CN203696001U - 船用气缸套液性精车夹具 - Google Patents

船用气缸套液性精车夹具 Download PDF

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王明泉
刘久万
高金刚
张加中
赵序堂
郑华清
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Abstract

本实用新型公开了船用气缸套液性精车夹具，芯轴（1）为带内孔的中空体，涨套（9）安装芯轴（1）两端上，前闷头（3）安装芯轴（1）内孔前部，后闷头（10）安装芯轴（1）内孔后部，活塞（5）安装在前闷头（3）中，顶杆（4）一端连接液压缸上，顶杆（4）另一端顶住活塞（5），芯轴（1）壁面上沿圆周均匀分布轴向孔（8），芯轴（1）两端位于涨套（9）的内腔中部设径向孔（6），径向孔（6）与轴向孔（8）及前闷头（3）相通，芯轴（1）两端位于涨套（9）的内腔配合面设排气孔（7），排气孔（7）与轴向孔（8）相通。本实用新型结构简单，运行稳定，排除夹具封闭内腔中的滞留空气，夹紧力稳定，避免气缸套打滑现象。

Description

船用气缸套液性精车夹具
技术领域
本实用新型涉及船用气缸套液性精车夹具，具体涉及船用气缸套精车加工用的通过液性填料来传递夹紧力的内涨式夹具。
背景技术
船用柴油机气缸套精车用的液性内涨式夹具，其芯轴内部设孔，和涨套、前闷头、后闷头形成封闭的空腔，空腔内填充液性填料，通过前闷头中活塞的压力传递来使涨套涨起，夹紧气缸套。实践证明以往的夹具存在以下缺点：夹具装配后填充液性填料的时候，封闭的空腔中总存在一些空气尚未排出，影响夹紧力的稳定，容易造成气缸套在加工时打滑。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种船用气缸套液性精车夹具，排除空腔中滞留的空气，保证涨套夹紧稳定。
本实用新型的技术解决方案是：该夹具包括芯轴、涨套、前闷头、活塞、顶杆和后闷头，芯轴为带内孔的中空体，在芯轴的法兰上设螺孔，涨套过盈安装在芯轴的两端上，前闷头安装在芯轴的内孔前部，后闷头安装在芯轴的内孔后部，活塞安装在前闷头中，顶杆一端连接机床的液压缸上，顶杆另一端顶住活塞，芯轴的壁面上沿圆周均匀分布轴向孔，芯轴的两端位于涨套的内腔中部设径向孔，径向孔与轴向孔及前闷头相通，其特征是：芯轴的两端位于涨套的内腔配合面旁设排气孔，排气孔与轴向孔相通。
本实用新型结构简单，运行稳定，排除夹具封闭内腔中的滞留空气，工作时候夹紧力稳定，避免气缸套打滑现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1芯轴，2螺孔，3前闷头，4顶杆，5活塞，6径向孔，7排气孔，8轴向孔，9涨套，10后闷头。
具体实施方式
如图1所示，该夹具包括芯轴1、涨套9、前闷头3、活塞5、顶杆4和后闷头10，芯轴1为带内孔的中空体，在芯轴1的法兰上设螺孔2，涨套9过盈安装在芯轴1的两端上，前闷头3安装在芯轴1的内孔前部，后闷头10安装在芯轴1的内孔后部，活塞5安装在前闷头3中，顶杆4一端连接机床的液压缸上，顶杆4另一端顶住活塞5，芯轴1的壁面上沿圆周均匀分布轴向孔8，芯轴1的两端位于涨套9的内腔中部设径向孔6，径向孔6与轴向孔8及前闷头3相通，其特征是：芯轴1的两端位于涨套9的内腔配合面旁设排气孔7，排气孔7与轴向孔8相通。

Claims (1)

1.船用气缸套液性精车夹具，该夹具包括芯轴（1）、涨套（9）、前闷头（3）、活塞（5）、顶杆（4）和后闷头（10），芯轴（1）为带内孔的中空体，在芯轴（1）的法兰上设螺孔（2），涨套（9）过盈安装在芯轴（1）的两端上，前闷头（3）安装在芯轴（1）的内孔前部，后闷头（10）安装在芯轴（1）的内孔后部，活塞（5）安装在前闷头（3）中，顶杆（4）一端连接机床的液压缸上，顶杆（4）另一端顶住活塞（5），芯轴（1）的壁面上沿圆周均匀分布轴向孔（8），芯轴（1）的两端位于涨套（9）的内腔中部设径向孔（6），径向孔（6）与轴向孔（8）及前闷头（3）相通，其特征是：芯轴（1）的两端位于涨套（9）的内腔配合面旁设排气孔（7），排气孔（7）与轴向孔（8）相通。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106734560A (zh) * 2015-11-24 2017-05-31 株式会社Dhi 头枕撑杆的端部成形装置
CN107414115A (zh) * 2017-08-18 2017-12-01 重庆工具厂有限责任公司 液胀心轴
CN114193321A (zh) * 2021-11-29 2022-03-18 北京精密机电控制设备研究所 一种液压膨胀芯轴

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