CN203727163U - 一种轻型汽车及其***吊挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轻型车的***吊挂，所述***吊挂包括***卡箍和卡箍夹紧孔，所述***卡箍套装在***外表面，并使用螺栓穿过所述卡箍夹紧孔对所述***的安装进行紧固，上述***吊挂还包括卡箍固定孔，所述卡箍固定孔设置在所述***卡箍靠近车架纵梁的表面上，因此，可以采用螺栓穿过所述卡箍固定孔直接将所述***吊挂连接在整车上。此***吊挂简化了安装部分的结构，使得所述***吊挂整体结构简单，安装方便，减少了安装所需的零部件，成本降低。本实用新型还公开了一种安装所述***吊挂的轻型汽车。

Description

一种轻型汽车及其***吊挂

技术领域

本实用新型涉及***安装装置领域，尤其涉及一种用于轻型汽车的***吊挂。本实用新型还涉及一种安装上述***吊挂的轻型汽车。

背景技术

汽车***是汽车常用的组成部件，有利于降低汽车行驶过程中的噪声污染。汽车***常用***吊挂安装在整车中。

如图1所示，现有技术中的消音器吊挂一般包括***安装部分和与整车的连接部分，***安装部分采用环状卡箍11，环形套装在***的外表面上，并在卡箍上设置夹紧孔12，通过螺栓穿过所述夹紧孔12，将***固定在所述卡箍11中。***吊挂与整车的连接部分通常由固定在卡箍上的安装支座13和位于所述安装支座13上的螺纹杆14组成。在***吊挂与整车连接的过程中，首先将隔套16套装在螺纹杆14上，螺纹杆14穿过过渡支架17，过渡支架17的上、下两端均有橡胶垫15和橡胶垫18，橡胶垫15和橡胶垫18套装在螺纹杆14上，对整个结构起减震作用，然后安装平垫19、垫片20及螺丝21等零部件进行紧固，从而将***吊挂连接在过渡支架17上，再采用螺栓将固定有***吊挂的过渡支架17安装到整车上。这种***吊挂结构比较复杂，成本高，安装过程使用的零部件较多，进一步增加了成本负担，尤其是对于经济型轻型汽车，成本过高。

因此，本领域技术人员需要提供一种新型***吊挂，以解决现有***吊挂结构复杂，成本高，安装过程使用零部件较多的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轻型汽车及其***吊挂，该***吊挂结构简单，成本低，安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种消音声器吊挂，包括***卡箍和卡箍夹紧孔，所述***卡箍套装于***外表面，在所述***卡箍靠近车架纵梁的一端设置有卡箍固定孔，通过所述卡箍固定孔将所述***吊挂与所述车架纵梁连接。

优选地，在所述***卡箍的弯折处连接有加强板。

优选地，所述加强板通过点焊的方式固定在所述***卡箍上。

优选地，所述***吊挂设置有安装板，所述安装板与所述***卡箍连接，所述卡箍固定孔设置所述安装板靠近所述车架纵梁的一侧。

优选地，所述***卡箍和所述安装板为一体式结构。

优选地，所述安装板靠近所述车架纵梁一端的上边缘呈半圆形。

优选地，所述***卡箍的一个夹紧端设有翻边，所述翻边折向所述***卡箍的另一个夹紧端。

优选地，所述***卡箍和/或所述加强板的材料是镀锌钢板。

本实用新型还包括一种轻型汽车，包括上述***吊挂。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的***吊挂包括***卡箍和卡箍夹紧孔，并且所述***卡箍上设置有卡箍固定孔，只需通过穿过所述卡箍固定孔的螺栓即可将所述***吊挂固定到整车上。相比于现有技术，所述***吊挂的安装过程减少了安装零部件的使用，降低了***吊挂的使用成本。

进一步地，在所述***卡箍的弯折处连接有加强板，既保证了所述***卡箍的韧性，方便夹紧***，又能保证所述***吊挂的强度。

进一步地，所述***卡箍上设置安装板，所述安装板与所述***卡箍连接，所述卡箍固定孔设置在所述安装板靠近车架纵梁的一侧，使得所述***吊挂的安装更加方便。

进一步地，所述安装孔和所述***卡箍为一体式结构，使得所述***吊挂的结构和成型工艺都非常简单，成本低廉，

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统的***吊挂结构及安装的示意图；

图2为本实用新型提供的***吊挂的机构示意图；

图3为本实用新型提供的***吊挂的安装示意图。

11-卡箍，12-夹紧孔，13-安装支座，14-螺纹杆，15-橡胶垫，16-隔套，17-过渡支架，18-橡胶垫，19-平垫，20-垫片，21-螺丝；

1-***卡箍，2-卡箍夹紧孔，3-卡箍固定孔，4-加强板，5-安装板，6-翻边；

21-***，22-橡胶软垫，23-过渡支架，24-车架纵梁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细介绍。

