CN203698206U - 汽车无线报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出汽车无线报警器，当车辆的车门上锁或开锁时，报警器能够及时反馈是否正常上锁，或者是否开锁，并发出提示信号，以便于车主能够及时阻止汽车被盗。汽车无线报警器，包括发射装置和手持接收装置，发射装置包括：发射供电电路；发射主控制器；第一无线收发电路，其信号传输端与所述发射主控制器的输入输出端电连接；信号采集电路，连接于汽车转向灯正极，将采集信号传输给发射主控制器；手持接收装置包括：接收供电电路；接收主控制器；第二无线收发电路，与第一无线收发电路无线连接，其信号传输端与接收主控制器的一输入输出端电连接；第二状态提示电路，与接收主控制器的一输出端电连接；控制电路。

Description

汽车无线报警器

技术领域

本实用新型涉及一种车辆防盗装置，特别是汽车无线报警器。

背景技术

汽车是一种比较贵重的交通工具。为了防盗，大多车主都为爱车安装了汽车防盗器；安装得最多的是比较便宜的单向汽车防盗器或遥控中控锁***。这种单向防盗器用无线射频遥控器同防盗主机单向通信；可以用遥控器控制汽车车门上锁、开锁、同时让汽车防盗器设防或撤防；这种单向汽车防盗器价钱便宜、使用方便，但缺点是安全性能较低容易受不法分子干扰；主要原因是这种单向防盗器，在用遥控制设防后，防盗主机给出的提示一般只有车辆的方向灯闪或喇叭鸣叫等；这种提示方式在某些停车地点，如大停车场同时有多人在用遥控控制汽车防盗器或者有声光干扰的地方车主易受干扰而无法肯定是否自己的车已被遥控防盗。而且，单向汽车防盗器因遥控器故障或电量少时发射指令错误而设防失败是常有的事。

另外，现在有些不法分子在车主遥控设防时用大功率的发射器实施射频干扰，让汽车防盗器收不到设防指令而锁车失败，然后实施偷盗。不法分子还有一种偷车的方法是：当车主用遥控给汽车设防时偷偷在旁边用扫描仪将车主遥控的射频码截获用它复制了车主的遥控器；然后用此复制的遥控器解除汽车的防盗***，将车盗走。而此时车主无法及时知道汽车防盗器被非法撤防，从而没法阻止汽车被盗。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出汽车无线报警器，当车辆的车门上锁或开锁（设防或撤防）时，该报警器的手持接收装置能够发出提示信号，提醒车主车门是否正常上锁，或者车门是否被盗开等信息，以便于车主能够及时阻止汽车被盗。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车无线报警器，包括发射装置和手持接收装置，所述发射装置包括：

一发射供电电路；

一发射主控制器，其电源端与所述发射供电电路的电压输出端电连接；

一第一无线收发电路，其信号传输端与所述发射主控制器的一输入输出端电连接；

一信号采集电路，所述信号采集电路的输入端连接于汽车转向灯正极，所述信号采集电路的输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接；

所述手持接收装置包括：

一接收供电电路；

一接收主控制器，其电源端与所述接收供电电路的电压输出端电连接；

一第二无线收发电路，与所述第一无线收发电路通过无线通信连接，并且其信号传输端与所述接收主控制器的一输入输出端电连接；

一第二状态提示电路，与所述接收主控制器的一输出端电连接，包括LED灯、以及蜂鸣器和/或振动马达；

一用于产生高电平或低电平控制信号的控制电路，所述控制电路的信号输出端与所述接收主控制器的一输入端电连接。

进一步的，所述发射装置还包括第一状态提示电路，所述第一状态提示电路包括LED指示电路和/或喇叭报警电路。

进一步的，所述发射装置还包括用于产生高电平或低电平学习信号的学习控制电路，所述学习控制电路的信号输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接。

再进一步的，所述学***线路和通过一个电阻连接于发射供电电路电压输出端的高电平线路，所述高电平线路的电平输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接，所述低电平线路通过一个常开学***线路的电平输出端。

