CN203767963U - 用于大口径电缆线圈运输的辅助装置 - Google Patents

Abstract

用于大口径电缆线圈运输的辅助装置。涉及运输设备的辅助设备领域。包括钢管一、钢管二、一对辅助架一和一对辅助架二；所述辅助架一包括呈C字型的架座一和竖直设置的架板一；所述辅助架二包括呈框型的架座二、夹紧装置和竖直设置的架板二。该辅助装置按以下步骤进行使用：A）辅助叉车：A1）安装辅助架一；A2）安装钢管一；A3）伸入叉车臂；A4）安装辅助架二；A5）安装钢管二；A6）抬起线圈；B）辅助吊车：B1）安装钢管一；B2）安装钢管二；B3）安装辅助架二；B4）穿设钢丝绳；B5）吊起线圈。具有结构精巧、使用方法简单、适用范围广及成本低廉的优点。

Description

用于大口径电缆线圈运输的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备的辅助设备领域，尤其涉及用于大口径电缆线圈运、吊的辅助装置的改进。

背景技术

目前，针对电缆线圈的运输，通常以以下两种方式进行：一是叉车叉起后转运；二是吊车吊起后转运。

在使用叉车时，传统的叉起方式多如图6、7所示，此时，一旦叉车臂的臂长小于线圈的轴向长度，如图8所示，则将导致叉车无法使用，严重的甚至刮破电缆皮损坏电缆线；对此，有人提出将叉车臂伸入线圈的中空部分，从而叉起线圈；然而，一旦线圈的轴心高度高于或接近叉车的高度，尤其是现有的大口径电缆线圈，亦将导致叉车无法使用。

在使用吊车时，传统的钢丝绳穿设方式多如图11所示，以此类简单高效的方式完成电缆线圈的吊运；然而，此类钢丝绳穿设方式在面对大口径电缆时，由于其尺寸较大、质量较重，使得线圈的侧挡板的顶端将承受极大的轴向的压力，如图12所示，从而拉弯或拉断线圈，进而使得整个线圈无法进行后续的使用，带来了极大的资源浪费。

综上所述，随着生产力的发展，大口径电缆线圈的尺寸也越来越大，有的直径可达5m以上；这样，如何克服传统的运、吊方法无法有效适用于大口径电缆线圈成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种结构精巧、使用简便且适用范围广，可在叉车叉起或吊车吊起时进行有效辅助，从而实现大口径电缆线圈的运、吊的用于大口径电缆线圈运输的辅助装置。

本实用新型的技术方案是：包括钢管一、钢管二、一对辅助架一和一对辅助架二；

所述辅助架一包括呈C字型的架座一和竖直设置的架板一，所述架座一包括依次连为一体的顶板一、侧板一和底板一，所述架板一固定连接在所述顶板的顶面上，所述顶板一的底面与所述底板一的顶面之间呈5-20°夹角；

所述辅助架二包括呈框型的架座二、夹紧装置和竖直设置的架板二，所述架板二固定连接在所述架座二的顶面上，所述夹紧装置包括夹紧螺栓和夹紧板，所述架座二包括顶板二、一对侧板二和底板二，一对所述侧板二的内壁上开设有竖直滑槽，使得所述夹紧板滑动连接在一对所述竖直滑槽之间，所述夹紧螺栓穿设在所述底板二的中部、且抵在所述夹紧板的底面上。

