CN203727144U - 汽车遮阳板 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车遮阳板，包括外壳、嵌在外壳内的液晶光阀板以及设置在外壳上部的固定支架，所述外壳内放置有感光电路模块，所述外壳一侧设有模式切换感光器，在外壳上面对挡风玻璃的一面设有感光元件，所述感光电路模块包括透光率自动调节控制模块与白天黑夜自动切换控制模块，模式切换感光器与白天黑夜自动切换控制模块相连接，感光元件与透光率自动调节控制模块相连接。本实用新型的汽车遮阳板能够自动切换白天黑夜模式，对液晶光阀的透光率更加有保障，提高了驾驶员的驾驶安全性。

Description

汽车遮阳板
技术领域
本实用新型涉及一种汽车遮阳板，特别是一种能够根据外界光线变化来自动改变透光率的汽车遮阳板。
背景技术
汽车在驾驶过程中，碰到太阳直射的时候，通常驾驶员都会将头顶前方的遮阳板翻下，以此来遮挡刺眼的阳光对安全驾驶造成的影响。
现有的传统的遮阳板通常是不透光，这类遮阳板完全的遮挡住了刺眼的光线，起到了很好的遮挡阳光的作用，但同时对驾驶员本身造成了一定的视线阻碍；还有一类遮阳板，属于透光型的，遮光板为液晶光阀板，通过一种感光电路，控制液晶光阀板的透光率，但此类遮阳板属于白天黑夜统一设计，这样在黑夜降临，在交会车的时候，逆向车道驶来的车辆的灯光相比于白天的太阳光，光的强度肯定是有所不同，此时，感光电路难免会出现不够准确的反应，对驾驶员造成一定的影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够区分白天黑夜的光强度，感光电路控制更加准确，透光率更加完美的汽车遮阳板。
为解决上述技术问题，本实用新型汽车遮阳板的技术解决方案为：
包括外壳、嵌在外壳内的液晶光阀板以及设置在外壳上部的固定支架，其特征在于：所述外壳内放置有感光电路模块，所述外壳一侧设有模式切换感光器，在外壳上面对挡风玻璃的一面设有感光元件，所述所述感光电路模块包括透光率自动调节控制模块与白天黑夜自动切换控制模块，模式切换感光器与白天黑夜自动切换控制模块相连接，感光元件与透光率自动调节控制模块相连接。
所述固定支架包括左固定支架与右固定支架，外接电源线穿过左固定支架的内孔与设置在外壳内的感光电路模块相连接。
所述透光率自动调节控制模块包括感光元件、模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路、液晶光阀、电源电路，其中感光元件的信号输出端与模/数转换器1的信号输入端相接，模/数转换器1的信号输出端与单片机1的信号输入端相接，单片机1的光驱动信号输出端与液晶光阀驱动电路的输入端相接，液晶光阀驱动电路的输出端与液晶光阀的输出端相接，电源电路与模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路相接。
所述白天黑夜自动切换控制模块包括模式切换感光器、模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路、电源电路，其中模式切换感光器的信号输出端与模/数转换器2的信号输入端相接，模/数转换器2的信号输出端与单片机2的信号输入端相接，单片机2的光驱动信号输出端与模式切换驱动电路的输入端相接，此时，模式切换驱动电路的模式切换驱动信号输出端与透光率自动调节控制电路上的单片机1的另一信号输入端相接，电源电路与模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路相接。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型的汽车遮阳板设置了模式切换感光器，对于白天黑夜的光照不同进行切换，保证了液晶光阀板透光率的准确性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型汽车遮阳板的结构示意图；
图2是本实用新型汽车遮阳板的透光率自动调节控制电路框图；
图3是本实用新型汽车遮阳板的白天黑夜模式自动切换控制电路框图；
图4是本实用新型汽车遮阳板的总控制电路框图。
图中附图标记说明：
1为外壳；                  2为液晶光阀板；
3为模式切换感光器；        4为感光元件；
5为右固定支架；            6为左固定支架。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种汽车遮阳板，包括外壳(1)、嵌在外壳(1)内的液晶光阀板(2)以及设置在外壳(1)上部的固定支架，所述外壳(1)内放置有感光电路模块，所述外壳(1)一侧设有模式切换感光器(3)，在外壳(1)上面对挡风玻璃的一面设有感光元件(4)，所述感光电路模块包括透光率自动调节控制模块与白天黑夜自动切换控制模块，模式切换感光器(3)与白天黑夜自动切换控制模块相连接，感光元件(4)与透光率自动调节控制模块相连接。
所述固定支架包括左固定支架(6)与右固定支架(5)，外接电源线穿过左固定支架(6)的内孔与设置在外壳(1)内的感光电路模块相连接。
如图2所示，透光率自动调节控制电路装在感光电路模块上，包括感光元件、模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路、液晶光阀、电源电路，其中感光元件的信号输出端与模/数转换器1的信号输入端相接，模/数转换器1的信号输出端与单片机1的信号输入端相接，单片机1的光驱动信号输出端与液晶光阀驱动电路的输入端相接，液晶光阀驱动电路的输出端与液晶光阀的输出端相接，电源电路与模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路相接。
如图3、图4所示，白天黑夜模式自动切换控制电路装在感光电路模块上，包括模式切换感光器、模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路、电源电路，其中模式切换感光器的信号输出端与模/数转换器2的信号输入端相接，模/数转换器2的信号输出端与单片机2的信号输入端相接，单片机2的光驱动信号输出端与模式切换驱动电路的输入端相接，此时，模式切换驱动电路的模式切换驱动信号输出端与透光率自动调节控制电路上的单片机1的另一信号输入端相接，电源电路与模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路相接。
当遮阳板被固定在车内时，白天自然光照下，光照变化差不大，模式切换感光器将光信号传递给模/数转换器2，单片机2计算后产生的光阀驱动信号传递给模式切换驱动电路，继而将模式切换驱动信号传给单片机1，此时，单片机1的计算模式发生改变，灵敏度降低，使光阀驱动信号强度整体偏高。当光线越强，光电流越大，单片机1计算后产生的光阀驱动信号越强，液晶光阀驱动电路产生的电压越高，液晶光阀的透光率越低；反之，光线越弱，液晶光阀的透光率越高。
在夜晚，光照变化差比较大，单片机1切换到另一计算模式，产生的光阀驱动信号整体较弱，使得液晶光阀的透光率整体升高。

