CN203753347U - 自行车踏板 - Google Patents
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Abstract
一种自行车踏板，包含一个踏板本体、一个心轴，及一个自润轴套单元。该踏板本体包括一个界定出一个轴孔的套管，该套管具有一个第一端及一个第二端。该心轴穿设于该踏板本体的轴孔，包括一个邻近该套管第一端且具有螺纹的锁固端、一个邻近该套管第二端的限位端。该自润轴套单元包括套设于该心轴且分别抵顶于该套管内壁与该心轴间的一个第一自润轴套及一个第二自润轴套，该第一自润轴套及该第二自润轴套的内壁截面皆呈圆形。通过设置该第一自润轴套及该第二自润轴套以供该心轴绕自身轴线转动，可以减少组件的复杂度，减轻重量，降低制造上的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种踏板，特别是涉及一种自行车踏板。
背景技术
参阅图1，现有一种自行车踏板包含一个踏板本体11、一个心轴12，及两个滚珠轴承13。
该踏板本体11包括一个界定出一个轴孔111的套管112，该套管112具有一个第一端113及一个第二端114。
该心轴12穿设于该踏板本体11的轴孔111，包括一个邻近该套管112第一端113且锁固于一个自行车曲柄(图未示)的锁固端121。
所述滚珠轴承13分别穿设于该套管112邻近该第一端113及该第二端114处，且套设于该心轴12。
该心轴12抵顶于所述滚珠轴承13，且能通过所述滚珠轴承13而绕自身轴线转动。
于现有技术中，所述滚珠轴承13虽能供该心轴12转动，但滚珠轴承13不但组件复杂，重量大，且滚珠轴承13中的滚珠容易在使用过程中掉落遗失而使该心轴12无法顺畅转动，造成实际使用上的不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能解决上述问题的自行车踏板。
本实用新型自行车踏板包含一个踏板本体及一个心轴。
该踏板本体包括一个界定出一个轴孔的套管，该套管具有一个第一端及一个第二端。
该心轴穿设于该踏板本体的轴孔，包括一个邻近该套管第一端且具有螺纹的锁固端、一个邻近该套管第二端的限位端。
该自行车踏板还包含一个自润轴套单元，该自润轴套单元包括套设于该心轴且分别抵顶于该套管内壁与该心轴间的一个第一自润轴套及一个第二自润轴套，该第一自润轴套及该第二自润轴套的内壁截面皆呈圆形，能供该心轴绕自身轴线转动。
本实用新型所述自行车踏板，该套管内壁设有邻近该第一端的一个第一卡合部与一个第一挡止部，及邻近该第二端的一个第二卡合部与一个第二挡止部。
该心轴还包括一个邻近该锁固端的一个挡止部。
该第一自润轴套分别抵顶于该套管的第一挡止部与该心轴的挡止部并具有一个与该第一卡合部相卡合的卡合部，该第二自润轴套分别抵顶于该套管的第二挡止部与该心轴并具有一个与该第二卡合部相卡合的卡合部。
本实用新型所述自行车踏板，该套管内壁具有两个分别邻近该第一端及该第二端的大孔径区、两个分别邻靠该大孔径区且位于该大孔径区内侧的小孔径区，及两个分别连接该大孔径区及该小孔径区且分别形成该第一挡止部及该第二挡止部的连接区。
本实用新型所述自行车踏板，该第一卡合部及该第二卡合部分别设置于所述大孔径区，且该第一卡合部及该第二卡合部的内壁截面为非圆形，该第一自润轴套及该第二自润轴套的外环面为对应的非圆形以分别形成所述卡合部。
本实用新型所述自行车踏板，该第一卡合部及该第二卡合部的内壁截面为正多边形。
本实用新型所述自行车踏板，该第一卡合部及该第二卡合部分别设置于所述连接区，且该第一自润轴套的卡合部及该第二自润轴套的卡合部分别嵌合于该第一卡合部及该第二卡合部。
本实用新型所述自行车踏板，该第一卡合部及该第二卡合部呈锯齿凹槽状，该第一自润轴套的卡合部及该第二自润轴套的卡合部分别呈对应的锯齿状以嵌合于该第一卡合部及该第二卡合部。
本实用新型所述自行车踏板，该自行车踏板还包含一个套设于该心轴的垫片，且该心轴的限位端具有一个限位凸缘，该垫片被限位于该第二自润轴套外缘与该心轴的限位凸缘间。
本实用新型所述自行车踏板，该心轴的限位凸缘呈正多边形。
本实用新型所述自行车踏板，该自行车踏板还包含一个设置于该踏板本体的阻挡盖，该阻挡盖遮盖该轴孔于该套管第二端的开口。