如图2所示，本实用新型提供的***吊挂包括***卡箍1和卡箍夹紧孔2，所述***卡箍1套装在***的外表面上，并使用螺栓穿过所述卡箍夹紧孔2，对***的安装进行紧固。另外，上述***吊挂还包括卡箍固定孔3，所述卡箍固定孔3设置在所述***卡箍1靠近车架纵梁的一侧，使用螺栓穿过所述卡箍固定孔3，将所述***吊挂固定在所述车架纵梁上。相比于现有技术，本实用新型提供的***吊挂简化了安装部分，整体结构简单，安装时所需要的零部件减少，降低了***吊挂的使用成本。

在上述技术方案中，为了加强所述夹紧孔2对消音器的紧固作用，可在所述***卡箍1的一个夹紧端设置翻边6，所述翻边6折向所述***卡箍1的另一个夹紧端，能够保证在夹紧过程中提供足够的预紧力。

具体实施方式中，在所述***卡箍1上连接有加强板4，既保证了***卡箍1的韧性，方便夹紧***，又能保证所述***吊挂的整体强度。所述加强板4可通过焊接、铆接等方式连接在所述***卡箍1上，本实施例优选采用点焊的方式连接，工艺简单，劳动强度低，所述***吊挂美观又可靠。

所述加强板4可以通过所述卡箍夹紧孔2和卡箍固定孔3所在的位置，若如此设置，在所述加强板上开设夹紧孔和固定孔，其孔位分别与所述卡箍夹紧孔2和卡箍固定孔3的孔位一致。

为了使得所述***吊挂的安装更加方便，本实施例提供的上述***吊挂可设置安装板5，所述安装板5与所述***卡箍1连接，所述卡箍固定孔3设置在所述安装板5上，位于靠近车架纵梁的一侧。如图3所示，***21固定在所述***吊挂上，螺栓通过所述卡箍固定孔2，固定在橡胶软垫22上，所述橡胶软垫22通过螺栓固定在过渡支架23上，所述过渡支架23再通过螺栓固定在车架纵梁24上。如此设置，使得上述各部分的位置关系更加合理，安装更为方便。

在上述技术方案中，所述安装板5和所述***卡箍1为一体式结构，采用一块金属板料弯折而成，使得所述***的结构和加工工艺都非常简单，便于所述***吊挂的加工生产。可以理解地，所述安装板5和所述***卡箍1也可采用焊接等方式进行连接。

在汽车行驶过程中，所述***吊挂会发生前后摆动，为了避免划伤所述橡胶软垫22，所述安装板5与所述橡胶软垫22固定端的上边缘呈半圆形，有效地防止了所述***吊挂对所述橡胶软垫22的损坏。

为了保证所述***的强度，所述***卡箍1的材料可为镀锌钢板，所述加强板4也可选择镀锌钢板作为其材料。

本实用新型提供的***吊挂简化了安装部分的结构，使得所述***吊挂的整体结构简单，安装方便，所需要的安装零部件减少，安装上述***吊挂的轻型车成本降低。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种***吊挂，包括***卡箍（1）和卡箍夹紧孔（2），所述***卡箍（1）套装于***外表面，其特征在于，在所述***卡箍（1）靠近车架纵梁的一侧设置有卡箍固定孔（3），所述***吊挂通过所述卡箍固定孔（3）安装于所述车架纵梁。

2.根据权利要求1所述的***吊挂，其特征在于，在所述***卡箍（1）的弯折处连接有加强板（4）。

3.根据权利要求2所述的***吊挂，其特征在于，所述加强板（2）通过点焊的方式固定于所述***卡箍（1）。

4.根据权利要求1所述的***吊挂，其特征在于，还包括安装板（5），所述安装板（5）与所述***卡箍（1）连接，所述卡箍固定孔（3）设置在所述安装板（5）靠近所述车架纵梁的一端。

5.根据权利要求4所述的***吊挂，其特征在于，所述***卡箍（1）和所述安装板（5）为一体式结构。

6.根据权利要求4所述的***吊挂，其特征在于，所述安装板（5）靠近所述车架纵梁一端的上边缘呈半圆形。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的***吊挂，其特征在于，所述***卡箍（1）的一个夹紧端设有翻边（6），所述翻边折向所述***卡箍（1）的另一个夹紧端。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的***吊挂，其特征在于，所述***卡箍（1）和/或所述加强板（4）的材料是镀锌钢板。

9.一种轻型汽车，其特征在于，其包括上述权利要求1-8中任一项所述的***吊挂。