CN203707839U - 智能型车辆电源救援装置 - Google Patents

Abstract

一种智能型车辆电源救援装置，其包括：一电源输入单元；一充电保护单元；一充电电池；一电池保护单元；一控制单元；一第一电源输出端口；一第二电源输出端口；一第三电源输出端口；一负载侦测保护电路；一限流保护电路，可供输出一第四电源至一车辆行车计算机的电源输入端口；一第五电源输出端口；以及一照明模块，其一端耦接至该控制单元，用以提供照明或警示。

Description

智能型车辆电源救援装置

技术领域

本实用新型是有关于一种智能型车辆电源救援装置，尤其指一种可同时提供笔记本电脑、平板计算机、智能型手机、汽车电瓶直流12V电源的智能型车辆电源救援装置。

背景技术

目前公知的车辆电源救援装置，例如中国台湾已核准的新型专利M262920「救车充电装置」，揭示一种救车充电装置，其具有一电源电路，用以连接车辆直流电来供应至一主机的变流器，此变流器利用调变信号而将直流电转换成110V交流电，才输出至一交流电输出单元，该交流电输出单元则于主机设置插座，用以供一般110V交流电的家用电器利用；前述变流器另外并联一充电电路，该充电电路是将来自该变流器输入的交流电转换成直流电，并经倒流断电器而输出至主机外的蓄电池储存电能，该蓄电池于正、负电极外接有正电极夹及负电极夹，以提供车辆救援；据以使专利能同时因应救车或休旅不同使用场所的操作，以更进一步地提高其使用配合度。

又例如中国台湾已核准的新型专利M288435「车上备用救车电池装置」，揭示一种可长期放置车上的车上备用救车电池装置，其具有一充电电路，用以并联于车辆煞车灯、尾灯或方向灯上，当被并联电器开启时其电流将供应升压充电电路并经倒流断电器而输出至备用蓄电池储存电能，该蓄电池于正、负电极外接有正电极夹及负电极夹，以提供车辆救援。据以使本专利能因临时救车用，而又不需时常将蓄电池取下车充电等不便，更进一步地提高其使用配合度。

再例如中国台湾已核准的新型专利M304763「多功能汽车充电器」，揭示一种多功能汽车充电器，包括：一点烟器插头径插接于汽车点烟器插座中者；一电容组(Capacitor Array)通过一延迟电路(Delay Circuit)连接该点烟器插头是由多数电容串联组成俾于平时将汽车电瓶电能充电到该电容组中加以储存；一救援用电力单元(Power Unit)经一控制单元(Control Unit)连接至该点烟器插头，于自己汽车电瓶故障或意外耗尽电能而无法发动时可通过此一救援用电力单元由支持的友车或连接一备用电源加以充电以救援汽车；以及一电压监视器，用以显示汽车电瓶的电压是否在一安全值范围内，由是提供一多功能汽车电力安全装置。

唯上述公知专利仅能提供救援另一车辆的充电电池，或通过点烟器插头提供直流12V供外接的电子设备使用，例如智能型手机或平板计算机；但并无法提供直流19V供笔记本电脑使用或经过限流保护之后提供直流12V供车辆行车计算机使用，实属美中不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种智能型车辆电源救援装置，以改进上述公知汽车电池救援装置的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供的智能型车辆电源救援装置，其包括：一电源输入单元，用以输入一直流电源；一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；一第一电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第一开关，可供输出一第一电源至一第一电子装置；一第二电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第二开关，可供输出一第二电源至一第二电子装置；一第三电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第三开关，可供输出一第三电源至一第三电子装置；一负载侦测保护电路，其一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该第三电源输出端口，可侦测该第三电子装置的负载电流，并输出至该控制单元；一限流保护电路，其一端分别耦接至该控制单元、该负载侦测保护电路及该充电电池，另一端耦接至一第四开关，可供输出一第四电源至一车辆行车计算机的电源输入端口；一第五电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一第五开关，可供输出一第五电源至另一车辆的充电电池；以及一照明模块，其一端耦接至该控制单元，用以提供照明或警示。