本实用新型的有益效果在于：通过设置该第一自润轴套及该第二自润轴套以供该心轴绕自身轴线转动，可以减少组件的复杂度，减轻重量，降低制造上的成本。
附图说明
图1是现有一种自行车踏板的立体分解示意图；
图2是本实用新型自行车踏板的一个第一较佳实施例的立体分解示意图；
图3是该第一较佳实施例的一个剖面图；
图4～图6分别是三个组合示意图，说明该第一较佳实施例的冲压过程；
图7是本实用新型自行车踏板的一个第二较佳实施例的立体分解示意图；及
图8是该第二较佳实施例的一个剖面图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参阅图2与图3，本实用新型自行车踏板的第一较佳实施例包含一个踏板本体2、一个心轴3、一个自润轴套单元4、一个垫片5，及一个阻挡盖6。
该踏板本体2包括一个界定出一个轴孔201的套管20，该套管20具有一个第一端202及一个第二端203，该套管20内壁设有邻近该第一端202的一个第一卡合部204与一个第一挡止部205，及邻近该第二端203的一个第二卡合部206与一个第二挡止部207。
该套管20内壁具有两个分别邻近该第一端202及该第二端203的大孔径区21、两个分别邻靠该大孔径区21且位于该大孔径区21内侧的小孔径区22，及两个分别连接该大孔径区21及该小孔径区22且分别形成该第一挡止部205及该第二挡止部207的连接区23。
该第一卡合部204及该第二卡合部206分别设置于所述连接区23，且该第一卡合部204及该第二卡合部206呈锯齿凹槽状。
该心轴3穿设于该踏板本体2的轴孔201，包括一个邻近该套管20第一端202且具有螺纹的锁固端31、一个邻近该套管20第二端203且具有一个限位凸缘321的限位端32(图2所示为尚未进行组装及冲压的自行车踏板，所以该心轴3尚未具有限位凸缘321)，及一个邻近该锁固端31的一个挡止部33，该锁固端31适用于螺锁于一个自行车曲柄(图未示)。
该自润轴套单元4包括套设于该心轴3且分别抵顶于该套管20内壁与该心轴3间的一个第一自润轴套41及一个第二自润轴套42，该第一自润轴套41及该第二自润轴套42的内壁截面皆呈圆形，能供该心轴3绕自身轴线转动。该第一自润轴套41分别抵顶于该套管20的第一挡止部205与该心轴3的挡止部33并具有一个与该第一卡合部204相卡合的卡合部411，该第二自润轴套42分别抵顶于该套管20的第二挡止部207与该心轴3并具有一个与该第二卡合部206相卡合的卡合部421，该第一自润轴套41的卡合部411及该第二自润轴套42的卡合部421分别嵌合于该第一卡合部204及该第二卡合部206，以使该第一自润轴套41及该第二自润轴套42于该心轴3转动时仍固定不动。在本实施例中该第二自润轴套42的一端抵顶于该心轴3的限位端32，更具体而言是通过该心轴3的限位凸缘321与该垫片5供第二自润轴套42抵顶。
于本实施例中，该第一卡合部204及该第二卡合部206呈锯齿凹槽状，且该第一自润轴套41的卡合部411及该第二自润轴套42的卡合部421分别呈对应的锯齿状以嵌合于该第一卡合部204及该第二卡合部206，但该第一卡合部204、该第二卡合部206与该第一自润轴套41的卡合部411及该第二自润轴套42的卡合部421可为能相互嵌合的任意形状，并不限于此。
该垫片5套设于该心轴3且被限位于该第二自润轴套42外缘与该心轴3的限位凸缘321间。
该阻挡盖6设置于该踏板本体2，用于遮盖该轴孔201于该套管20第二端203的开口。
安装本实施例的自行车踏板时，先将该自润轴套单元4穿设于该踏板本体2，再将该心轴3穿设入该自润轴套单元4及该踏板本体2并套入该垫片5，接着如图4、图5及图6所示，使用一个具有一个压槽91的冲压件9于该心轴3的限位端32冲压出该限位凸缘321。
于本实施例中，该冲压件9的压槽91为正六边形，所以所冲压出的限位凸缘321也为正六边形，但也可为圆形、正多边形或均匀对称的任意形状，并不限于此。
参阅图2及图3，冲压完成后，再将该阻挡盖6盖上，即完成组装。
经由以上的说明，可将本实施例的优点归纳如下：
一、通过使用该第一自润轴套41及该第二自润轴套42取代现有技术中的滚珠轴承，可以减少组件的复杂度，减轻重量，降低制造上的成本。
