CN203792717U - 一种非接触电阻式车灯加热焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非接触电阻式车灯加热焊接装置，包括:配光镜胎具、加热模具和灯体胎具；加热模具设置在配光镜胎具和灯体胎具之间；加热模具包括：配光镜加热框和灯体加热块；配光镜加热框和灯体加热块分别设置在加热模具的两端；配光镜加热框和灯体加热块通过热电阻加热；在加热时，安装在配光镜胎具上的配光镜与配光镜加热框之间保留间隙，安装在灯体胎具上的灯体的表面贴在灯体加热块上。本实用新型的非接触电阻式车灯加热焊接装置，减少预热时间和压合时间，节约电费并轻减轻作业负担，配光镜内侧变形变小，可以满足透明配光镜产品对焊接质量的高要求，从根本上去除了配光镜热板焊接过程中产生的废边，大大改善了总成外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及工艺装备技术领域，尤其涉及一种非接触电阻式车灯加热焊接装置。
背景技术
汽车灯具主要分为前照灯、后尾灯、内部灯具。对于不同的灯具有不同的装配工艺。例如，前照灯这类汽车前端的灯具一般使用热溶胶或者室温固化硅胶进行粘接，而后尾灯、后雾灯这类装在后保险杠上的灯具一般使用摩擦焊接、热板焊接进行灯具的粘接。2005年以后热板焊接产品数量增加，随着汽车灯具工艺的飞速发展各主机厂对传统的热板工艺外观提出质疑--后组合灯配光经与灯体焊接过程中发泡废边严重影响外观。目前，在国内汽车灯具领域的技术方案是，热板焊接机通过一个由温度控制的加热板--铜模来焊接塑料件，当工件紧贴住铜模时，塑料开始熔化。在一段预先设置好的加热时间过去之后，配光镜和灯体表面的塑料将达到一定的熔化程度，随后两片工件并合在一起，当热板停止作用后，让压力持续几秒钟，使其凝固成型，这样就形成一个坚固的分子链，达到焊接的目的，焊接强度能超越于原材料强度，整个焊接过程完成。此过程配光镜灯体与铜模直接接触。但传统的车灯加热焊接装置具有以下的缺点：1、工艺消耗电能较高，平均升温时间长（大约120分钟），设备运行时间较长（约33秒包括：熔融15秒、压实8秒、动作10秒）。2、由于铜模重量过重导致设备平行度较差致使零件焊接不稳定，需要能够承受一定重量且坚固的机架。3、由于铜模过大散热量多，周围很热。热板模滑动时的冲击声音太大产生噪音。4、由于升温时间长，1台设备无法对应多个产品。5、由于配光镜与铜模直接接触，会引起内表面有一定变形。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的一个技术问题是提供一种非接触电阻式车灯加热焊接装置，能够有效地解决上述的问题。
一种非接触电阻式车灯加热焊接装置，包括:配光镜胎具、加热模具和灯体胎具；所述加热模具设置在所述配光镜胎具和所述灯体胎具之间；所述加热模具包括：配光镜加热框和灯体加热块；所述配光镜加热框和所述灯体加热块分别设置在所述加热模具的两端；所述配光镜加热框和灯体加热块通过热电阻加热；其中，在加热的状态下，安装在所述配光镜胎具上的配光镜与所述配光镜加热框之间保留间隙，安装在所述灯体胎具上的灯体的表面贴在所述灯体加热块上。
根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述加热模具包括：隔板和多个支撑柱；所述隔板设置在所述配光镜加热框和所述灯体加热块之间，所述灯体加热块与所述隔板固定连接，所述多个支撑柱设置在所述隔板与所述配光镜加热框之间，所述多个支撑柱的两端分别与所述隔板和所述配光镜加热框固定连接。
根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述多个支撑柱的两端分别与所述隔板和所述配光镜加热框焊接。
根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述多个支撑柱的数量为6个。
根据本实用新型的一个实施例，进一步的，在所述配光镜加热框和所述灯体加热块上都设置热电偶。
根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述配光镜加热框和所述灯体加热块的材质都为黄铜。
本实用新型的非接触电阻式车灯加热焊接装置，减少预热时间和压合时间，节约电费并轻减轻作业负担，配光镜内侧变形变小，可以满足透明配光镜产品对焊接质量的高要求，从根本上去除了配光镜热板焊接过程中产生的废边，大大改善了总成外观。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的非接触电阻式车灯加热焊接装置的一个实施例的结构示意图；图2为配光镜加热框的一个实施例的示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型进行更全面的描述，其中说明本实用新型的示例性实施例。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合图和实施例对本实用新型的技术方案进行多方面的描述。
如图1和图2所示，非接触电阻式车灯加热焊接装置包括:配光镜胎具1、加热模具和灯体胎具2。加热模具设置在配光镜胎具1和灯体胎具2之间。加热模具包括：配光镜加热框3和灯体加热块4。配光镜加热框3和灯体加热块4分别设置在加热模具的两端。配光镜加热框3和灯体加热块4通过热电阻加热，或者，可以以其它的方式进行加热。
在车灯焊接的过程中，在加热的状态下，安装在配光镜胎具1上的配光镜8与配光镜加热框3之间保留间隙，安装在灯体胎具2上的灯体7的表面贴在灯体加热块4上，或者，安装在灯体胎具2上的灯体7的表面与灯体加热块4之间保留间隙。
