CN203746246U - 多模智能船载终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种多模智能船载终端，包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，电源模块连接控制箱，通信和导航模块通过智能总线连接控制箱；所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；所述的通信和导航模块包括：海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。本实用新型的多模智能船载终端可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。
Description
技术领域
本实用新型是关于海上通信技术，特别是关于一种多模智能船载终端。
背景技术
目前国内外广泛使用的船载终端主要为ECDIS和ECS电子海图***，其主要完成对船只航迹监视记录，海图显示和辅助导航等功能，结合AIS***，实现简单的货运运输和船只防撞等功能。随着通信技术、定位技术、身份认证等技术的应用，多模式通信、多模式定位技术应用在航海领域已是大势所趋，但是，现有的船载终端无法提供状态感知、多模式定位、多模式通信和电子身份认证等功能。
实用新型内容
本实用新型提供一种多模智能船载终端，以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。
为了实现上述目的，实用新型实施例提供一种多模智能船载终端，所述的多模智能船载终端包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，所述的电源模块连接所述的控制箱，所述的通信和导航模块通过智能总线连接所述的控制箱；
所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；
所述的通信和导航模块包括：
海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；
3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；
4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；
所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。
在一实施例中，所述的多模智能船载终端包括：LCD显示屏，连接所述的LCD显示接口。
在一实施例中，所述的多模智能船载终端包括：按键，连接所述的人机交互接口。
在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括：北斗/GPS双模定位导航单元，通过北斗接口连接所述的智能总线。
在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括：CDMA模块，通过CDMA接口连接所述的智能总线。
在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括：GSM/GPRS模块，通过GSM/GPRS接口连接所述的智能总线。
在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括：AIS接口。
在一实施例中，所述的通信和导航模块还包括：RIFD接口。
在一实施例中，所述的电源模块还包括：宽电压升降压稳压模块，连接所述的充电模块。
在一实施例中，所述的电源模块还包括：AC适配器模块，连接所述的宽电压升降压稳压模块。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型的多模智能船载终端具备多模式通信、多模式定位等功能，可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的多模智能船载终端的结构框图；
图2为本实用新型实施例的电源模块的结构框图；
图3为本实用新型的多模智能船载终端的外观示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种多模智能船载终端，该多模智能船载终端的应用需要基于总线技术。该多模智能船载终端包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块。电源模块通过电线连接控制箱，通信和导航模块通过智能总线连接控制箱。智能总线可以包括RS232、RS422、RS485、以太网、CAN Bus及SPI总线等。
如图1所示，控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口、智能总线接口、航道图模块及数据存储模块等，通过数据线与主控装置连接。
通信和导航模块包括：海事卫星模块，3G模块，4G模块，北斗/GPS双模定位导航单元及CDMA模块。
海事卫星模块通过海事卫星接口连接上述的智能总线，3G模块通过3G接口连接智能总线，4G模块通过4G接口连接智能总线；北斗/GPS双模定位导航单元通过北斗接口连接智能总线，CDMA模块通过CDMA接口连接智能总线，GSM/GPRS模块通过GSM/GPRS接口连接所述的智能总线，AIS模块通过AIS接口连接智能总线。
另外，北斗/GPS双模定位导航单元包括GPS模块及北斗模块。
在一实施例中，通信和导航模块还包括：RIFD接口，连接智能总线。
在一实施例中，通信和导航模块还包括：AIS接口，连接智能总线。
如图1所示，电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，备用电池及稳压和供电模块分别连接充电模块，备用电池连接船用交流或直流电源，用来进行充电。
在一实施例中，电源模块还包括：宽电压升降压稳压模块，与充电模块连接，并连接直流电源。
如图2所示，电源模块还包括：AC适配器模块，AC适配器模块连接宽电压升降压稳压模块，并连接220伏交流电源。
