CN203685418U - 汽车氢氧保养节油*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车保养节油领域，尤其涉及汽车氢氧保养节油***，包括电源、水电解氢氧发生器、智能控制器和设置在水电解氢氧发生器内的电池容量传感器，电池容量传感器与智能控制器电连接，所述的水电解氢氧发生器内设置有温度传感器、控温部件和水位传感器，所述的温度传感器、温控部件和水位传感器均与智能控制器电连接，水电解氢氧发生器的气体输出端设置有出气管，所述的出气管与气液分离装置相连接，汽液分离装置的出气口设置有管道，管道的出气口设置在汽车空气滤清器的进气口处，智能控制器与汽车钥匙的点火/熄火电路和制动电路相连接，本装置使发动机内部积碳与燃油达到催化燃烧，从而达到节油减排、保养发动机的目的。

Description

汽车氢氧保养节油***
技术领域
本实用新型属于汽车保养节油领域，尤其涉及一种车载的依靠电解水产生的氢气和氧气在发动机燃烧室内燃烧而达到保养发动机和节油目的的汽车氢氧保养节油***。
背景技术
  目前汽车发动机节油方式类型主要有固态燃油催化、空气增氧型、富氧型、电子型、磁和添加剂几种，其中固态燃油催化、空气增氧型需要重复添加化学药剂，增大了额外消耗，电子型和磁型对汽车信号电路造成冲击影响，富氧型是产生臭氧提高燃油燃烧率，但单单提高燃烧率来节油对于电喷车辆已经没有太大的提高空间。
最近出现的一种汽车节油方式是在汽车上安装小型电解水氢氧发生装置，并将电解水氢氧发生装置产出的氢气和氧气通入到发动机中，这种方式能够起到很好的节油效果，但是现有的一些电解水氢氧发生装置内部只安装有电压测试装置和压力传感器，通过采集电解水氢氧发生装置内部的电压和压力，来控制电解水氢氧发生装置的工作，这种控制机制存在很大的安全隐患，特别是压力控制存在着危险，当今城市中经常堵车，所以汽车需要经常停车或者刹车，但是，当我们停车或者刹车后，由于电解水氢氧发生装置内的压力还没有达到预设的上限值，电解水氢氧发生装置还将继续工作，造成电解水氢氧发生装置内部长期存在压力，这些压力加快了电解水氢氧发生装置的老化速度，减少了电解水氢氧发生装置工作年限，更存在氢氧混合气体泄漏***的风险；其次，由于电压和压力信号在控制电解水氢氧发生装置工作的过程中均存在控制延迟的现象，所以电解水氢氧发生装置的工作状态不能够经常处在最佳的状态，影响电解水氢氧发生装置的工作效率；最后，现有的一些电解水氢氧发生装置直接将生产出来的氢氧混合气体通入到发动机的进气管中供发动机使用，但是这些从电解水氢氧发生装置出来的混合气体的含水量较大，这种含水量较大的气体直接在发动机内燃烧，会给发动机带来较大损害。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种车载的依靠电解水产生的氢气和氧气在发动机燃烧室内燃烧而达到保养发动机和节油目的的汽车氢氧保养节油***。
    本实用新型是这样实现的：一种汽车氢氧保养节油***，包括为整个***供电的电源、安装在汽车上的水电解氢氧发生器、控制水电解氢氧发生器工作的智能控制器和设置在水电解氢氧发生器内的电池容量传感器，电池容量传感器与智能控制器电连接，其特征在于：
    所述的水电解氢氧发生器内设置有温度传感器、控温部件和水位传感器，所述的温度传感器、温控部件和水位传感器均与智能控制器电连接，水电解氢氧发生器的气体输出端设置有出气管，所述的出气管与气液分离装置相连接，汽液分离装置的出气口设置有管道，管道的出气口设置在汽车空气滤清器的进气口处；
所述的智能控制器与汽车钥匙的点火/熄火电路和制动电路相连接。
所述的电源为汽车电瓶。
所述的温控部件为温控风扇和尼龙加热带。
    所述的气液分离装置包括水冷却室和干燥室，水冷却室为装有冷却水的容器，容器底部设置有进气口，容器上部设置有出气口，容器的出气口与干燥室的进气口相连接，干燥室内填充有干燥剂，干燥后的气体从干燥室的出气口排出。
