CN203690400U - 蓄电池接线柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种蓄电池接线柱，该蓄电池接线柱用于车辆蓄电池，所述蓄电池接线柱包括：围绕装置，所述围绕装置用来围绕用于车辆蓄电池的电极的套管的至少一部分；以及变形装置，其中，变形装置适于使围绕装置变形，从而减小套管的尺寸，其特征在于，变形装置还适于使围绕装置变形，从而增大套管的尺寸。这种蓄电池接线柱具有用来将蓄电池接线柱重新安装在蓄电池电极上的更高的舒适性。

Description

蓄电池接线柱

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池接线柱。

背景技术

蓄电池接线柱用来将蓄电池的电极与电缆和/或电气装置相连接。已知蓄电池接线柱包括围绕装置和变形装置。围绕装置围绕用于蓄电池电极的套管（feedthrough）的一部分。变形装置用来使围绕装置变形，从而围绕装置与电极机械地连接。该连接是夹持连接。

当从电极除去接线柱时，用于电极的套管的尺寸通过变形装置已经减小。当将接线柱再次安装在同一电极或另一个电极上时，套管的尺寸对于电极可能太小。因此，为了增大套管的尺寸，围绕装置由外部工具而变形。这种方法是复杂的，并且可能损坏围绕装置。

实用新型内容

因而，本实用新型的目的是提供一种蓄电池接线柱，这种蓄电池接线柱具有用来将蓄电池接线柱重新安装在蓄电池电极上的更高的舒适性。

该目的通过根据本实用新型的蓄电池接线柱解决，该蓄电池接线柱用于车辆蓄电池，所述蓄电池接线柱包括：围绕装置，所述围绕装置用来围绕用于车辆蓄电池的电极的套管的至少一部分；和变形装置，其中，变形装置适于使围绕装置变形，从而减小套管的尺寸，其特征在于，变形装置还适于使围绕装置变形，从而增大套管的尺寸。

上述变形装置适于使围绕装置变形，从而增大套管的尺寸。该特征是有利的，因为套管的尺寸不必用外部工具增大。蓄电池接线柱在已经从电极除去之后，可以再次安装在同一电极或另一个电极上。优选地，当从蓄电池电极除去蓄电池接线柱时，变形装置适于增大套管的尺寸。可以将变形装置布置成使得当从蓄电池电极除去蓄电池接线柱时，增大套管的尺寸。术语“套管的尺寸”具体地指套管的横截面面积。

根据本实用新型的实施例，围绕装置可以适于由变形装置塑性地变形。该特征增大由围绕装置施加在蓄电池电极上的夹持力。

根据本实用新型的实施例，围绕装置可以具有至少两个第一力接收部分。变形装置可以适于将力施加到所述两个第一力接收部分上，以便使围绕装置变形。具体地，所述至少两个第一力接收部分为两个第一力接收部分。

根据本实用新型的实施例，所述第一力接收部分可以布置成使得当减小套管的尺寸时，减小所述至少两个第一力接收部分之间的距离。当增大套管的尺寸时，可以增大所述至少两个第一力接收部分之间的距离。该特征降低围绕装置的复杂性，并且导致一种更容易生产的蓄电池接线柱。

根据本实用新型的实施例，围绕装置可以具有至少两个第二力接收部分。变形装置可以适于将力施加到所述至少两个第二力接收部分上，以便使围绕装置变形。因此，第一和第二力接收装置可以适于从变形装置接收力。第二力接收装置可以用来增大套管的尺寸。

根据本实用新型的实施例，当减小套管的尺寸时，变形装置可以适于将力施加到第一力接收部分上。当增大套管的尺寸时，变形装置还可以适于将力施加到第二力接收部分上。

根据本实用新型的实施例，变形装置可以包括螺钉和/或螺母。第二力接收部分可以布置成使得所述第二力接收部分围绕螺钉和/或螺母的至少一部分。因此，拧紧螺钉和/或螺母将力施加到第一力接收部分上，导致套管的尺寸的减小。蓄电池接线柱可以以这种方式通过建立围绕装置与蓄电池接线柱之间的夹持连接而连接到蓄电池接线柱。

第二力接收部分可以布置成使得当松开螺钉和/或螺母时，螺钉和/或螺母将力施加到第二力接收部分上。因此，松开螺钉和/或螺母自动地导致增大套管的尺寸。螺钉和/或螺母的至少一部分可以布置在第一和第二力接收部分之间。螺钉的所述部分可以有利地是布置在螺钉的头部部分处，并且该部分的横截面面积大于头部部分的横截面面积。