Claims (4)

1.一种汽车遮阳板，包括外壳(1)、嵌在外壳(1)内的液晶光阀板(2)以及设置在外壳(1)上部的固定支架，其特征在于：所述外壳(1)内放置有感光电路模块，所述外壳(1)一侧设有模式切换感光器(3)，在外壳(1)上面对挡风玻璃的一面设有感光元件(4)，所述感光电路模块包括透光率自动调节控制模块与白天黑夜自动切换控制模块，模式切换感光器(3)与白天黑夜自动切换控制模块相连接，感光元件(4)与透光率自动调节控制模块相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述固定支架包括左固定支架(6)与右固定支架(5)，外接电源线穿过左固定支架(6)的内孔与设置在外壳(1)内的感光电路模块相连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述透光率自动调节控制模块包括感光元件、模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路、液晶光阀、电源电路，其中感光元件的信号输出端与模/数转换器1的信号输入端相接，模/数转换器1的信号输出端与单片机1的信号输入端相接，单片机1的光驱动信号输出端与液晶光阀驱动电路的输入端相接，液晶光阀驱动电路的输出端与液晶光阀的输出端相接，电源电路与模/数转换器1、单片机1、液晶光阀驱动电路相接。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车遮阳板，其特征在于：所述白天黑夜自动切换控制模块包括模式切换感光器、模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路、电源电路，其中模式切换感光器的信号输出端与模/数转换器2的信号输入端相接，模/数转换器2的信号输出端与单片机2的信号输入端相接，单片机2的光驱动信号输出端与模式切换驱动电路的输入端相接，此时，模式切换驱动电路的模式切换驱动信号输出端与透光率自动调节控制电路上的单片机1的另一信号输入端相接，电源电路与模/数转换器2、单片机2、模式切换驱动电路相接。
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