本实用新型提供的智能型车辆电源救援装置，可用于一机车的救援，该机车具有一电池，该电池上具有一输入端子，其包括：一电源输入单元，用以输入一直流电源；一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；以及一电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一开关，可供输出一电源至该输入端子；该充电电池可经由该输入端子对该机车启动救援。

本实用新型提供的智能型车辆电源救援装置，可作为一车辆停车后的不断电***，其包括：一电源输入单元，用以输入一直流电源；一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；以及一限流保护电路，其一端分别耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一开关，可在车辆停车后继续提供一电源至至少一电子设备的电源输入端口；该充电电池可于该车辆停车后经由该开关输出电源至该电子设备。

本实用新型的效果是：

1）在车辆维修时，可提供直流12V供车辆行车计算机使用，以避免车辆行车计算机的数据消失。

2）充电电池可快速放电，在汽车启动时间内，可提供>200A的恒常电流，及>400A的瞬间电流。

3）在等待救援时，可放置于车顶，其发光模块并以蓝/红交互闪烁，用以警示来车。

4）在启用救援功能时，当启动时间≧5秒时，将自动断电，用以保护该充电电池。

5）具有一超级电容器，可以提供更大的启动电流、瞬间电流以及更稳定的启动电压。

6）充电电池为一DC12V的铅酸电池、锂电池、锂铁电池或高分子锂电池等，当使用锂电池、锂铁电池或高分子锂电池时，因体积小，可随身携带当成各种3C产品的充电器，以延长3C产品外出时的使用时间。

7）具有一发光模块，可充当手电筒或紧急照明。

8）充电电池可由汽车的点烟器或经由一电源转换器充电。

9）可在机车电池上安装一输入端子，以使该充电电池亦可经由该输入端子对其启动救援。

10）在启动救援功能时，可侦测另一车辆的充电电池的极性，当接电反向时会自动断电，用以保护该充电电池、被救援电池及行车计算机。

附图说明

图1为一示意图，其绘示本实用新型一较佳实施例的智能型车辆电源救援装置的方块示意图。

图2为一示意图，其绘示本实用新型一较佳实施例的智能型车辆电源救援装置的运作流程示意图。

图3为一示意图，其绘示本实用新型一较佳实施例的充电电池输出大电流的运作流程示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的结构、特征及其目的，结合附图及较佳具体实施例作详细说明。

请参照图1，其绘示本实用新型一较佳实施例的智能型车辆电源救援装置的方块示意图。

如图所示，本实用新型的智能型车辆电源救援装置，其包括：一电源输入单元10；一充电保护单元20；一充电电池30；一电池保护单元40；一控制单元50；一第一电源输出端口60；一第二电源输出端口70；一第三电源输出端口80；一负载侦测保护电路90；一限流保护电路100；一第五电源输出端口110；以及一照明模块120所组合而成。

该电源输入单元10用以输入一直流电源，其中，该直流电源例如但不限于为一10～15V的直流电源，其可从一汽车点烟器11或一电源转换器12输入，该电源转换器12耦接至一交流电源，例如但不限于为一110或220V的交流电源，其可将该交流电源转换成10～15V的直流电源后输出。

该充电保护单元20其一端耦接至该电源输入单元10，可接受该控制单元50的控制对该充电电池30进行充电。

该充电电池30的一端耦接至该充电保护单元20，可接受该充电保护单元20的充电。其中，该充电电池30例如但不限于为一DC12V的铅酸电池、锂电池、锂铁电池或高分子锂电池等。其中，当使用锂电池、锂铁电池或高分子锂电池时，因体积小，可随身携带当成各种3C产品的充电器，以延长3C产品外出时的使用时间。此外，该充电电池30可充当该车辆停车后的不断电***，继续提供该车辆内的至少一电子设备，该电子设备例如但不限于为一行车纪录器、一有线监控设备、一无线监控设备、一通讯设备、一打印机或其他消费性电子产品等设备继续运作所需的电源，以确保该车辆停车后的安全。该充电电池30具有可快速放电的特征，在汽车启动时间内，可提供>200A的恒常电流，及>400A的瞬间电流。在启用救援功能时，当启动时间≧5秒时，该充电电池30将自动断电，用以保护该充电电池30。

