CN203751092U - 一种修冲模总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种修冲模总成，包括：上模座；下模座；设置在所述下模座上的凸模；与所述上模座滑动配合的斜楔滑块，所述斜楔滑块上设置有侧冲工作组件；压料芯，所述压料芯包括正压料芯和侧压料芯；所述正压料芯设置在所述上模座上，所述侧压料芯设置在所述斜楔滑块上。本实用新型能够同时实现正向和侧向压料需要，从而有效提升制件止口、孔位精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冲压模具领域，具体涉及一种修冲模总成。
背景技术
随着汽车工业的迅猛发展,汽车的车型更新越来越快,而白车身的拼装工艺也越趋复杂。许多冲压件冲孔修边工序设计成侧冲侧修，需要提高冲压件孔位止口精度。冲压件修冲设计成侧修冲,对应模具制造的难度就会加大,在车身模具的设计过程中,就必须保证冲压件在修冲前压料充分，实现侧修、侧冲。压料芯压料效果是对制件冲孔及修边好坏的关键因素,对于侧修/冲模压料尤为关键。采用一般压料芯对于大角度侧修/冲区域压料效果差，因此,如何实现大角度侧修侧冲模具侧修/冲压料成为汽车覆盖件制作工艺的一个关键技术。
例如某车型行李箱内板修边冲模就是一个典型的汽车侧修冲模，因为行李箱内板左/右两个斜面角度较大，为了保证两个面上的孔位和止口精度，采用侧冲孔+侧修边。这就需要我们设计的压料芯机构在满足：1）保证制件垂直方向（正向）充分压料；2）保证左/右两个斜面侧修/冲区域压料充分效果良好。
现有技术中一是采用增加一道修冲工序，这需要增加工序和模具数量，成本较高；二是在修冲模中采用分体式压料芯进行垂直、侧向同时压料，但一般是将侧压料芯与正压料芯滑动配合，这样虽然简化了结构，但无法保证侧修/冲区域的孔位及止口精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述缺点，提供一种同时实现正向和侧向压料、并且精度更高的修冲模总成。为此本实用新型的实施例提供了如下技术方案：
一种修冲模总成，包括：上模座；下模座；设置在所述下模座上的凸模；与所述上模座滑动配合的斜楔滑块，所述斜楔滑块上设置有侧冲工作组件；压料芯，所述压料芯包括正压料芯和侧压料芯；所述正压料芯设置在所述上模座上，所述侧压料芯设置在所述斜楔滑块上。
优选地，所述正压料芯通过第一导柱与所述上模座滑动配合并通过第一螺栓进行安全行程限位。
优选地，所述正压料芯与所述上模座之间设置有第一氮气弹簧。
优选地，所述侧压料芯通过第二导柱与所述斜楔滑块滑动配合并通过第二螺栓限位。
优选地，所述侧压料芯与所述斜楔滑块之间设置有第二氮气弹簧。
优选地，所述正压料芯两端设置有工作侧销。
优选地，所述斜楔滑块上还设置有修边刀块。
优选地，所述侧压料芯上设置有与所述斜楔滑块配合的导板。
本实用新型将侧压料芯设置在斜楔滑块上，侧压料芯作为斜楔滑块的随动件，能够保证斜楔滑块上的侧修和/或侧冲工作的压料需要，从而有效提高制件止口和孔位精度。
进一步地，本实用新型中正压料芯与侧压料芯各自具有独立的导向、限位和压力提供机构，独立调试性强，安全性稳定性高。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的实施例的修冲模总成剖视图；
图2是本实用新型的实施例的压料芯的立体图；
图3是本实用新型的实施例的侧压料芯的立体图；
图4是本实用新型的实施例的正压料芯的剖视图；
图5是本实用新型的实施例的侧压料芯的剖视图。
上图中标记说明：正压料芯1、第一导柱2、第一氮气弹簧3、第一螺栓4、工作侧销5、第一侧压料芯6、导板7、第二安全限位螺栓8、第二氮气弹簧9、第二导柱10、第二工作限位螺栓11、第二侧压料芯12、第二侧冲工作组件21、修边刀块22、第二斜楔滑块23、第一侧冲工作组件24、第一斜楔滑块25、上模座101、下模座102、凸模103、导向装置104。
具体实施方式
参考图1，本实用新型的实施例中修冲模总成的下模座102上设置有凸模103。上模座101设置有与其滑动配合的第一斜楔滑块25和第二斜楔滑块23，并设置有正压料芯1。第一斜楔滑块25上设置有第一侧冲工作组件24和第一侧压料芯6，第二斜楔滑块23上设置有第二侧冲工作组件21和第二侧压料芯12。正压料芯1用于制件的垂直方向压料，第一侧压料芯6用于在第一侧冲工作组件24进行侧修/冲时对侧修/冲区域进行压料，第二侧压料芯12用于在第二侧冲工作组件21进行侧修/冲时对侧修/冲区域进行压料。由于两个侧压料芯6和12设置在斜楔滑块25、23上作为斜楔滑块的随动件，能够保证两个斜楔滑块上的侧冲工作组件21、24的压料需要，压料定位精度更高，所获得的孔位和止口精度更高。
图2示出了完成侧修侧冲压料时的正压料芯1和第一侧压料芯6、第二侧压料芯12的位置关系。可见此时正压料芯1与两个侧压料芯6和12是成角度布置的，这样，正压料芯1与第一侧压料芯6和第二侧压料芯12配合在一道工序中同时完成了大角度侧修侧冲的垂直方向和侧方向压料。
