CN203715034U - 一种节能电梯 - Google Patents
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Abstract
一种节能电梯，包括井道，以及设置于所述井道内的轿厢，所述轿厢外表面设置有若干与所述井道的长度方向相平行的散热鳍片，所述散热鳍片内设置有若干与外界密封的支热管，所述轿厢的内壁设置有若干与所述轿厢的内表面直接接触且与所述支热管相连通的主热管；所述支热管和所述主热管内充有可在所述支热管和所述主热管自由流动的热质。本实用新型不需要送风或空调设备即可对轿厢降温，有效节约电能；有助于平衡轿厢运行时，运行前方和运行后方进道内空气压力，减小轿厢运行阻力，进一步提升节能效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节能电梯，属于电梯制造领域。
背景技术
曳引式电梯是目前最常用的电梯，其结构是由曳引机牵引位于井道内的轿厢进行升降，达到竖直高度输送的目的。由于其结构特殊性，曳引式电梯的轿厢往往为一相对较为密封的腔体，空气流通性差，在被乘客频繁使用后，轿厢内温度往往较高，且较为闷热，因此传统的轿厢内往往设置有送风设备或空调设备，造成电梯能耗较高。
同时，传统的送风设备或空调设备通过向轿厢内输送低温空气以达到换气和降温的目的，这就免不了造成凉风直接送至乘客身体上，这在夏天会使得乘客感觉较为舒适，但在温度较低的冬天，凉风直接吹在身上，会造成乘客感觉极为不适。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术问题，提供一种能耗较低且感觉舒适的曳引式电梯。
本实用新型的技术方案是：一种节能电梯，包括井道，以及设置于所述井道内的轿厢，所述轿厢外表面设置有若干与所述井道的长度方向相平行的散热鳍片，所述散热鳍片内设置有若干与外界密封的支热管，所述轿厢的内壁设置有若干与所述轿厢的内表面直接接触且与所述支热管相连通的主热管；所述支热管和所述主热管内充有可在所述支热管和所述主热管自由流动的热质。
作为优选，所述支热管和所述主热管分别通过位于所述轿厢的顶部和底部的连接点相连通。
作为优选，所述热质可依次通过位于轿厢顶部的所述连接点、所述支热管、位于轿厢底部的所述连接点和所述主热管流动，并形成热循环。
作为优选，所述热质可依次通过位于轿厢底部的所述连接点、所述支热管、位于轿厢顶部的所述连接点和所述主热管流动，并形成热循环；所述连接点内设置有控制所述热质流动的单位阀。
作为优选，所述连接点内设置有涡轮，所述涡轮受所述热质流动驱动并自由转动。
作为优选，所述涡轮连接有受所述涡轮转动驱动的送风叶片，所述送风叶片设置于所述轿厢壁内，并与所述主热管处于同一腔体内。
作为优选，所述内壁设置有隔温层。
曳引式电梯为保证舒适安全，井道及轿厢的密封性均较好，轿厢在运行时，轿厢运行方向前方的井道空间内空气会被压缩，后方井道空间内的空气被稀释，造成轿厢运行方向前方形成空气高压区，轿厢运行方向后方形成空气低压区，阻碍轿厢运行。因此轿厢在运行时，轿厢与井道之间的缝隙内，及层门缝隙内，均会有较强的空气流通。本实用新型利用这些流通空气，在轿厢外壁设置散热鳍片，将轿厢内的热量充分释放至井道内，而井道上下贯通的结构具有较强的拔风作用，使得受热的空气以较高的效率上升至井道顶部，并从井道底部补充低温空气，形成对轿厢本身的散热作用。本实用新型不需要在轿厢内设置送风或空调设备，有效节约能耗，同时不会产生低温送风，不会使得乘员感觉不适。主热管直接与轿厢内壁接触，从轿厢内吸取热量，通过热质流动，将热量输送至散热鳍片，通过轿厢外壁与井道内壁之间高速流动的空气散热。
主热管吸收热量后，主热管内的热质受热膨胀，此时可让热质自由上升，通过轿厢顶部的连接点进入支热管，被散热鳍片放热，也可通过单向阀控制，让热质逆向下降，通过轿厢底部的连接点进入支热管，形成逆向热流，进一步提升换热效果。
热质在流动时，可驱动涡轮转动，并进一步带动送风叶片，与主热管处于同一腔体的送风叶片可加速主热管外表面空气流通，进一步提升主热管的吸热效率。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、不需要送风或空调设备即可对轿厢降温，有效节约电能；
