CN203791892U - 一种钢结构组装卡具 - Google Patents

Abstract

一种钢结构组装卡具，用于解决现有的组装卡具组装过程操作难度大，耗时长的问题。它设有U形卡座、偏心轮组件、支耳和固定螺栓,所述U形卡座的一侧高于另一侧,在U形卡座的低端侧焊有带轴孔的两个支耳,所述偏心轮组件包括偏心轮和偏心轮轴，所述偏心轮轴安装在支耳的轴孔中,其一侧端头为四方形或六方形结构，所述偏心轮固定在偏心轮轴上,所述U形卡座的低端侧下部设有螺栓孔,所述螺栓孔内配装固定螺栓，其特别之处在于：所述两个支耳上的轴孔为带有U型槽的长孔。本实用新型具有结构简单、操作方便、通用性能好的特点，不仅提高了工作效率，而且消除了高空作业安全隐患。

Description

一种钢结构组装卡具

技术领域

本实用新型涉及一种卡具，尤其是一种适用于钢结构构件焊接组装过程中的卡具，属于焊接技术领域。

背景技术

在钢结构施工过程中，如何快速准确地对各构件进行定位是保证钢结构组装质量、提高功效的关键环节，特别是针对高空组对钢结构作业，组装卡具的结构设计，不仅影响组装质量和组装速度，而且还影响施工安全。在已知技术中，钢结构组装时，要在其中一个组装件的接头端焊接组装卡具，组装时在卡具与另一组装件接头之间用楔形铁压紧固定两构件，焊接作业完成后，切割拆除卡具并打磨其焊点。由于卡具焊接与切割打磨操作消耗人工和材料多，而且高空使用楔形铁易脱落，存在安全隐患。

申请号为201120129055.4的中国专利公开了一种新型钢结构组装卡具，它设有U形卡、偏心轮轴、固定螺栓,所述U形卡结构的一侧高于另一侧,低端侧焊有带轴孔的两个支耳,偏心轮轴安装在支耳上,偏心轮轴两支耳之间部分是偏心轮,U形卡的低端侧下部制有螺栓孔,螺栓孔内配装固定螺栓。虽然该专利的技术方案解决了现有的组装卡具在组装前需要与钢结构构件焊接、组装后还需切割打磨、楔形铁高空使用易脱落等问题，但由于其偏心轮轴在支耳上安装位置固定，当待组装的钢结构件尺寸发生变化时，需采用增加金属垫片的方法来调整间隙，以保证旋转偏心轮压紧钢结构构件接头，因此使得钢结构构件焊接定位操作复杂化，同时也难以杜绝高空作业时金属垫片脱落带来的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种结构简单、操作方便、通用性能好，既可提高工作效率，又能消除高空作业安全隐患的钢结构组装卡具。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种钢结构组装卡具，它设有U形卡座、偏心轮组件、支耳和固定螺栓,所述U形卡座的一侧高于另一侧,在U形卡座的低端侧焊有带轴孔的两个支耳,所述偏心轮组件包括偏心轮和偏心轮轴，所述偏心轮轴安装在支耳的轴孔中, 其一侧端头为四方形或六方形结构，所述偏心轮固定在偏心轮轴上,所述U形卡座的低端侧下部设有螺栓孔,所述螺栓孔内配装固定螺栓，其特别之处在于：所述两个支耳上的轴孔为带有U型槽的长孔。

上述钢结构组装卡具，所述U型槽位于长孔的底面上，U型槽弧形底面尺寸与偏心轮轴匹配，U型槽深度H大于偏心轮轴半径r，即：H＞r。

上述钢结构组装卡具，所述U型槽数量不少于三组，其中最外侧凹糟中心线与支耳内侧边距离L小于偏心轮半径R与偏心轮的偏心距D之和,即：L＜D+R。

本实用新型适用于钢结构构件焊接过程中对工件的定位，可根据钢结构构件尺寸大小、结构形式，选择一个或多个本组装卡具组合使用，使用时首先通过固定螺栓将U形卡座固定在需组装构件接头翼沿板上，旋转偏心轮轴，使偏心轮与对面U形卡座的高端侧间距最大；然后将需组装的另一构件端头与U形卡座高端侧贴合，调整偏心轮轴在长孔中的位置，使其进入与需组装构件相匹配的U型槽中，然后用扳手旋转偏心轮轴，使偏心轮压紧钢结构构件接头，检查调整其接头间隙、对口错边量，符合技术标准要求后将其焊接固定；最后拆除组装卡具，完成一个钢结构接头的组装。本实用新型有效地解决了现有的组装卡具需要与钢结构构件焊接与切割打磨、楔形铁或金属垫片高空使用易脱落造成安全隐患、组装过程操作难度大、耗时长等问题，它具有结构简单、操作方便、通用性能好的特点，不仅提高了工作效率，而且消除了高空作业安全隐患。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是U形卡座结构示意图；

