CN203756373U - 一种汽车用步进电机式废气再循环阀 - Google Patents

一种汽车用步进电机式废气再循环阀 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用步进电机式废气再循环阀，主要包括有与内燃机废气再循环管路连接的阀体、安装在阀体中心的阀杆及带动阀杆动作的动力装置，其特征在于：所述动力装置为步进电机，所述步进电机的转子一端与阀杆一端相连，所述步进电机由PPS塑料壳体整体封装，所述PPS塑料壳体为圆柱壳，且圆柱壳的上段半径小于下段半径，所述PPS塑料壳体下端延伸形成内凸台和外凸台，且内凸台的高度高于外凸台的高度。本实用新型性能稳定，生产率高。

Description

一种汽车用步进电机式废气再循环阀
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用废气再循环阀的改进发明，尤其涉及一种汽车用步进电机式废气再循环阀的改进发明。
背景技术
汽车用废气再循环阀，利用真空负压工作原理，主要应用于汽车发动机尾气排放***，其最关键作用节能环保，是目前解决尾气排放最理想的产品，它可以在汽车行驶过程中降低发动机高温生成的氮氧化物和碳氢化合物，从而尾气排放达到标准。
现有技术中电机封装采用分体式结构，零件装配复杂，生产效率低，装配后铆接压力不好控制，报废率高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种性能稳定，生产率高的汽车用步进电机式废气再循环阀。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种汽车用步进电机式废气再循环阀，主要包括有与内燃机废气再循环管路连接的阀体、安装在阀体中心的阀杆及带动阀杆动作的动力装置，其特征在于：所述动力装置为步进电机，所述步进电机的转子一端与阀杆一端相连，所述步进电机由PPS塑料壳体整体封装，所述PPS塑料壳体为圆柱壳，且圆柱壳的上段半径小于下段半径，所述PPS塑料壳体下端延伸形成内凸台和外凸台，且内凸台的高度高于外凸台的高度。
本实用新型的有益效果是改进后的汽车用步进电机式废气再循环阀，把步进电机整体pps塑料封装，其性能稳定，且步进电机导磁率高，控制egr开度稳定。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该汽车用步进电机式废气再循环阀，主要包括有与内燃机废气再循环管路连接的阀体、安装在阀体中心的阀杆及带动阀杆动作的动力装置，所述动力装置为步进电机1，所述步进电机1的转子3一端与阀杆4一端相连，所述步进电机1由PPS塑料壳体2整体封装，所述PPS塑料壳体2为圆柱壳，且圆柱壳的上段半径小于下段半径，所述PPS塑料壳体2下端延伸形成内凸台5和外凸台6，且内凸台5的高度高于外凸台6的高度。内、外凸台用于安装连接；PPS塑料壳体为圆柱壳，且圆柱壳的上段半径小于下段半径的设置与步进电机的外型相匹配，且节约材料，减少占用空间。
新技术结构把步进电机整体PPS塑料封装，其性能稳定，步进电机导磁率高，控制EGR开度稳定，精度高3%以内，塑料采用PPS工程塑料制造而成，其塑料具有足够温度与强度，温度可以达到200-280℃无变形与软化，不宜破裂，改进后新技术，性能稳定，生产率高。

Claims (1)

1.一种汽车用步进电机式废气再循环阀，主要包括有与内燃机废气再循环管路连接的阀体、安装在阀体中心的阀杆及带动阀杆动作的动力装置，其特征在于：所述动力装置为步进电机，所述步进电机的转子一端与阀杆一端相连，所述步进电机由PPS塑料壳体整体封装，所述PPS塑料壳体为圆柱壳，且圆柱壳的上段半径小于下段半径，所述PPS塑料壳体下端延伸形成内凸台和外凸台，且内凸台的高度高于外凸台的高度。
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