根据本实用新型的实施例，第二力接收部分可以与第一力接收部分直接机械地连接。这降低了围绕装置的复杂性。

根据本实用新型的实施例，围绕装置可以具有C形部分，该C形部分围绕套管的所述至少一部分。C形部分可以容易地由变形装置变形。

根据本实用新型的实施例，围绕装置可以是单部件式单元。例如，围绕装置可以由金属片生产。第二力接收部分可以是已经弯曲的金属片的部分。

附图说明

本实用新型的进一步特征和优点借助于参照附图的优选实施例的如下描述成为显然的。相同或相似元件和具有相同或相似功能的元件用相同附图标记指示。

图1是根据本实用新型实施例的蓄电池接线柱的示意俯视图；

图2是图1的蓄电池接线柱的示意侧视图；及

图3A-3C是从图1和2的蓄电池接线柱的不同角度看到的示意俯视图。

具体实施方式

蓄电池接线柱100包括围绕装置102，该围绕装置102围绕套管104。围绕装置102适于围绕蓄电池电极。进一步，围绕装置102包括螺钉200和螺母202。螺钉200和螺母202用作变形装置，该变形装置用来使围绕装置102变形。围绕装置102具有两个第一力接收部分204和四个第二力接收部分206。第二力接收部分206中的两个围绕螺钉200的一部分，并且第二力接收部分206中的另外两个围绕螺母202的一部分。

更具体地说，螺钉200的一部分208布置在第一力接收部分204之一与第二力接收部分206之间。因此，螺钉200和螺母202可以以两种方式将力施加到围绕装置102上。当拧紧螺钉200和/或螺母202时，减小套管104的尺寸，因为螺钉200和/或螺母202使第一力接收部分204朝向彼此按压。

当松开螺钉200和/或螺母202时，增大套管104的尺寸，因为螺钉200和/或螺母202将第二力接收部分206彼此拉动远离。这种效果由螺钉200、螺母202及第二力接收部分206的组合而实现。当松开螺钉200和/或螺母202时，力施加在第二力接收部分206上。这个力导致围绕装置102的变形。由此增大套管104的尺寸。

因此，当从蓄电池电极（在图中未表示）除去蓄电池接线柱100时，松开螺钉200和/或螺母202。这导致增大套管104的尺寸。当将蓄电池接线柱100再次安装在同一蓄电池电极上或另一个电极上时，套管104的尺寸对于蓄电池电极足够大。没有必要用外部工具使围绕装置102变形。当为了从蓄电池电极除去蓄电池接线柱100而松开螺钉200和/或螺母202时，自动地增大套管104的尺寸。

围绕装置102可以制造成一体式构件。例如，围绕装置102可以由金属片制造。第二力接收部分206可以通过弯曲而制造。

附图标记清单

100  蓄电池接线柱

102  围绕装置

104  套管

200  螺钉

202  螺母

204  第一力接收部分

206  第二力接收部分

208  部分

Claims (10)

1.蓄电池接线柱（100），该蓄电池接线柱用于车辆蓄电池，所述蓄电池接线柱（100）包括：

-围绕装置（102），所述围绕装置用来围绕用于车辆蓄电池的电极的套管（104）的至少一部分，和

-变形装置（200；202），

其中，变形装置（200；202）适于使围绕装置（102）变形，从而减小套管（104）的尺寸，

其特征在于，

变形装置（200；202）还适于使围绕装置（102）变形，从而增大套管（104）的尺寸。

2.根据权利要求1所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，围绕装置（102）适于由变形装置（200；202）塑性地变形。

3.根据权利要求1所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，围绕装置（102）具有至少两个第一力接收部分（204），其中，变形装置（200；202）适于将力施加到所述第一力接收部分（204）上，以便使围绕装置（102）变形。

4.根据权利要求3所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，第一力接收部分（204）布置成使得：当减小套管（104）的尺寸时，减小所述至少两个第一力接收部分（204）之间的距离；当增大套管（104）的尺寸时，增大所述至少两个第一力接收部分（204）之间的距离。

5.根据权利要求3所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，围绕装置（102）具有至少两个第二力接收部分（206），其中，变形装置（200；202）适于将力施加到所述至少两个第二力接收部分（206）上，以便使围绕装置（102）变形。

6.根据权利要求5所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，当减小套管（104）的尺寸时，变形装置（200；202）适于将力施加到第一力接收部分（204）上，其中，当增大套管（104）的尺寸时，变形装置（200；202）适于将力施加到第二力接收部分（206）上。

7.根据权利要求5或6所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，变形装置（200；202）包括螺钉（200）和/或螺母（202），其中，第二力接收部分（206）布置成使得所述第二力接收部分围绕螺钉和/或螺母的至少一部分（208）。

8.根据权利要求5或6所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，第二力接收部分（206）与第一力接收部分（204）直接机械地连接。

9.根据权利要求1－6中任一项所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，围绕装置（102）具有C形部分，该C形部分围绕套管（104）的所述至少一部分。

10.根据权利要求1－6中任一项所述的蓄电池接线柱（100），其特征在于，围绕装置（102）是单部件式单元。

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