CN203745609U - 电机测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机测试台,涉及电动汽车配套设备制造技术领域,包括台架,台架上设有被测试的第一电机,与第一电机相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机,第一电机与第一控制单元的驱动端连接,第一控制单元的输出端与第一上位机连接,该第一控制单元的电源端与电源单元连接;第二电机与第二控制单元的驱动端连接,第二控制单元的输出端与第二上位机连接,该第二控制单元的电源端与电源单元连接。它可以解决从电机研发、生产制造再到应用需要较长时间的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配套设备制造技术领域,尤其是一种用于电机检测的电机测试台。
背景技术
随着人们生活水平的逐步提高,汽车成为人们出行比较方便的工具,人们对汽车的电机性能要求也越来越高,在电机研发过程中,对电机性能的测试是必不可少的,在电机生产制造及应用过程中, 电机性能的测试是保证质量的检查手段之一,而电机性能的测试不是短时间内能完成的,这需要一个比较长的时间周期, 这就使得从电机研发、生产制造再到应用需要一个较长的周期。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电机测试台,它可以解决从电机研发、生产制造再到应用需要较长时间的问题。
为了解决上述问题,本实用新型采用的技术方案是:这种电机测试台,包括台架,所述台架上设有被测试的第一电机,与所述第一电机相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机,所述第一电机与第一控制单元的驱动端连接,所述第一控制单元的输出端与第一上位机连接,该第一控制单元的电源端与电源单元连接;所述第二电机与第二控制单元的驱动端连接,所述第二控制单元的输出端与第二上位机连接,该第二控制单元的电源端与电源单元连接。
上述技术方案中,更为具体的方案还可以是:所述第一控制单元和第二控制单元均包括:电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙,前进,后退,油门和行车制动信号的控制盒。
更进一步的:所述电源单元包括断路器,所述断路器与变压器的初级连接,所述变压器的次级与整流桥模块的输入端连接,所述整流桥模块的输出端与电池组连接,所述电池组的正极与熔断器连接。
由于采用了上述技术方案,本实用新型与现有技术相比,具有的有益效果是:1、采用控制器和控制盒进行模拟,更接近实际情况;用上位机对测试数据进行显示和分析,可以更快的得出正确的测试结论,能有效的缩短测试时间。
2、适用性强,可以做多种电机的测试,而且安装简易,制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的方框图。
图2是本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述:图1和图2所示的电机测试台,台架上设有被测试的第一电机A和用于模拟负载的第二电机B,第一电机A与第二电机B通过连轴器连接,为减缓电机运转时对电机轴的冲击力,在连轴器内配有软连接的法兰盘套;第一电机A与第一控制单元1的驱动端连接,第一控制单元1的输出端与第一上位机2连接,该第一控制单元1的电源端与电源单元3连接;第一控制单元1由电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙,前进,后退,油门和行车制动信号的控制盒构成;第二电机B与第二控制单元4的驱动端连接,第二控制单元4的输出端与第二上位机5连接,该第二控制单元4的电源端与电源单元3连接;第二控制单元4由电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙,前进,后退,油门和行车制动信号的控制盒构成。电源单元3包括断路器3-1,断路器3-1与变压器3-2的初级连接,变压器3-2的次级与整流桥模块3-3的输入端连接,整流桥模块3-3的输出端与电池组3-4连接,电池组3-4的正极与熔断器3-5连接。
380伏三相交流电经断路器3-1到变压器3-2的初级,经过变压器3-2降压后,从变压器3-2的次级输出116伏交流电,116伏交流电从整流桥模块3-3的输入端输入整流桥模块3-3,经整流后变成165伏的直流电从整流桥模块3-3的输出端输出,给电池组3-4充电,电池组3-4做为直流电源供电给控制器,使控制器工作,第一控制单元1的控制器驱动第一电机A转动,第一电机A又带动第二电机B转动,由于第一电机A与第二电机B是相向连接,所以,如果第一电机A是顺时针转动处于电动机状态,则第二电机B就是逆时针转动处于发电机状态,此时,第一电机A作为被测试电机处于电动机状态拖动第二电机B,而第二电机B处于发电机状态向电池组3-4充电;第一电机A的测试数据通过232通讯显示在上位机2上,测试人员随时可以通过上位机了解被测电机的情况,从而达到了人机交互。
Claims (3)
1.一种电机测试台,其特征在于:包括台架,所述台架上设有被测试的第一电机(A),与所述第一电机(A)相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机(B),所述第一电机(A)与第一控制单元(1)的驱动端连接,所述第一控制单元(1)的输出端与第一上位机(2)连接,该第一控制单元(1)的电源端与电源单元(3)连接;所述第二电机(B)与第二控制单元(4)的驱动端连接,所述第二控制单元(4)的输出端与第二上位机(5)连接,该第二控制单元(4)的电源端与电源单元(3)连接。
2.根据权利要求1所述的电机测试台,其特征在于:所述第一控制单元(1)和所述第二控制单元(4)均包括:电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙,前进,后退,油门和行车制动信号的控制盒。
3.根据权利要求1或2所述的电机测试台,其特征在于:所述电源单元(3)包括断路器(3-1),所述断路器(3-1)与变压器(3-2)的初级连接,所述变压器(3-2)的次级与整流桥模块(3-3)的输入端连接,所述整流桥模块(3-3)的输出端与电池组(3-4)连接,所述电池组(3-4)的正极与熔断器(3-5)连接。
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CN201320850238.4U CN203745609U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 电机测试台 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201320850238.4U CN203745609U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 电机测试台 |
Publications (1)
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CN203745609U true CN203745609U (zh) | 2014-07-30 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104007385A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-08-27 | 柳州科尔数字化制造技术有限公司 | 电机测试台 |
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2013
- 2013-12-21 CN CN201320850238.4U patent/CN203745609U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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