该电池保护单元40的一端耦接至该充电电池30，可保护该充电电池30。

该控制单元50的一端分别耦接至该电池保护单元20及该充电电池30的另一端，可根据该充电电池30的充电状态，控制该充电保护单元20对该充电电池30的充电与否，及启动该电池保护单元40以保护该充电电池30。其中，该控制单元50例如但不限于为一微控制器，其内含一内存（图未示），该内存中具有一控制程序（图未示，其动作流程请参照图2及图3），该控制程序可控制该充电保护单元20、电池保护单元40、第一电源输出端口60、第二电源输出端口70、负载侦测保护电路80、限流保护电路100、第五电源输出端口110及照明模块120的运作。

该第一电源输出端口60的一端耦接至该控制单元50及该充电电池30，另一端则耦接至一第一开关61，可供输出一第一电源62至一第一电子装置（图未示），其中，该第一电源62例如但不限于为一直流19V电源，该第一电子装置例如但不限于为一笔记本电脑。

该第二电源输出端口70的一端耦接至该控制单元50及该充电电池30，另一端则耦接至一第二开关71，可供输出一第二电源72至一第二电子装置（图未示），该第二电子装置例如但不限于为一平板计算机。

该第三电源输出端口80的一端耦接至该控制单元50及该充电电池30，另一端则耦接至一第三开关81及该负载侦测保护电路90，可供输出一第三电源82至一第三电子装置（图未示）。其中，该第三电子装置例如但不限于为一手机，尤其为一智能型手机。

该负载侦测保护电路90的一端耦接至该控制单元50，另一端则耦接至该第三电子装置，可通过一USB端口（图未示）耦接至该第三电子装置，以侦测该第三电子装置的负载电流，并将所侦测的结果输出至该控制单元50，当该负载侦测保护电路90所侦测的电流为1A时，该第三电子装置例如但不限于为一美国苹果公司的iPhone手机。当该负载侦测保护电路90所侦测的电流为2A时，该第三电子装置例如但不限于为一般公司的智能型手机。且当该负载侦测保护电路90所侦测的电流过大时，该控制单元50将切断该第三电源81的电源，以防止该第三电子装置被烧毁。

该限流保护电路100的一端分别耦接至该控制单元50、该负载侦测保护电路90及该充电电池30，另一端耦接至一第四开关101，可供输出一第四电源（图未示）至一车辆行车计算机的电源输入端口102。其中，该第四电源例如但不限于为一直流12V电源。当该负载侦测保护电路90所侦测的电流过大时，该控制单元50将切断该第四开关101的电源，以防止该车辆行车计算机被烧毁。

该第五电源输出端口110的一端耦接至该控制单元50及该充电电池30，另一端耦接至一第五开关111，可供输出一第五电源（图未示）至另一车辆的待援电池112。其中，该第五电源例如但不限于为一直流12V电源。此外，该第五电源输出端口110进一步具有一侦测电路113，其可侦测另一车辆的待援电池112的极性、电压/低压或启动时间等参数，并将上述参数输入至该控制单元50。

该照明模块120的一端耦接至该控制单元50，可充当手电筒或紧急照明。其中，该照明模块120例如但不限于为一发光二极管模块，可提供照明，或发出闪烁蓝/红光警示。当该负载侦测保护电路90所侦测的电流过大时，该控制单元50将启动该照明模块120发出闪烁蓝/红光警示。在等待救援时，可放置于车顶，该发光模块120并以蓝/红交互闪烁，用以警示来车。

此外，本实用新型的智能型车辆电源救援装置进一步具有一超级电容器130，其两端与该充电电池30并联，可以提供更大的启动电流、瞬间电流以及更稳定的启动电压。

此外，本实用新型的智能型车辆电源救援装置进一步具有一车辆输出端口警示电路140，其一端耦接至该控制单元50，另一端则耦接至该限流保护电路100。

此外，本实用新型的智能型车辆电源救援装置进一步具有一第一按键150及一第二按键160，其中该第一按键150耦接至该控制单元50，用以选择其操作功能；该第二按键160耦接至该控制单元50，用以启动该充电电池30输出大电流经由至该第五电源输出端口110至另一车辆的待援电池112，以救援该待援电池112。