所述辅助架二的顶板二的底面上连接有防滑层，所述夹紧板的底面上开设有圆槽。

所述辅助架二的一对侧板二的同一侧端面上开设有一对钢丝绳滑槽。

按以下步骤进行使用：

A）、辅助叉车：

A1）、安装辅助架一：将一对辅助架一分别套接在叉车的一对叉车臂上；

A2）、安装钢管一：将钢管一放置在一对顶板一的顶面上、且位于架板一朝向电缆线圈的一侧；

A3）、伸入叉车臂：开启叉车，使得一对叉车臂伸入电缆线圈的电缆的下方、且位于电缆线圈的一对侧挡板之间；

A4）、安装辅助架二：先将一对辅助架二套接在一对叉车臂上，并使其位于线圈远离辅助架一的一侧，再向上旋紧夹紧螺栓；

A5）、安装钢管二：将钢管二放置在一对顶板二的顶面上、且位于架板二朝向电缆线圈的一侧；

A6）、抬起线圈：开启叉车，使得一对叉车臂向上运动，从而通过钢管一和钢管二有效抬起电缆线圈的一对侧挡板，进而进行转运；完毕；

B）、辅助吊车：

B1）、安装钢管一：将钢管一穿设在电缆线圈的中心；

B2）、安装钢管二：将钢管二放置在电缆线圈的顶部；

B3）、安装辅助架二：将一对辅助架二套接在钢管二的两端，并旋动夹紧螺栓，从而使得夹紧板和顶板二夹紧在钢管二的两端；

B4）、穿设钢丝绳：先将钢丝绳的中部穿设在钢管一内，再将钢丝绳的两端在分别绕过一对辅助架二中的钢丝绳滑槽中后，挂在吊车的吊钩上；

B5）、吊起线圈：开启吊车，通过吊钩带动钢丝绳，从而有效吊起电缆线圈，进而进行转运；完毕。

本实用新型以上述步骤A）安装在叉车上之后，即可通过传统的普通叉车完成对大口径电缆线圈的转运；同时，在转运时，电缆全程无接触，从而对电缆进行了最大化的保护。此外，使用时还可根据电缆线圈的轴向长度选取长度适合的钢管一和钢管二，具有适用范围广、使用效果好的特点。此外，还可将本案与传统的叉车臂延长装置配合使用，以起到可适用于更大口径的电缆线圈的效果。

本实用新型以上述步骤B）应用在吊车吊运过程中后，即可通过吊车在不损坏电缆线圈的前提下，完成对大口径电缆线圈的吊运。同时，由于其在吊运过程中，电缆线圈仅由与钢管一的接触面承受一向上的拉力，因此，有效避免了吊运过程中对电缆皮及侧挡板的损伤。

综上所述，将本实用新型运用于大口径电缆线圈的运、吊过程后，即可通过传统的叉车、吊车完成对大口径电缆线圈的运、吊，具有结构精巧、使用方法简单、适用范围广及成本低廉的优点。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态参考图一，

图2是本实用新型中辅助架一的机构示意图，

图3是图2的左视图，

图4是本实用新型中辅助架二的结构示意图，

图5是图4的左视图，

图6是本实用新型的背景技术参考图一，

图7是图6的右视图，

图8是本实用新型的背景技术参考图二，

图9是本实用新型的使用状态参考图二，

图10是图9中B-B向的剖视图，

图11是本实用新型的背景技术参考图三，

图12是本实用新型的背景技术参考图四；

图中1是钢管一，2是钢管二；

3是辅助架一，31是架板一，32是架座一，321是顶板一，322是侧板一，323是底板一；

4是辅助架二，41是架板二，42是架座二，421是顶板二，422是侧板二，4220是钢丝绳滑槽，423是底板二，43是夹紧装置，431是夹紧螺栓，432是夹紧板，4320是圆槽；

5是电缆线圈，51是电缆，52是侧挡板，6是叉车，7是吊车。

具体实施方式

本实用新型如图1-12所示，包括钢管一1、钢管二2、一对辅助架一3和一对辅助架二4；

所述辅助架一3包括呈C字型的架座一32和竖直设置的架板一31，所述架座一32包括依次连为一体的顶板一321、侧板一322和底板一323，所述架板一31固定连接在所述顶板321的顶面上，所述顶板一321的底面与所述底板一323的顶面之间呈5-20°夹角；由于叉车的叉车臂的顶面和底面之间通常具有5-20°的夹角，因此，在完成步骤A1）后，一对辅助架一简单、有效且稳固的卡在一对叉车臂的“根部”。

所述辅助架二4包括呈框型的架座二42、夹紧装置43和竖直设置的架板二41，所述架板二41固定连接在所述架座二42的顶面上，所述夹紧装置43包括夹紧螺栓431和夹紧板432，所述架座二42包括顶板二421、一对侧板二422和底板二423，一对所述侧板二422的内壁上开设有竖直滑槽，使得所述夹紧板432滑动连接在一对所述竖直滑槽之间，所述夹紧螺栓431穿设在所述底板二423的中部、且抵在所述夹紧板432的底面上。这样，在完成步骤A4）后，可使得一对辅助架二简单、有效且稳固的连接在一对叉车臂的“尖部”；而在完成步骤B3）后，可使得一对辅助架二简单、有效且稳固的连接在钢管二的两侧端头处。

所述辅助架二4的顶板二423的底面上连接有由橡胶、防滑颗粒等制成的防滑层，这样，在完成步骤A4）后可有效提升顶板二的底面与叉车臂之间的摩擦力，从而有效避免了因辅助架二平移而造成的钢管二承托失效的问题。所述夹紧板432的底面上开设有圆槽4320，这样，可有效避免夹紧螺栓承受由夹紧板传递而来的横向剪切力，从而有效提升了整套设备的使用寿命。