结合图2、图4可见，正压料芯1是通过第一导柱2与上模座101滑动配合并通过第一螺栓4进行安全限位。正压料芯1两端的工作侧销5用于与第一螺栓4配合提供辅助安全限位。这压料芯1与上模座101之间设置的第一氮气弹簧3用于在上模座101下压过程中为正压料芯1提供压力。
结合图2、图5可见，第一侧压料芯6通过第二导柱10与第一斜楔滑块25滑动配合并通过第二螺栓限位。在本实施例中，第二螺栓包括第二安全限位螺栓8和第二工作限位螺栓11，第二安全限位螺栓8用于保证第一侧压料芯6处于安全行程，第二工作限位螺栓11用于保证第一侧压料芯6的工作行程。在第一侧压料芯6与第一斜楔滑块25之间设置的第二氮气弹簧9用于在上模座101下压过程中为第一侧压料芯6提供压力。
当然，本领域技术人员也能够以螺旋弹簧代替氮气弹簧，但氮气弹簧能够提供更加平缓的下压力，因此更具优势。
参考图3，其具体表明了第二侧压料芯12与第二斜楔滑块23之间的关系。第二侧冲工作组件21与第二侧压料芯12在第二斜楔滑块23上彼此紧邻，第二侧压料芯12具有与图1和图3中所示出的导板7相同的导板，第二侧压料芯12依靠导板、导柱保证与第二斜楔滑块23之间的导向精度及修冲角度。在第二斜楔滑块23上设置有修边刀块22，用于侧冲侧修过程中对制件进行修边。
第二侧压料芯12的结构与第一侧压料芯6相同，故本文不再详细描述。
工作时，将制件放入带有四周精定位的凸模103上，上模座101下行。正压料芯1随着上模座101的下行而垂直下行，第一侧压料芯6和第二侧压料芯12首先分别随着第一斜楔滑块25、第二斜楔滑块23垂直下行，然后沿着侧修侧冲所需角度运动。正压料芯1接触制件后第一氮气弹簧3开始收缩并为正压料芯1提供下压力，正压料芯1沿着第一导柱2滑动，正压料芯1最先开始压料，然后第一侧压料芯6和第二侧压料芯12接触制件后第二氮气弹簧9收缩并为两个侧压料芯提供下压力，两个侧压料芯沿着第二导柱10滑动，两个侧压料芯6、12进行侧向压料。正向、侧向压料充分后，第一斜楔滑块25上的第一侧冲工作组件24、第二斜楔滑块23上的第二侧冲工作组件21和修边刀块22开始对制件进行修边冲孔工作。修冲工作完成后，上模座101上升，正压料芯1随着上模座101垂直向上运动，第一侧压料芯6和第二侧压料芯12随着斜楔滑块沿侧修侧冲角度退出，再一起随着上模座101垂直向上运动，工序完成。在工作过程中，上模座101与下模座102之间依靠导向装置104导向。
由上述描述可知，第一侧压料芯6和第二侧压料芯12是分别随着第一斜楔滑块25和第二斜楔滑块23的运动而运动的，第一侧压料芯6和第二侧压料芯12运动轨迹与侧修侧冲方向相同，第一侧压料芯6和第二侧压料芯12定位基准是两个斜楔滑块25、23而非正压料芯1，因此对于保证修冲精度来说更为有利。当需要更换侧修侧冲工作位置或者需要对现有工作位置进行调整时、对下压力进行调整时，能够对正压料芯1上的第一导柱2、两个侧压料芯6和12上的第二导柱10，或者对正压料芯1上的第一氮气弹簧3、两个侧压料芯6和12上的第二氮气弹簧9分别进行调整，提高了整个模具的可调性。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种修冲模总成，包括：
上模座；
下模座；
设置在所述下模座上的凸模；
与所述上模座滑动配合的斜楔滑块，所述斜楔滑块上设置有侧冲工作组件；
压料芯，所述压料芯包括正压料芯和侧压料芯；
其特征在于，所述正压料芯设置在所述上模座上，所述侧压料芯设置在所述斜楔滑块上。
2.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述正压料芯通过第一导柱与所述上模座滑动配合并通过第一螺栓进行安全行程限位。
3.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述正压料芯与所述上模座之间设置有第一氮气弹簧。
4.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述侧压料芯通过第二导柱与所述斜楔滑块滑动配合并通过第二螺栓限位。
5.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述侧压料芯与所述斜楔滑块之间设置有第二氮气弹簧。
6.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述正压料芯两端设置有工作侧销。
7.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述斜楔滑块上还设置有修边刀块。
8.根据权利要求1所述的修冲模总成，其特征在于，所述侧压料芯上设置有与所述斜楔滑块配合的导板。
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