优选的，所述发射主控制器为STM8L101F单片机。

再进一步的，所述第一无线收发电路包括发射天线电路和第一无线收发器，所述第一无线收发器为SI4432无线收发器；所述第一无线收发器的信号传输端与所述发射主控制器的一输入输出口电连接，所述发射天线电路电连接于所述第一无线收发器的信号收发端。

再进一步的，所述信号采集电路包括NPN型三极管Q1，三极管Q1的集电极通过一个电阻R4连接于所述发射供电电路的电压输出端，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极通过一电阻R9连接于汽车转向灯的正极，电阻R9与汽车转向灯的连接端连接于一个反向二极管D3的负极，反向二极管D3的正极接地；电阻R9与NPN型三极管Q1的连接端通过一个电阻R8接地。

进一步的，所述控制电路包括控制开关，所述控制开关的一端接地，另一端为信号输出端，连接于所述接收主控制器的一输入端。

优选的，所述接收主控制器为STM8L15XF单片机。

再进一步的，所述第二无线收发电路包括接收天线电路和第二无线收发器，所述第二无线收发器为SI4432无线收发器；所述第二无线收发器的信号传输端与所述接收主控制器的一输入输出口电连接，所述接收天线电路电连接于所述第二无线收发器的信号收发端。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型的无线报警器包括固定安装于汽车内与汽车转向灯正极电连接的发射装置，以及车主手持的手持接收装置组成，发射装置和手持接收装置通过第一无线收发电路和第二无线收发电路之间建立无线通信连接，由于汽车的遥控钥匙在给汽车遥控上锁（设防）或者开锁（撤防）时，车辆的转向灯会产生相应的提示信号，比如上锁成功则闪一下，开锁成功则闪两下等，本实用新型的发射装置通过检测汽车转向灯的状态变化，来判断汽车上锁（设防）或开锁（撤防），并将检测到的信号发射给到手持接收装置，手持接收装置将产生对应的提示信号，比如：LED等闪烁、蜂鸣器响或者振动马达振动等以提示车主，车门锁的变化情况。

因此，当汽车遥控上锁（设防）时，若受到不法分子用射频信号干扰，导致汽车无法正常上锁，那么此时手持接收装置将收不到发射装置发送的信号，车主就能够立刻知道汽车没有成功上锁，有效防止不防分子通过射频干扰的方法偷盗车辆。

当车主的遥控器被不法分子复制时，不法分子如果用复制的遥控器开锁（撤防）时，车内的发射装置将及时收到汽车撤防的信号并将该信号发送给手持接收装置，手持接收装置将在收到信号后立即发出相应的提示信号，车主通过手持接收装置的提示信号及时知汽车被非法开锁，能够及时采取措施，防止车辆被盗。

另外，当汽车被非法入侵或非正常启动时，车内原有的防盗器将发出报警信号（一般为转向灯闪同时喇叭叫），安装有汽车的发射装置也会将该信号及时发送给手持接收装置，让车主及时得知汽车的状况，并采取措施。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的***框图；

图2为本实用新型发射装置的电路原理图；

图3为本实用新型的手持接收装置的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，汽车无线报警器，包括发射装置1和手持接收装置2，

参照图1和图2，所述发射装置1包括：

一发射供电电路11，用于为发射装置的各电路部分提供电源，可由汽车内的电源经过降压电路获得，为适应不同电路模块的供电，其电压输出端可分成多个不同输出电压，如图2所示，输出电压至少包括了12V输出、9V输出和3.3V输出。

一发射主控制器12，负责发射装置1的总控制，其电源输入端与所述发射供电电路11的电压输出端电连接，获取工作电源；

一第一无线收发电路13，其信号传输端与所述发射主控制器12的一输入输出端电连接；本实施例中，所述第一无线收发电路13包括发射天线电路131和第一无线收发器132，所述第一无线收发器132的信号传输端与所述发射主控制器12的一输入输出口电连接，所述发射天线电路131电连接于所述第一无线收发器132的信号收发端。为了实现双向通信的功能，本实用新型的第一无线收发器132为具有双向数据传输功能的无线收发器。