二、由于该心轴3只与该第一自润轴套41及该第二自润轴套42接触，且该第一自润轴套41及该第二自润轴套42嵌合于该第一卡合部204及该第二卡合部206，并不会随该心轴3转动而连动，因此只有该第一自润轴套41及该第二自润轴套42内部易受磨损而需要使用耐磨材质，该踏板本体2则可以使用重量较轻且成本较低的塑胶或其它材质，可大幅减轻重量及降低原料成本，且当使用时间较久而产生磨损时，也只需要替换该第一自润轴套41及该第二自润轴套42即可，进而降低维护上的成本。
三、通过在该心轴3的限位端32冲压出该限位凸缘321，可将该踏板本体2、该心轴3与该自润轴套单元4进行完善固定，而通过将该限位凸缘321设计为均匀对称的形状，可使心轴3在转动时，能够通过该限位凸缘321而得到均匀完整的支撑力，避免该限位凸缘321因形状不对称导致受力不均而破裂时，会影响该心轴3转动的顺畅度。
参阅图7及图8，为本实用新型自行车踏板的一个第二较佳实施例，该第二较佳实施例是类似于该第一较佳实施例，该第二较佳实施例与该第一较佳实施例的差异在于：
该第一卡合部204及该第二卡合部206分别设置于所述大孔径区21，且该第一卡合部204及该第二卡合部206的内壁截面为正六边形，该第一自润轴套41及该第二自润轴套42的外环面为对应的正六边形以分别形成所述卡合部411、421。
于本实施例中，该第一卡合部204、该第二卡合部206的内壁截面与该第一自润轴套41的卡合部411及该第二自润轴套42的卡合部421为正六边形，但也可为能相互嵌合的任意非圆形的形状，并不限于此。
如此，该第二较佳实施例也可达到与上述第一较佳实施例相同的目的与功效。
综上所述，本实用新型不仅可减少组件的复杂度，减轻重量，还可降低制造上及维护上的成本，所以确实能达成本实用新型的目的。
Claims (10)
1.一种自行车踏板，包含一个踏板本体及一个心轴；
该踏板本体包括一个界定出一个轴孔的套管，该套管具有一个第一端及一个第二端；
该心轴穿设于该踏板本体的轴孔，包括一个邻近该套管第一端且具有螺纹的锁固端、一个邻近该套管第二端的限位端；
其特征在于：
该自行车踏板还包含一个自润轴套单元，该自润轴套单元包括套设于该心轴且分别抵顶于该套管内壁与该心轴间的一个第一自润轴套及一个第二自润轴套，该第一自润轴套及该第二自润轴套的内壁截面皆呈圆形，能供该心轴绕自身轴线转动。
2.如权利要求1所述的自行车踏板，其特征在于：该套管内壁设有邻近该第一端的一个第一卡合部与一个第一挡止部，及邻近该第二端的一个第二卡合部与一个第二挡止部；
该心轴还包括一个邻近该锁固端的挡止部；
该第一自润轴套分别抵顶于该套管的第一挡止部与该心轴的挡止部并具有一个与该第一卡合部相卡合的卡合部，该第二自润轴套分别抵顶于该套管的第二挡止部与该心轴并具有一个与该第二卡合部相卡合的卡合部。
3.如权利要求2所述的自行车踏板，其特征在于：该套管内壁具有两个分别邻近该第一端及该第二端的大孔径区、两个分别邻靠该大孔径区且位于该大孔径区内侧的小孔径区，及两个分别连接该大孔径区及该小孔径区且分别形成该第一挡止部及该第二挡止部的连接区。
4.如权利要求3所述的自行车踏板，其特征在于：该第一卡合部及该第二卡合部分别设置于所述大孔径区，且该第一卡合部及该第二卡合部的内壁截面为非圆形，该第一自润轴套及该第二自润轴套的外环面为对应的非圆形以分别形成所述卡合部。
5.如权利要求4所述的自行车踏板，其特征在于：该第一卡合部及该第二卡合部的内壁截面为正多边形。
6.如权利要求3所述的自行车踏板，其特征在于：该第一卡合部及该第二卡合部分别设置于所述连接区，且该第一自润轴套的卡合部及该第二自润轴套的卡合部分别嵌合于该第一卡合部及该第二卡合部。
7.如权利要求6所述的自行车踏板，其特征在于：该第一卡合部及该第二卡合部呈锯齿凹槽状，该第一自润轴套的卡合部及该第二自润轴套的卡合部分别呈对应的锯齿状以嵌合于该第一卡合部及该第二卡合部。
8.如权利要求1所述的自行车踏板，其特征在于：该自行车踏板还包含一个套设于该心轴的垫片，且该心轴的限位端具有一个限位凸缘，该垫片被限位于该第二自润轴套外缘与该心轴的限位凸缘间。
9.如权利要求8所述的自行车踏板，其特征在于：该心轴的限位凸缘呈正多边形。
10.如权利要求1所述的自行车踏板，其特征在于：该自行车踏板还包含一个设置于该踏板本体的阻挡盖，该阻挡盖遮盖该轴孔于该套管第二端的开口。
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