所述辅助架二4的一对侧板二422的同一侧端面上开设有一对钢丝绳滑槽4220。

本案在实际使用时可有效适用于大口径电缆线圈的运（叉车转运）、吊（吊车吊运），具体的说，可按以下步骤进行使用：

A）、辅助叉车：

A1）、安装辅助架一3：将一对辅助架一3分别套接在叉车6的一对叉车臂上；

A2）、安装钢管一1：将钢管一1放置在一对顶板一321的顶面上、且位于架板一31朝向电缆线圈的一侧；

A3）、伸入叉车臂：开启叉车6，使得一对叉车臂伸入电缆线圈的电缆的下方、且位于电缆线圈的一对侧挡板之间；

A4）、安装辅助架二4：先将一对辅助架二42套接在一对叉车臂上，并使其位于线圈远离辅助架一3的一侧，再向上旋紧夹紧螺栓431；

A5）、安装钢管二2：将钢管二2放置在一对顶板二421的顶面上、且位于架板二41朝向电缆线圈的一侧；

A6）、抬起线圈：开启叉车6，使得一对叉车臂向上运动，从而通过钢管一1和钢管二2有效抬起电缆线圈的一对侧挡板，进而进行转运；完毕；此时，电缆线圈的受力点仅为其一对侧挡板与钢管一、钢管二的4个接触点，且一对侧挡板受的力仅为径向力，进而可有效避免在转运途中对一对侧挡板造成损伤。

这样，将本案的辅助装置以上述步骤A）安装在叉车上之后，即可通过传统的普通叉车完成对大口径电缆线圈的转运；同时，在转运时，电缆全程无接触，从而对电缆进行了最大化的保护。此外，使用时还可根据电缆线圈的轴向长度选取长度适合的钢管一和钢管二，具有适用范围广、使用效果好的特点。

B）、辅助吊车：

B1）、安装钢管一1：将钢管一1穿设在电缆线圈的中心；

B2）、安装钢管二2：将钢管二2放置在电缆线圈的顶部；

B3）、安装辅助架二4：将一对辅助架二4套接在钢管二2的两端，并旋动夹紧螺栓431，从而使得夹紧板432和顶板二421夹紧在钢管二2的两端；

B4）、穿设钢丝绳：先将钢丝绳的中部穿设在钢管一1内，再将钢丝绳的两端在分别绕过一对辅助架二4中的钢丝绳滑槽中4220后，挂在吊车7的吊钩上；

B5）、吊起线圈：开启吊车7，通过吊钩带动钢丝绳，从而有效吊起电缆线圈，进而进行转运；完毕。这样，原本施加在一对侧挡板顶部的轴向的压力将由钢管二代为承受，而一对侧挡板则在吊运过程中不受力，进而对电缆线圈实现了最大化的保护。

这样，将本案的辅助装置以上述步骤B）应用在吊车吊运过程中后，即可通过吊车在不损坏电缆线圈的前提下，完成对大口径电缆线圈的吊运。同时，由于其在吊运过程中，电缆线圈仅由与钢管一的接触面承受一向上的拉力，因此，有效避免了吊运过程中对电缆皮及侧挡板的损伤。

Claims (3)

1.用于大口径电缆线圈运输的辅助装置，其特征在于，包括钢管一、钢管二、一对辅助架一和一对辅助架二；

所述辅助架一包括呈C字型的架座一和竖直设置的架板一，所述架座一包括依次连为一体的顶板一、侧板一和底板一，所述架板一固定连接在所述顶板的顶面上，所述顶板一的底面与所述底板一的顶面之间呈5-20°夹角；

所述辅助架二包括呈框型的架座二、夹紧装置和竖直设置的架板二，所述架板二固定连接在所述架座二的顶面上，所述夹紧装置包括夹紧螺栓和夹紧板，所述架座二包括顶板二、一对侧板二和底板二，一对所述侧板二的内壁上开设有竖直滑槽，使得所述夹紧板滑动连接在一对所述竖直滑槽之间，所述夹紧螺栓穿设在所述底板二的中部、且抵在所述夹紧板的底面上。

2.根据权利要求1所述的用于大口径电缆线圈运输的辅助装置，其特征在于，所述辅助架二的顶板二的底面上连接有防滑层，所述夹紧板的底面上开设有圆槽。

3.根据权利要求1所述的用于大口径电缆线圈运输的辅助装置，其特征在于，所述辅助架二的一对侧板二的同一侧端面上开设有一对钢丝绳滑槽。