端设置的三个滚轮能随着半轴的转动而滚动。加压的液压缸活塞杆在正中间，液压油缸垂直向下对套有半轴套的轮胎半轴进行加压。半轴的每一端都获得一半的力。同时控制半轴支架随着加载过程中轮胎径向变形的变化而变化，使轮胎半轴在每次加载后处于水平状态，轮胎在底盘测功机上更能模拟真实汽车行驶加载情况。由于轮胎加载，轮胎产生侧向和径向变形，通过侧向测量装置和径向测量装置分别对轮胎每一次加压的侧向和径向变形量进行精确测量，并将获得的变形量数据绘制出曲线。从而分析出轮胎的承载变化及单个轮胎最大承载力。使要测量的轮胎变形数据更加真实。得到了测量准确、有利于提高轮胎使用性能、使用操作方便的效果。

附图说明

图1是本实用新型轮胎动态加载变形测试试验台的构造主视图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型的半轴支架构造主视图；

图5是图4的侧视图；

图6是图4的俯视图。

图中：龙门架1；安装座2；上横梁3；液压油缸4；压头5；轴套座6；半轴套7；半轴8；半轴支架9；轮胎10；大转毂11；尺槽12；活动标尺13；指针14；底座15；螺杆套16；螺杆17；手柄18；支座19；支承座20；滚轮21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2、图3所示，给出了本实用新型轮胎动态加载变形测试试验台具体实施方式的构造示意图，包括龙门架1和设置在该龙门架1上的上横梁3、安装座2，设置在上横梁3垂直中心线上的液压油缸4，安装座2设置在底盘测功机基准面上，还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置，该轮胎固定装置由轴套座6、半轴套7、半轴8、半轴支架9组成，位于该龙门架1纵向中心垂直面内，半轴8水平穿过龙门架1，且其轴线与该底盘测功机大转毂11轴线平行，在安装座2基准面上设置半轴支架9，该半轴8一端通过其外侧套装的半轴套7支承在该半轴支架9上，该半轴8另一端设有轮毂，轮胎10固装在轮毂上，该轮胎10贴压在该底盘测功机大转毂11正上面；与液压油缸4垂直中心线对应，在半轴套7外侧可滚动地套装轴套座6，液压油缸4活塞杆下端设有压头5，该压头5顶压在轴套座6上；该龙门架1的一侧竖梁上水平设置侧向测量装置；该液压油缸4活塞杆侧方水平设置径向测量装置。

作为本实用新型优选实施例，如图1、图2、图3所示，所述侧向测量装置由尺槽12、活动标尺13、固定座组成，固定座水平设置在该龙门架1的一侧竖梁上，固定座上水平设置尺槽12，活动标尺13可沿轴向水平滑动地设置在尺槽12内，活动标尺13前端压贴在轮胎10的侧面，这样当轮胎10加载发生侧向变形时，就会推动与轮胎侧表面接触的活动标尺13在尺槽12内沿轴向水平向后滑动，发生的位移即为轮胎10加载侧向变形量数据。

作为本实用新型优选实施例，如图1、图2所示，所述径向测量装置由指针14、刻度板、固定板组成，固定板沿横向设置在该龙门架1的两侧竖梁上，刻度板设置在液压油缸4活塞杆上，指针14水平固装在固定板上，并水平指向刻度板。这样当液压油缸4开始加压，活塞杆下移时，指针14在刻度板上的指示位置发生变化。从而测得轮胎径向变形量数据。

在图4、图5、图6中，给出了本实用新型的半轴支架具体实施方式构造示意图，所述半轴支架9由底座15、螺杆套16、螺杆17、手柄18、支座19、支承座20、滚轮21组成，底座15固装在安装座2基准面上，螺杆套16垂直设置在底座15中心线上，螺杆17垂直可旋转配装在螺杆套16内，该螺杆17上端水平对称设有两个手柄18，该螺杆17顶端设置支座19，该支座19为梯形槽形状，该支座19梯形槽下底面和两侧斜面上分别设有三对支承座20，每对支承座20可转动地设有滚轮21，且三个滚轮21相互平行，并共切支撑在半轴套7外圆周上。试验时轮胎10随着底盘测功机的大转毂11旋转而旋转，同时半轴8也同时旋转，半轴支架可支撑半轴伴随旋转，并且由于液压油缸4进行加压轮胎10高度下降，另一端可通过两个手柄18旋转螺杆17调整半轴支架高度也随之下降，使轮胎半轴在每次加载后处于水平状态。