本实用新型的非接触电阻式车灯加热焊接装置，通过热电阻加热配光镜加热框3，间接加热配光镜8，达到塑料表面熔融然后再与灯体压合，从而形成坚固的分子链，可以满足透明配光镜产品对焊接质量的高要求，从根本上去除了配光镜热板焊接过程中产生的废边，大大改善了总成外观。比普通热板可以大幅度减小重量、电耗。
根据本实用新型的一个实施例，通过热电阻加热配光镜加热框3和灯体加热块4，间接加热配光镜8，直接加热灯体7，配光镜8和灯体7的塑料开始熔化。在一段预先设置好的加热时间过去之后，配光镜8和灯体7表面的塑料将达到一定的熔化程度，此时配光镜胎具1和灯体胎具2向两边分开，加热模具移开，随后配光镜胎具1和灯体胎具2靠近，两片工件即配光镜8和灯体7并合在一起，让压力持续几秒钟，使其凝固成型，这样就形成一个坚固的分子链，达到焊接的目的，焊接强度能超越于原材料强度，整个焊接过程完成。
根据本实用新型的一个实施例，还包括气动装置（图中未画出）和多个伸缩杆10，配光镜胎具1和灯体胎具2分别设置在多个伸缩杆10的两端，并固定连接。通过气动装置工作，控制多个伸缩杆10的伸、缩，也可以控制配光镜胎具1和灯体胎具2动作的行程，行程可调，加热后熔接面迅速融合、固化而成为一体。
根据本实用新型的一个实施例，如图2所示，加热模具包括：隔板6和多个支撑柱5。隔板6设置在配光镜加热框3和灯体加热块4之间，灯体加热块4与隔板6固定连接，多个支撑柱5设置在隔板6与配光镜加热框3之间，多个支撑柱6的两端分别与隔板6和配光镜加热框3固定连接，可以采用焊接、卡扣连接等等。配光镜加热框3的形状可以根据配光镜的具体形状进行设计。多个支撑柱的数量为6个、8个等等。
根据本实用新型的一个实施例，配光镜加热框3和灯体加热块4通过热电阻11、9加热，在配光镜加热框和灯体加热块上、或者在配光镜加热框和灯体加热块中都设置热电偶，或者热电偶与热电阻11、9形成一体。热电偶检测配光镜加热框3和灯体加热块4、或热电阻11、9的温度，将温度信息发送到温控装置（图中未画出），温控装置控制加热的温度。
根据本实用新型的一个实施例，配光镜加热框3和灯体加热块4的材质都为黄铜等。
本实用新型的非接触电阻式车灯加热焊接装置具有以下有益效果：
1、非接触电阻式加热焊接装置的预热时间减小为5分钟。
2、由于整体尺寸变小，压合时间缩短0.5-1秒。
3、电费减少一半。
4、由于模具减小变轻减轻作业负担。
5、配光镜内侧变形变小。
上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。
同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。
另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (6)
1.一种非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于,包括:
配光镜胎具、加热模具和灯体胎具；
所述加热模具设置在所述配光镜胎具和所述灯体胎具之间；所述加热模具包括：配光镜加热框和灯体加热块；所述配光镜加热框和所述灯体加热块分别设置在所述加热模具的两端；所述配光镜加热框和所述灯体加热块通过热电阻加热；其中，在加热的状态下，安装在所述配光镜胎具上的配光镜与所述配光镜加热框之间保留间隙，安装在所述灯体胎具上的灯体的表面贴在所述灯体加热块上。
2.如权利要求1所述的非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于：
所述加热模具包括：隔板和多个支撑柱；
所述隔板设置在所述配光镜加热框和所述灯体加热块之间，所述灯体加热块与所述隔板固定连接，所述多个支撑柱设置在所述隔板与所述配光镜加热框之间，所述多个支撑柱的两端分别与所述隔板和所述配光镜加热框固定连接。
3.如权利要求2所述的非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于：
所述多个支撑柱的两端分别与所述隔板和所述配光镜加热框焊接。
4.如权利要求2所述的非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于：
所述多个支撑柱的数量为6个。
5.如权利要求1所述的非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于：
在所述配光镜加热框和所述灯体加热块上都设置热电偶。
6.如权利要求1所述的非接触电阻式车灯加热焊接装置，其特征在于：
所述配光镜加热框和所述灯体加热块的材质都为黄铜。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106077986A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-11-09 | 上海小糸车灯有限公司 | 一种多路高能光源同步焊接同一复杂曲面部位的方法及装置 |
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2014
- 2014-04-16 CN CN201420183733.9U patent/CN203792717U/zh not_active Expired - Lifetime
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