CN203698608U - 船舶用钢结构支架机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种支架机构，尤其是涉及一种船舶用钢结构支架机构。其主要是解决现有技术所存在的支架在船舱里的固定较不牢固，如与大型设备连接使用时容易产生断裂，从而导致事故发生等的技术问题。本实用新型包括船舱，所述的船舱内固定有对称的两个工字钢底座，两个工字钢底座上分别固定有两排工字钢立柱，工字钢立柱上端伸出船舱，工字钢立柱上部固定有工字钢连系梁，在船舱的横向方向上，工字钢立柱中部焊接有工字钢支撑梁，工字钢支撑梁与船甲板焊接在一起，在船舱的纵向方向上，工字钢立柱中部还焊接有工字钢连系梁，并且工字钢立柱顶顶端固定有下凹式的圆弧管托。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架机构，尤其是涉及一种船舶用钢结构支架机构。
背景技术
船舶支架是便于一些设备在船舶上的安装、使用及结构加强而设计的附体型式。中国专利公开了一种多用途船的便携式支架（授权公告号：CN 202138507 U），其包括架体，架体包括横板和竖板，横板为水平放置，在横板的一侧与竖板连接，横板的另一侧与船舶舷侧内板连接，横板与竖板连接后形成直角形状，在横板与竖板之间设有撑杆，撑杆的一端与横板的中部连接，撑杆的另一端与竖板的中部连接，竖板与船底内板连接；横板的另一侧设有悬挂式接头，横板的另一侧通过悬挂式接头与船舶舷侧内板连接；悬挂式接头设有安装槽，在安装槽的外侧面上设有挂钩，船舶舷侧内板***安装槽内，横板通过挂钩与船舶舷侧内板连接；横板的一侧与竖板之间为插接，在横板与竖板的连接处***螺杆；横板设置为梯形板，在横板的另一侧设置为弧形面，弧形面与船舶舷侧内板相对应。但是这种支架在船舱里的固定较不牢固，如与大型设备连接使用时容易产生断裂，从而导致事故发生。
实用新型内容
本实用新型是提供一种船舶用钢结构支架机构，其主要是解决现有技术所存在的支架在船舱里的固定较不牢固，如与大型设备连接使用时容易产生断裂，从而导致事故发生等的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
本实用新型的船舶用钢结构支架机构，包括船舱，所述的船舱内固定有对称的两个工字钢底座，两个工字钢底座上分别固定有两排工字钢立柱，工字钢立柱上端伸出船舱，工字钢立柱上部固定有工字钢连系梁，在船舱的横向方向上，工字钢立柱中部焊接有工字钢支撑梁，工字钢支撑梁与船甲板焊接在一起，在船舱的纵向方向上，工字钢立柱中部还焊接有工字钢连系梁，并且工字钢立柱顶端固定有下凹式的圆弧管托。工字钢底座为对称的两个并固定船舱内，这样使得整个支架机构较为稳固。工字钢连系梁上的圆弧托管可以用来支撑其它圆弧表面的部件，较为方便。工字钢立柱的中部还通过工字钢支撑梁与船甲板焊接在一起，进一步加强了整个支架机构的稳定性，使得其在船舶运行时不会晃动地很厉害。本实用新型的钢支架主要是在市政管道安装时用的，其工字钢底座分别固定在两条船的船舱内，这样由于桥管钢管长，二条船组合，稳定性较好。
作为优选，所述的工字钢底座与工字钢连系梁之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑。通过斜向设置的槽钢剪刀撑可以使得各工字钢底座与工字钢连系梁之间保持平行，并且进一步加强强度。
作为优选，所述的工字钢支撑梁与工字钢连系梁之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑。通过斜向设置的槽钢剪刀撑可以使得各工字钢支撑梁与工字钢连系梁之间保持平行，并且进一步加强强度。
作为优选，所述的在船舱的纵向方向上，工字钢连系梁的两端与船舱之间固定有槽钢斜撑。通过槽钢斜撑可以使得各工字钢立柱保持垂直状态，从而可以保证整个支架机构的稳定，防止工字钢立柱倾倒。
因此，本实用新型利用在船舱内部直立工字钢立柱，并用多根工字钢连系梁、工字钢支撑梁、槽钢剪刀撑进行连接，使得整个支架机构连接地较为牢固，不易倾倒，在船舶行驶时较为稳定，结构简单、合理。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图；
附图2是图1的A-A剖面结构示意图；
附图3是图2的B-B剖面结构示意图。
图中零部件、部位及编号：船舱1、工字钢底座2、工字钢立柱3、工字钢连系梁4、工字钢支撑梁5、圆弧管托6、槽钢剪刀撑7、槽钢斜撑8。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：本例的船舶用钢结构支架机构，如图1、图2、图3，包括船舱1，船舱内固定有对称的两个工字钢底座2，两个工字钢底座上分别固定有两排工字钢立柱3，工字钢立柱上端伸出船舱，工字钢立柱顶端固定有工字钢连系梁4，在船舱的横向方向上，工字钢立柱中部焊接有工字钢支撑梁5，工字钢支撑梁与船甲板焊接在一起，在船舱的纵向方向上，工字钢立柱中部还焊接有工字钢连系梁4，并且工字钢立柱顶端固定有下凹式的圆弧管托6。工字钢底座与工字钢连系梁之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑7。工字钢支撑梁与工字钢连系梁之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑7。在船舱的纵向方向上，工字钢连系梁的两端与船舱之间固定有槽钢斜撑8。
使用时，通过焊接将各杆件固定在一起即可。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (4)
1.一种船舶用钢结构支架机构，包括船舱（1），其特征在于所述的船舱（1）内固定有对称的两个工字钢底座（2），两个工字钢底座上分别固定有两排工字钢立柱（3），工字钢立柱上端伸出船舱，工字钢立柱上部固定有工字钢连系梁（4），在船舱的横向方向上，工字钢立柱中部焊接有工字钢支撑梁（5），工字钢支撑梁与船甲板焊接在一起，在船舱的纵向方向上，工字钢立柱中部还焊接有工字钢连系梁（4），并且工字钢立柱顶端固定有下凹式的圆弧管托（6）。
2.根据权利要求1所述的船舶用钢结构支架机构，其特征在于所述的工字钢底座（2）与工字钢连系梁（4）之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑（7）。
3.根据权利要求1或2所述的船舶用钢结构支架机构，其特征在于所述的工字钢支撑梁（5）与工字钢连系梁（4）之间固定有交叉设置的槽钢剪刀撑（7）。
4.根据权利要求1或2所述的船舶用钢结构支架机构，其特征在于所述的在船舱（1）的纵向方向上，工字钢连系梁（4）的两端与船舱之间固定有槽钢斜撑（8）。
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| CN201320879097.9U CN203698608U (zh) | 2013-12-30 | 2013-12-30 | 船舶用钢结构支架机构 |
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| CN (1) | CN203698608U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104711930A (zh) * | 2015-02-06 | 2015-06-17 | 浙江国丰集团有限公司 | 超宽河道大直径管桥安装施工方法 |
| CN108797404A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-13 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种地下综合管廊横跨河流段河水引流结构及其施工方法 |
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2013
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| CN108797404A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-11-13 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种地下综合管廊横跨河流段河水引流结构及其施工方法 |
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