一信号采集电路14，负责将汽车上锁（设防）、开锁（撤防）、触发报警等信号采集传输给发射主控制器12；根据汽车防盗器和遥控锁的一般信号提示方式，本实施例的信号采集电路采集汽车转向等的信号，本实施例中，所述信号采集电路14的输入端连接于汽车转向灯正极，所述信号采集电路14的输出端与所述发射主控制器12的一输入端电连接；具体的信号采集电路如下：所述信号采集电路14包括NPN型三极管Q1，三极管Q1的集电极通过一个电阻R4连接于所述发射供电电路11的电压输出端，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极通过一电阻R9连接于汽车转向灯的正极，电阻R9与汽车转向灯的连接端连接于一个反向二极管D3的负极，反向二极管D3的正极接地；电阻R9与NPN型三极管Q1的连接端通过一个电阻R8接地。

一第一状态提示电路15，包括LED指示电路，在不同的正常状态，如学习状态、待机状态、发射状态等，LED指示电路151有不同的指示，也可以通过声音提示，如本实施例中，第一状态提示电路15还包括有喇叭电路，当检测到车已上锁时喇叭响一声、开锁时响两声、车被非法入侵时喇叭报警。

由于不同的汽车上锁（设防）或开锁（撤防）时的提示信息并不一定相同，为了使得本实用新型能够适用于所有汽车，本实用新型还设置有智能学***或低电平学***信号或低电平信号等，发射主控制器12根据收到的控制信号完成工作状态的切换。

参照图2，本实施例中，通过输入低电平信号控制发射主控制器切换至学***线路和通过一个电阻R5连接于发射供电电路11电压输出端的高电平线路，所述高电平线路的电平输出端与所述发射主控制器12的一输入端电连接，所述低电平线路通过一个常开学***线路的电平输出端。当按下常开学***信号即变成低电平。另外通过修改上述电路，将常开学***触发等，也可以有其他信号输入方式，不受限于上述实施方式。

参照图1和图3，所述手持接收装置包括：

一接收供电电路21，用于为手持接收装置的各电路部分提供工作电源，本实施例中，电源来自一节1.5V电池，经过升压电路升压后输出，如不考虑手持接收装置的体积大小，也可以直接用两节1.5V电池串联，或者由锂电池供电等多种供电形式。

一接收主控制器22，负责手持接收装置2的总控制，其电源端与所述接收供电电路21的电压输出端电连接；

一第二无线收发电路23，与所述第一无线收发电路13通过无线通信连接，并且其信号传输端与所述接收主控制器22的一输入输出端电连接；本实施例中，所述第二无线收发电路23包括接收天线电路231和第二无线收发器232，所述第二无线收发器232的信号传输端与所述接收主控制器22的一输入输出口电连接，所述接收天线电路231电连接于所述第二无线收发器232的信号收发端。为了实现双向通信的功能，本实用新型的第二无线收发器232为具有双向数据传输功能的无线收发器。

一第二状态提示电路24，与所述接收主控制器22的一输出端电连接，包括LED灯、蜂鸣器和振动马达，其中蜂鸣器和振动马达可以选择两个同时安装使用，也可以选择只用其中一个；负责在收到发射器的信号时将汽车状态（上锁、开锁、报警等）通过声音（蜂鸣器发声）或振动马达振动或LED闪烁的方式将汽车状态信息通知车主；或者为手持接收装置的特定状态如：学习状态做指示等。

一用于产生高电平或低电平控制信号的控制电路25，所述控制电路25的信号输出端与所述接收主控制器22的一输入端电连接。所述控制电路25包括控制开关251，所述控制开关251的一端接地，另一端为信号输出端，连接于所述接收主控制器22的一输入端。控制电路25通过给接收主控制器22输入一个信号，可以是高电平信号或低电平信号等，接收主控制器22根据收到的控制信号发出相应的控制指令或者进行相应的操作，为节约成本，提高电路稳定性，本实施例采用输入低电平信号（包括持续低电平信号）的控制信号输入方式，具体实施电路为，设置一个控制开关251，该控制开关251一端接地，另一端接入接收主控制器的一输入端。