由于应用环境条件的限制，船舶的电源一般是非常不稳定的电源，在船舶发动机启动过程中，电压会出现大幅度的波动。多模智能船载终端的电源模块加强了电源单元的输入动态范围设计和过压、过流、短路保护设计，加强了电源的高效率设计，功率控制设计，降低了电源电压转换过程的热损耗，在实现低功耗的同时最大限度的保证了电源***的可靠性。
图3为本实用新型的多模智能船载终端的外观示意图，如图3所示，从外观看，多模智能船载终端包括本体301及底座302，本体301的正面设有LCD显示屏303（连接图1中的LCD显示接口），紧急告警按钮304，本体301的侧面设有按键（连接上述图1中的人机交互接口），包括待机按钮305，音量按钮306，开关按键307等。另外，本体301的背面还设有天线接口。
本实用新型的多模智能船载终端具备如下功能：
在船舶智能终端中应用总线技术，接口防护技术，适应不同类型、不同属性的设备接入；
使用TD-SCDMA、TD-LTE移动通信技术，支持IPv6网络应用，兼容IPv4网络；
支持其它2G、3G、北斗通信和海事卫星网络通信接入；
支持北斗、GPS、AIS、惯性导航等多模式导航；
支持北斗模块的单独定位，支持GPS的单独定位应用；
支持北斗、GPS、AIS、惯性导航的组合应用，提供更高精度的定位；
能够分别显示不同模式的定位数据信息；
具有防水功能的物理总线标准接口，内置PCI-MIN接口；支持TD-SCDMA、TD-LTE通信模块的内置安装；
应用TD-SCDMA、TD-LTE网络链接，兼容IPv6、IPv4两种IP模式；
可以实现北斗、GPS、AIS、惯性导航等组合应用，提高定位精度；使用开放式、可伸缩的操作***设计，支持多任务、多线程；
船位监控---船舶ID号、电子身份、经纬度、速度、航向、时间、船舶状态（报警、求救）、请求服务等内容；
定时回传---定时间隔及起始时刻由行驶区域数据平台按策略控制；
点名查询---由政府监管中可选择船舶点名查询船舶当前状态及实时信息；
紧急触发---按下终端紧急求救按钮触发，回传紧急求救信号位置及周边信息；
报警触发---船舶进入或超越报警区域后自动触发或由安全***触发，向船舶驾驶人员发出声光提示，并向数据中心报告位置信息；
AIS设备接口---连接AIS设备，实现AIS的全部功能；
调度指挥---公共信息服务、港口泊船服务、船闸通信服务；
自动收费服务、自动稽查服务、一键语音呼叫；
语音广播服务、信息存储记录；
智能和融合通信功能：
船舶设备状态监控服务、船舶货物信息服务、船舶电子身份服务；
船舶导航服务、视频监控服务、语音和消息通信服务；
船舶通信自动格式报服务；
本实用新型的多模智能船载终端的物理指标如下：
定位模式：GSP/北斗双模定位服务；
通信模式:内置2G通信模块安装接口和位置；
兼容2G、3G、4G、北斗、海事卫星等多模通信；
工作条件：-40℃～85℃、相对湿度<95%；
工作电源：DC-9V～DC-48V宽电压，自带电源极性保护；
设备功耗：峰值功率小于16W，待机功率小1W；
设备接口：直流电源接口1个；
隔离RS232接口1个；
隔离RS485/RS4222个；
CAN总线接口2个；
光电网络接口1个；
3G接口、北斗通信接口、海事卫星终端接口各1个。
本实用新型的多模智能船载终端具备多模式通信、多模式定位等功能，可以提供解决现有的船载终端无法提供多模式通信、多模式定位等功能的问题。
本实用新型的多模智能船载终端可在内河船舶上的大范围使用，从根本上提升了我国内河航运信息服务水平，加速我国航运物流一体化进程，提高水运协同管理及综合服务质量，改善服务环境，节约能源，降低管理成本，提高船舶运行效率、保障航行安全、实现节能减排。最终实现船岸一体、船港一体、船货一体、数字航道、数字港口、船舶应急、水运物流等一体化应用。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种多模智能船载终端，其特征在于，所述的多模智能船载终端包括：通信和导航模块、控制箱及电源模块，所述的电源模块连接所述的控制箱，所述的通信和导航模块通过智能总线连接所述的控制箱；
所述控制箱上设有：RIFD身份验证模块、LCD显示接口、人机交互接口及智能总线接口；
所述的通信和导航模块包括：
海事卫星模块，通过海事卫星接口连接所述的智能总线；
3G模块，通过3G接口连接所述的智能总线；
4G模块，通过4G接口连接所述的智能总线；
所述的电源模块包括：备用电池、充电模块及稳压和供电模块，所述的备用电池及稳压和供电模块分别连接所述的充电模块。
2.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的多模智能船载终端包括：LCD显示屏，连接所述的LCD显示接口。
3.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的多模智能船载终端包括：按键，连接所述的人机交互接口。
4.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的通信和导航模块还包括：北斗/GPS双模定位导航单元，通过北斗接口连接所述的智能总线。
5.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的通信和导航模块还包括：CDMA模块，通过CDMA接口连接所述的智能总线。
6.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的通信和导航模块还包括：GSM/GPRS模块，通过GSM/GPRS接口连接所述的智能总线。
7.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的通信和导航模块还包括：AIS接口。
8.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的通信和导航模块还包括：RIFD接口。
9.根据权利要求1所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的电源模块还包括：宽电压升降压稳压模块，连接所述的充电模块。
10.根据权利要求9所述的多模智能船载终端，其特征在于，所述的电源模块还包括：AC适配器模块，连接所述的宽电压升降压稳压模块。
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