使用时，将轮胎10贴放在底盘测功机的大转毂11上，调整液压油缸4活塞杆下端压头5刚好顶压在轴套座6上，记录指针14在刻度板上的指示数据，确定测量的基准点，启动底盘测功机，大转毂11开始旋转，大转毂11的转动，带动轮胎10的转动更能接近轮胎在真实道路行驶情况。带有半轴套7的半轴8通过一端半轴支架9进行支撑，半轴支架9顶端设置的三个滚轮能随着半轴8的转动而滚动。加压的液压缸活塞杆在正中间，液压油缸4垂直向下对套有半轴套7的轮胎半轴进行加压。半轴8的每一端都获得一半的力。同时控制半轴支架9随着加载过程中轮胎径向变形的变化而变化，使轮胎半轴在每次加载后处于水平状态，轮胎在底盘测功机上更能模拟真实汽车行驶加载情况。由于轮胎加载，轮胎产生侧向和径向变形。当轮胎10加载发生侧向变形时，就会推动与轮胎侧表面接触的活动标尺13在尺槽12内沿轴向水平向后滑动，发生的位移即为轮胎10加载侧向变形量数据。当液压油缸4开始加压，活塞杆下移时，指针14在刻度板上的指示位置发生变化。从而测得轮胎径向变形量数据。

通过侧向测量装置和径向测量装置分别对轮胎每一次加压的侧向和径向变形量进行精确测量，并将获得的变形量数据绘制出曲线。从而分析出轮胎的承载变化及单个轮胎最大承载力。

Claims

1.一种轮胎动态加载变形测试试验台，包括龙门架（1）和设置在该龙门架（1）上的上横梁（3）、安装座（2），设置在上横梁（3）垂直中心线上的液压油缸（4），安装座（2）设置在底盘测功机基准面上，其特征在于：还包括侧向测量装置、径向测量装置、轮胎固定装置，该轮胎固定装置由轴套座（6）、半轴套（7）、半轴（8）、半轴支架（9）组成，位于该龙门架（1）纵向中心垂直面内，半轴（8）水平穿过龙门架（1），且其轴线与该底盘测功机大转毂（11）轴线平行，在安装座（2）基准面上设置半轴支架（9），该半轴（8）一端通过其外侧套装的半轴套（7）支承在该半轴支架（9）上，该半轴（8）另一端设有轮毂，轮胎（10）固装在轮毂上，该轮胎（10）贴压在该底盘测功机大转毂（11）正上面；与液压油缸（4）垂直中心线对应，在半轴套（7）外侧可滚动地套装轴套座（6），液压油缸（4）活塞杆下端设有压头（5），该压头（5）顶压在轴套座（6）上；该龙门架（1）的一侧竖梁上水平设置侧向测量装置；该液压油缸（4）活塞杆侧方水平设置径向测量装置。

2.根据权利要求1所述的轮胎动态加载变形测试试验台，其特征在于：所述侧向测量装置由尺槽（12）、活动标尺（13）、固定座组成，固定座水平设置在该龙门架（1）的一侧竖梁上，固定座上水平设置尺槽（12），活动标尺（13）可沿轴向水平滑动地设置在尺槽（12）内，活动标尺（13）前端压贴在轮胎（10）的侧面。

3.根据权利要求1或2所述的轮胎动态加载变形测试试验台，其特征在于：所述径向测量装置由指针（14）、刻度板、固定板组成，固定板沿横向设置在该龙门架（1）的两侧竖梁上，刻度板设置在液压油缸（4）活塞杆上，指针（14）水平固装在固定板上，并水平指向刻度板。

4.根据权利要求1或2所述的轮胎动态加载变形测试试验台，其特征在于：所述半轴支架（9）由底座（15）、螺杆套（16）、螺杆（17）、手柄（18）、支座（19）、支承座（20）、滚轮（21）组成，底座（15）固装在安装座（2）基准面上，螺杆套（16）垂直设置在底座（15）中心线上，螺杆（17）垂直可旋转配装在螺杆套（16）内，该螺杆（17）上端水平对称设有两个手柄（18），该螺杆（17）顶端设置支座（19），该支座（19）为梯形槽形状，该支座（19）梯形槽下底面和两侧斜面上分别设有三对支承座（20），每对支承座（20）可转动地设有滚轮（21），且三个滚轮（21）相互平行，并共切支撑在半轴套（7）外圆周上。