CN203745609U - 电机测试台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电机测试台，涉及电动汽车配套设备制造技术领域，包括台架，台架上设有被测试的第一电机，与第一电机相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机，第一电机与第一控制单元的驱动端连接，第一控制单元的输出端与第一上位机连接，该第一控制单元的电源端与电源单元连接；第二电机与第二控制单元的驱动端连接，第二控制单元的输出端与第二上位机连接，该第二控制单元的电源端与电源单元连接。它可以解决从电机研发、生产制造再到应用需要较长时间的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车配套设备制造技术领域，尤其是一种用于电机检测的电机测试台。
背景技术
随着人们生活水平的逐步提高，汽车成为人们出行比较方便的工具，人们对汽车的电机性能要求也越来越高，在电机研发过程中，对电机性能的测试是必不可少的，在电机生产制造及应用过程中, 电机性能的测试是保证质量的检查手段之一，而电机性能的测试不是短时间内能完成的，这需要一个比较长的时间周期, 这就使得从电机研发、生产制造再到应用需要一个较长的周期。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电机测试台，它可以解决从电机研发、生产制造再到应用需要较长时间的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种电机测试台，包括台架，所述台架上设有被测试的第一电机，与所述第一电机相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机，所述第一电机与第一控制单元的驱动端连接，所述第一控制单元的输出端与第一上位机连接，该第一控制单元的电源端与电源单元连接；所述第二电机与第二控制单元的驱动端连接，所述第二控制单元的输出端与第二上位机连接，该第二控制单元的电源端与电源单元连接。
上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述第一控制单元和第二控制单元均包括：电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙，前进，后退，油门和行车制动信号的控制盒。
更进一步的：所述电源单元包括断路器，所述断路器与变压器的初级连接，所述变压器的次级与整流桥模块的输入端连接，所述整流桥模块的输出端与电池组连接，所述电池组的正极与熔断器连接。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有的有益效果是：1、采用控制器和控制盒进行模拟，更接近实际情况；用上位机对测试数据进行显示和分析，可以更快的得出正确的测试结论，能有效的缩短测试时间。
2、适用性强，可以做多种电机的测试，而且安装简易，制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型的方框图。
图2是本实用新型的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述：图1和图2所示的电机测试台，台架上设有被测试的第一电机A和用于模拟负载的第二电机B，第一电机A与第二电机B通过连轴器连接，为减缓电机运转时对电机轴的冲击力，在连轴器内配有软连接的法兰盘套；第一电机A与第一控制单元1的驱动端连接，第一控制单元1的输出端与第一上位机2连接，该第一控制单元1的电源端与电源单元3连接；第一控制单元1由电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙，前进，后退，油门和行车制动信号的控制盒构成；第二电机B与第二控制单元4的驱动端连接，第二控制单元4的输出端与第二上位机5连接，该第二控制单元4的电源端与电源单元3连接；第二控制单元4由电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙，前进，后退，油门和行车制动信号的控制盒构成。电源单元3包括断路器3-1，断路器3-1与变压器3-2的初级连接，变压器3-2的次级与整流桥模块3-3的输入端连接，整流桥模块3-3的输出端与电池组3-4连接，电池组3-4的正极与熔断器3-5连接。
380伏三相交流电经断路器3-1到变压器3-2的初级，经过变压器3-2降压后，从变压器3-2的次级输出116伏交流电，116伏交流电从整流桥模块3-3的输入端输入整流桥模块3-3，经整流后变成165伏的直流电从整流桥模块3-3的输出端输出，给电池组3-4充电，电池组3-4做为直流电源供电给控制器，使控制器工作，第一控制单元1的控制器驱动第一电机A转动，第一电机A又带动第二电机B转动，由于第一电机A与第二电机B是相向连接，所以，如果第一电机A是顺时针转动处于电动机状态，则第二电机B就是逆时针转动处于发电机状态，此时，第一电机A作为被测试电机处于电动机状态拖动第二电机B，而第二电机B处于发电机状态向电池组3-4充电；第一电机A的测试数据通过232通讯显示在上位机2上，测试人员随时可以通过上位机了解被测电机的情况，从而达到了人机交互。
Claims (3)
1.一种电机测试台，其特征在于：包括台架，所述台架上设有被测试的第一电机（A），与所述第一电机（A）相向安装并与之连接的用于模拟负载的第二电机（B），所述第一电机（A）与第一控制单元（1）的驱动端连接，所述第一控制单元（1）的输出端与第一上位机（2）连接，该第一控制单元（1）的电源端与电源单元（3）连接；所述第二电机（B）与第二控制单元（4）的驱动端连接，所述第二控制单元（4）的输出端与第二上位机（5）连接，该第二控制单元（4）的电源端与电源单元（3）连接。
2.根据权利要求1所述的电机测试台，其特征在于：所述第一控制单元（1）和所述第二控制单元（4）均包括：电动汽车控制器和用于模拟电动汽车的电钥匙，前进，后退，油门和行车制动信号的控制盒。
3.根据权利要求1或2所述的电机测试台，其特征在于：所述电源单元（3）包括断路器（3-1），所述断路器（3-1）与变压器（3-2）的初级连接，所述变压器（3-2）的次级与整流桥模块(3-3)的输入端连接，所述整流桥模块(3-3)的输出端与电池组（3-4）连接，所述电池组（3-4）的正极与熔断器（3-5）连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320850238.4U CN203745609U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 电机测试台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320850238.4U CN203745609U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 电机测试台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203745609U true CN203745609U (zh) | 2014-07-30 |
Family
ID=51345393
Family Applications (1)
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| CN201320850238.4U Expired - Fee Related CN203745609U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 电机测试台 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203745609U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104007385A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-08-27 | 柳州科尔数字化制造技术有限公司 | 电机测试台 |
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2013
- 2013-12-21 CN CN201320850238.4U patent/CN203745609U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104007385A (zh) * | 2013-12-21 | 2014-08-27 | 柳州科尔数字化制造技术有限公司 | 电机测试台 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140730 Termination date: 20151221 |
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