本实用新型的发射主控制器12和接收主控制器22可以选择多种不同型号的单片机，如PIC单片机、51系列单片机，STM8L系列单片机是一种超低功耗8位微控制器，集成了高性能与超低功耗于一身，能够满足本实用新型设计的要求，本实施例的发射主控制器选用STM8L101F，接收主控制器优选用STM8L15XF单片机。

本实用新型的第一无线收发器13和第二无线收发器23，优选用具有双向数据传输功能的无线收发器，由于手持接收端的通过电池供电，为了延迟电池使用寿命，应对优选用低功耗的无线收发器，SI4432是一款高性能、低功耗的无线收发器，而且为了实现收发的匹配，第一无线收发器和第二无线收发器应选用同型号，因此本实施例中第一无线收发器和第二无线收发器均优选用SI4432无线收发器。但并不限于SI4432无线收发器，也可以用其他具有双向数据传输功能的无线收发器替代。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车无线报警器，其特征在于：包括发射装置和手持接收装置，所述发射装置包括：

一发射供电电路；

一发射主控制器，其电源端与所述发射供电电路的电压输出端电连接；

一第一无线收发电路，其信号传输端与所述发射主控制器的一输入输出端电连接；

一信号采集电路，所述信号采集电路的输入端连接于汽车转向灯正极，所述信号采集电路的输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接；

所述手持接收装置包括：

一接收供电电路；

一接收主控制器，其电源端与所述接收供电电路的电压输出端电连接；

一第二无线收发电路，与所述第一无线收发电路通过无线通信连接，并且其信号传输端与所述接收主控制器的一输入输出端电连接；

一第二状态提示电路，与所述接收主控制器的一输出端电连接，包括LED灯、以及蜂鸣器和/或振动马达；

一用于产生高电平或低电平控制信号的控制电路，所述控制电路的信号输出端与所述接收主控制器的一输入端电连接。

2.如权利要求1所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述发射装置还包括第一状态提示电路，所述第一状态提示电路包括LED指示电路和/或喇叭报警电路。

3.如权利要求1所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述发射装置还包括用于产生高电平或低电平学习信号的学习控制电路，所述学习控制电路的信号输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接。

4.如权利要求3所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述学***线路和通过一个电阻连接于发射供电电路电压输出端的高电平线路，所述高电平线路的电平输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接，所述低电平线路通过一个常开学***线路的电平输出端。

5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述发射主控制器为STM8L101F单片机。

6.如权利要求1-4中任一项所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述第一无线收发电路包括发射天线电路和第一无线收发器，所述第一无线收发器为SI4432无线收发器；所述第一无线收发器的信号传输端与所述发射主控制器的一输入输出口电连接，所述发射天线电路电连接于所述第一无线收发器的信号收发端。

7.如权利要求1-4中任一项所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述信号采集电路包括NPN型三极管Q1，三极管Q1的集电极通过一个电阻R4连接于所述发射供电电路的电压输出端，三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的基极通过一电阻R9连接于汽车转向灯的正极，电阻R9与汽车转向灯的连接端连接于一个反向二极管D3的负极，反向二极管D3的正极接地；电阻R9与NPN型三极管Q1的连接端通过一个电阻R8接地。

8.如权利要求1所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述控制电路包括控制开关，所述控制开关的一端接地，另一端为信号输出端，连接于所述接收主控制器的一输入端。

9.如权利要求1所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述接收主控制器为STM8L15XF单片机。

10.如权利要求1或8或9所述的汽车无线报警器，其特征在于：所述第二无线收发电路包括接收天线电路和第二无线收发器，所述第二无线收发器为SI4432无线收发器；所述第二无线收发器的信号传输端与所述接收主控制器的一输入输出口电连接，所述接收天线电路电连接于所述第二无线收发器的信号收发端。