请参照图2，其绘示本实用新型一较佳实施例的智能型车辆电源救援装置的运作流程示意图。

如图所示，本实用新型的智能型车辆电源救援装置，于运作时先启始该控制单元50中的控制程序(步骤1)；接着进入省电模式(步骤2)；检查该第一按键150是否被按下(步骤3)；若该第一按键150被按下，且按压时间少于3秒钟，则该第一电源(DC19V)、第二电源(DC12V)及第三电源(DC5V)的相对应开关61、71、91将被开启，并等待5秒，以输出DC19V、DC12V及DC5V电源以供笔记本电脑、平板计算机或智能型手机充电使用(步骤4)；于5秒后开始测量负载电流(步骤5)，若侦测到电流，则持续侦测，若未侦测到电流(空载)，或侦测到的电流过小，则回到步骤2进入省电模式；若该第一按键150被按下，且按压时间大于3秒钟，则该照明模块120发出白光提供照明或充当手电筒(步骤6)；若该第一按键150又被按下，且按压时间少于3秒钟，则该照明模块120发出闪烁蓝/红光警示(步骤7)，直到该第一按键150被按下后，才熄灭该照明模块120并回到步骤2。

请参照图3，其绘示本实用新型一较佳实施例的充电电池输出大电流的运作流程示意图。

如图所示，本实用新型的智能型车辆电源救援装置，当该第二按键160被按下(步骤8)；该控制单元50将检查该充电电池30的电压(步骤9)；若该充电电池30的电压介于直流13V及4V之间（即13V>V_B>4V，其中V_B为充电电池的电压），则该充电电池30将输出大电流经由至该第五电源输出端口110至另一车辆的充电电池112，以救援该充电电池112(步骤10)，并于输出大电流5秒后回到图2中的(步骤2)。

此外，本实用新型的智能型车辆电源救援装置其可在一机车电池上安装一输入端子（图未示），以使该充电电池30亦可经由该输入端子对其启动救援。因此，本实用新型的智能型车辆电源救援装置确实较公知汽车电池救援装置具有进步性。

综上所述，由本实用新型的智能型车辆电源救援装置的实施，其具有：

1、在车辆维修时，可提供直流12V供车辆行车计算机使用，以避免车辆行车计算机的数据消失；

2、其充电电池可快速放电，在汽车启动时间内，可提供>200A的恒常电流，及>400A的瞬间电流；

3、其在等待救援时，可放置于车顶，其发光模块并以蓝/红交互闪烁，用以警示来车；

4、其在启用救援功能时，当启动时间≧5秒时，将自动断电，用以保护该充电电池；

5、其具有一超级电容器，可以提供更大的启动电流、瞬间电流以及更稳定的启动电压；

6、其充电电池为一DC12V的铅酸电池、锂电池、锂铁电池或高分子锂电池….等，当使用锂电池、锂铁电池或高分子锂电池时，因体积小，可随身携带当成各种3C产品的充电器，以延长3C产品外出时的使用时间；

7、其具有一发光模块，可充当手电筒或紧急照明；

8、其充电电池可由汽车的点烟器或经由一电源转换器充电；

9、其可在机车电池上安装一输入端子，以使该充电电池亦可经由该输入端子对其启动救援；以及

10、其在启动救援功能时，可侦测另一车辆的充电电池的极性，当接电反向时会自动断电，用以保护该充电电池、被救援电池及行车计算机等优点，因此，本实用新型确实较公知的汽车电池救援装置具有进步性。

本实用新型所揭示的乃较佳实施例，举凡局部的变更或修饰而源于本实用新型的技术思想而为熟习该项技艺的人所易于推知的，俱不脱本实用新型的权利要求范畴。

Claims (13)