2、有助于平衡轿厢运行时，运行前方和运行后方进道内空气压力，减小轿厢运行阻力，进一步提升节能效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例一俯视结构示意图。
图中，1、井道，2、轿厢，3、散热鳍片，4、支热管，5、主热管，6、送风叶片。
具体实施方式
下面以实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一：
一种节能电梯，包括井道1，以及设置于井道1内的轿厢2，轿厢2外表面设置有若干与井道1的长度方向相平行的散热鳍片3，轿厢2的内壁设置有隔温层。散热鳍片3内设置有若干与外界密封的支热管4，轿厢2的内壁设置有若干与轿厢2的内表面直接接触且与支热管4相连通的主热管5；支热管4和主热管5内充有可在支热管4和主热管5自由流动的热质。支热管4和主热管5分别通过位于轿厢2的顶部和底部的连接点相连通，热质可依次通过位于轿厢2顶部的连接点、支热管4、位于轿厢2底部的连接点和主热管5流动，并形成热循环。
连接点内设置有涡轮，涡轮受热质流动驱动并自由转动，涡轮连接有受涡轮转动驱动的送风叶片6，送风叶片6设置于轿厢2壁内，并与主热管5处于同一腔体内。
主热管5吸收热量后，主热管5内的热质受热膨胀，此时热质自由上升，通过轿厢2顶部的连接点进入支热管4，被散热鳍片3放热。热质在流动时，可驱动涡轮转动，并进一步带动送风叶片6，与主热管5处于同一腔体的送风叶片6可加速主热管5外表面空气流通。热量通过散热鳍片3进入井道1后，加热流经轿厢2外壁的空气，井道1上下贯通的结构具有较强的拔风作用，使得受热的空气以较高的效率上升至井道1顶部，并从井道1底部补充低温空气，形成对轿厢2本身的散热作用。
实施例二：
与实施例一的不同之处在于，连接点内设置有控制热质流动的单位阀；热质可依次通过位于轿厢2底部的连接点、支热管4、位于轿厢2顶部的连接点和主热管5流动，并形成热循环。
Claims (7)
1.一种节能电梯，包括井道（1），以及设置于所述井道（1）内的轿厢（2），其特征在于：所述轿厢（2）外表面设置有若干与所述井道（1）的长度方向相平行的散热鳍片（3），所述散热鳍片（3）内设置有若干与外界密封的支热管（4），所述轿厢（2）的内壁设置有若干与所述轿厢（2）的内表面直接接触且与所述支热管（4）相连通的主热管（5）；所述支热管（4）和所述主热管（5）内充有可在所述支热管（4）和所述主热管（5）自由流动的热质。
2.根据权利要求1所述节能电梯，其特征在于：所述支热管（4）和所述主热管（5）分别通过位于所述轿厢（2）的顶部和底部的连接点相连通。
3.根据权利要求2所述节能电梯，其特征在于：所述热质可依次通过位于轿厢（2）顶部的所述连接点、所述支热管（4）、位于轿厢（2）底部的所述连接点和所述主热管（5）流动，并形成热循环。
4.根据权利要求2所述节能电梯，其特征在于：所述热质可依次通过位于轿厢（2）底部的所述连接点、所述支热管（4）、位于轿厢（2）顶部的所述连接点和所述主热管（5）流动，并形成热循环；所述连接点内设置有控制所述热质流动的单位阀。
5.根据权利要求3或4所述节能电梯，其特征在于：所述连接点内设置有涡轮，所述涡轮受所述热质流动驱动并自由转动。
6.根据权利要求5所述节能电梯，其特征在于：所述涡轮连接有受所述涡轮转动驱动的送风叶片（6），所述送风叶片（6）设置于所述轿厢（2）壁内，并与所述主热管（5）处于同一腔体内。
7.根据权利要求1所述节能电梯，其特征在于：所述内壁设置有隔温层。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104261234A (zh) * | 2014-07-31 | 2015-01-07 | 苏州汉森华纳节能科技有限公司 | 节能电梯 |
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2014
- 2014-02-24 CN CN201420077085.9U patent/CN203715034U/zh not_active Expired - Fee Related
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