图3是偏心轮组件结构示意图；

图4是支耳结构示意图；

图5是本实用新型的主视图；

图6是本实用新型的侧视图；

图7是本实用新型的俯视图；

图8是U型槽位置与偏心轮结构尺寸关系示意图；

图9是本实用新型应用于H形钢结构构件组装时工作状态示意图；

图10是图8的俯视图。

图中各标号清单为：1、U型卡座，1-1、高端侧，1-2、低端侧，1-3、螺栓孔，2、偏心轮组件，2-1、偏心轮，2-2、偏心轮轴，2-3、端头，3、支耳，3-1、长孔，3-2、U型槽，4、固定螺栓，5、钢结构构件。

具体实施方式

参看图1～图7，本实用新型设有U形卡座1、偏心轮组件2、支耳3和固定螺栓4,所述U形卡座1的一侧高于另一侧,在U形卡座1的低端侧1-2焊有带轴孔的两个支耳3,所述偏心轮组件2包括偏心轮2-1和偏心轮轴2-2，所述偏心轮轴2-2安装在支耳3的轴孔中, 其一侧端头2-3为四方形或六方形结构，所述偏心轮2-1固定在偏心轮轴2-2上,所述U形卡座1的低端侧1-2下部设有螺栓孔1-3,所述螺栓孔1-3内配装固定螺栓4，其特别之处在于，所述两个支耳3上的轴孔为带有U型槽3-2的长孔3-1。

参看图4、图8，本实用新型两个支耳3上的U型槽3-2位于长孔3-1的底面上，U型槽3-2的弧形底面尺寸与偏心轮轴2-2匹配，U型槽3-2深度H大于偏心轮轴半径r，即：H＞r；U型槽3-2的数量不少于三组，最外侧U型槽的中心线与支耳内侧边距离L小于偏心轮半径R与偏心轮的偏心距D之和,即：L＜D+R，因此，本实用新型保证了偏心轮2-1处于不同工作位置时都能够将待组装压紧定位，大大提高了其通用性能。

参看图9、图10，本实用新型适用于钢结构构件焊接过程中对工件的定位，可根据钢结构构件尺寸大小、结构形式，选择一个或多个本组装卡具组合使用。下面以H形钢结构构件5组装定位为具体实施例对本实用新型的工作过程进行描述：首先通过固定螺栓4将U形卡座1固定在需组装钢结构构件5的接头翼沿板上，利用扳手与偏心轮轴2-2的端头2-3配合旋转偏心轮轴2-2，使偏心轮2-1与对面U形卡座1的高端侧1-1间距最大；然后将需组装的另一构件端头与U形卡座1的高端侧1-1贴合，调整偏心轮轴2-2在支耳3的长孔3-1中位置，使其进入与需组装构件相匹配的U型槽3-2中，然后用扳手旋转偏心轮轴2-2，使偏心轮2-1压紧钢结构构件5接头，检查调整其接头间隙、对口错边量，符合技术标准要求后将其焊接固定，拆除组装卡具，完成一个钢结构接头的组装。

Claims (3)

1.一种钢结构组装卡具，它设有U形卡座（1）、偏心轮组件（2）、支耳（3）和固定螺栓（4）,所述U形卡座（1）的一侧高于另一侧,在U形卡座（1）的低端侧（1-2）焊有带轴孔的两个支耳（3）,所述偏心轮组件（2）包括偏心轮（2-1）和偏心轮轴（2-2），所述偏心轮轴（2-2）安装在支耳（3）的轴孔中, 其一侧端头（2-3）均为四方形或六方形结构，所述偏心轮（2-1）固定在偏心轮轴（2-2）上,所述U形卡座（1）的低端侧（1-2）下部设有螺栓孔（1-3）,所述螺栓孔（1-3）内配装固定螺栓（4），其特征是，所述两个支耳（3）上的轴孔为带有U型槽（3-2）的长孔（3-1）。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构组装卡具，其特征是，所述U型槽（3-2）位于长孔（3-1）的底面上，U型槽（3-2）的弧形底面尺寸与偏心轮轴（2-2）匹配，U型槽（3-2）深度H大于偏心轮轴半径r，即：H＞r。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构组装卡具，其特征是，所述U型槽（3-2）数量不少于三组,其中最外侧U型槽中心线与支耳内侧边距离L小于偏心轮半径R与偏心轮的偏心距D之和,即：L＜D+R。