1.一种智能型车辆电源救援装置，其特征是，包括：

一用以输入一直流电源的电源输入单元；

一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；

一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；

一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；

一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；

一第一电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第一开关，可供输出一第一电源至一第一电子装置；

一第二电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第二开关，可供输出一第二电源至一第二电子装置；

一第三电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端则耦接至一第三开关，可供输出一第三电源至一第三电子装置；

一负载侦测保护电路，其一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该第三电源输出端口，可侦测该第三电子装置的负载电流，并输出至该控制单元；

一限流保护电路，其一端分别耦接至该控制单元、该负载侦测保护电路及该充电电池，另一端耦接至一第四开关，可供输出一第四电源至一车辆行车计算机的电源输入端口；

一第五电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一第五开关，可供输出一第五电源至另一车辆的充电电池；以及

一照明模块，其一端耦接至该控制单元，用以提供照明或警示。

2.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该直流电源为一10～15V的直流电源，其可从一汽车点烟器输入或从一电源转换器输入；该充电电池为一DC12V的铅酸电池、锂电池、锂铁电池或高分子锂电池。

3.如权利要求2所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该控制单元为一微控制器，其内含一内存，该内存中具有一控制程序，该控制程序可控制该充电保护单元、电池保护单元、第一电源输出端口、第二电源输出端口、负载侦测保护电路、限流保护电路、第五电源输出端口及照明模块的运作。

4.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该第一电源为一直流19V电源，该第一电子装置为一笔记本电脑；该第二电源为一直流12V电源，该第二电子装置为一平板计算机；该第三电源为一直流5V电源，该第三电子装置为一手机；该第四电源为一直流12V电源；该第五电源为一直流12V电源。

5.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该照明模块为一发光二极管模块，可提供照明，或发出闪烁蓝/红光警示。

6.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，具有一超级电容器，该超级电容器的一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该限流保护电路，其两端与该充电电池并联，用以提供更大的启动电流。

7.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，具有一车辆输出端口警示电路，该车辆输出端口警示电路的一端耦接至该控制单元，另一端则耦接至该限流保护电路。

8.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，具有一第一按键及一第二按键，其中该第一按键耦接至该控制单元，用以选择其操作功能；该第二按键耦接至该控制单元，用以启动该充电电池输出大电流经由至该第五电源输出端口至另一车辆的充电电池，以救援该充电电池。

9.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该第五电源输出端口具有一侦测电路，可侦测另一车辆的充电电池的极性、电压/低压或启动时间等参数，并将上述参数输入至该控制单元。

10.如权利要求1所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该充电电池可充当该车辆停车后的不断电***，继续提供该车辆内一行车纪录器、一监控设备或无线监控设备继续运作所需的电源，以确保该车辆停车后的安全。

11.一种智能型车辆电源救援装置，可用于一机车的救援，该机车具有一电池，该电池上具有一输入端子，其特征是，包括：

一用以输入一直流电源的电源输入单元；

一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；

一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；

一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；

一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；以及

一电源输出端口，其一端耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一开关，可供输出一电源至该输入端子；

该充电电池可经由该输入端子对该机车启动救援。

12.一种智能型车辆电源救援装置，可作为一车辆停车后的不断电***，其特征是，包括：

一用以输入一直流电源的电源输入单元；

一充电保护单元，其一端耦接至该电源输入单元；

一充电电池，其一端耦接至该充电保护单元，可接受该充电保护单元的充电；

一电池保护单元，其一端耦接至该充电电池，可保护该充电电池；

一控制单元，分别耦接至该充电保护单元、该充电电池及该电池保护单元的另一端，可根据该充电电池的充电状态，控制该充电保护单元对该充电电池的充电与否，及启动该电池保护单元以保护该充电电池；以及

一限流保护电路，其一端分别耦接至该控制单元及该充电电池，另一端耦接至一开关，可在车辆停车后继续提供一电源至至少一电子设备的电源输入端口；

该充电电池可于该车辆停车后经由该开关输出电源至该电子设备。

13.如权利要求12所述的智能型车辆电源救援装置，其特征是，其中该电子设备为一行车纪录器、一有线监控设备、一无线监控设备、一通讯设备、一打印机或其他消费性电子产品。