    所述的汽液分离装置的出气口处的管道上设置有预热装置。
所述的预热装置为一个筒状密闭空腔，空腔上设置有进气口和出气口，进气口与发动机的排气口相连接，出气口与汽车的排气管相连接，汽液分离装置的出气口处的管道从预热装置中通过。
本实用新型与现有技术相比，在原有气体压力和电压信号控制的基础上，将智能控制器与汽车的点火电路和制动电路相连接，汽车的点火和制动信号为实时信号，不存在信号延迟的情况，当智能控制器收到汽车熄火或者踩刹车的信号后，智能控制器就切断水电解氢氧发生器的电力供应，从而结束电解过程；另外，设置了与智能控制器相连接的温度传感器、控温部件，实时监控水电解氢氧发生器内部的温度，并通过温控部件调节水电解氢氧发生器内部的温度，使水电解氢氧发生器处在最佳的工作状态；最后，水电解氢氧发生器的气体输出端设置有气液分离装置，气液分离装置将水电解氢氧发生器产出氢氧混合气中水分进行过滤、干燥，干燥后气体在进入发动机之前又经过了空气滤清器的过滤，从而将氢氧混合气中的水汽过滤干净。
本装置以水为原料，电解后产生氢气、氧气，这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，对燃油和发动机积碳进行催化燃烧，达到节油减排和保养发动机的效果，设备完全自动化运行，保护结构健全，排除了误操作和维护困难的缺点，在提升动力、减少CO、CH化合物等有害气体排放、节油和保养发动机方面有着其他节油产品无法比拟的特点。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型中气液分离装置的示意图。
具体实施方案
    实施例1：
    如图1、图2所示，一种汽车氢氧保养节油***，包括为整个***供电的电源1，所述的电源1为汽车本身的电瓶，安装在汽车上的水电解氢氧发生器2，控制水电解氢氧发生器2工作的智能控制器3和设置在水电解氢氧发生器2内的电池容量传感器4，电池容量传感器4与智能控制器3电连接。
   水电解氢氧发生器2内设置有温度传感器5、控温部件6和水位传感器7，其中所述的控温部件6为温控风扇、尼龙加热带，温度传感器5、温控部件6和水位传感器7均与智能控制器3电连接，水电解氢氧发生器2的气体输出端B设置有出气管8，出气管8与气液分离装置9相连接，气液分离装置9包括水冷却室和干燥室，水冷却室为装有冷却水的容器，容器底部设置有进气口，容器上部设置有出气口，容器的出气口与干燥室的进气口相连接，干燥室内填充有干燥剂，干燥后的气体从干燥室的出气口排出，汽液分离装置9的出气口设置有管道10，管道10的出气口设置在汽车空气滤清器11的进气口处，经过过滤后的气体进入到汽车发动机12内部。
智能控制器3与汽车钥匙的点火/熄火电路13和制动电路14相连接。
工作原理是将汽车电瓶的直流电正端通过导线输送到智能控制器3，负端通过导线将直流电输送到水电解氢氧发生器2的A端，智能控制器3采集汽车的钥匙打火或者熄火的信号、刹车信号、水电解氢氧发生器2的温度信号、汽车电瓶的电压信号，分析处理后，通过控制智能控制器内部的开关进而控制水电解氢氧发生器2上正负导线之间的电流的通/断，电源导线接通后，水电解氢氧发生器2工作并产生氢气和氧气，氢气氧气混合气体在水电解氢氧发生器2从气体输出端B经过出气管8输送到气液分离装置9，气体在气液分离装置9干燥后，然后通过管道10到达汽车空气滤清器11，进入汽车发动机12内。
其中当智能控制器3收到钥匙点火信号、刹车板抬起的信号时，智能控制器3接通其内部的开关，使水电解氢氧发生器2发生电解反应，生成氢气和氧气；智能控制器3收到钥匙熄火信号或者刹车信号时，智能控制器3断开其内部的开关，使水电解氢氧发生器2的电解反应停止，不再生成氢气和氧气。
当电解氢氧发生器2内部的温度传感器测得的温度高于75℃时，智能控制器3控制温控风扇工作，使电解氢氧发生器2内部的温度降低到75℃以下，当电解氢氧发生器2内部的温度低于15℃时，电解氢氧发生器2内部温控风扇不工作，利用尼龙加热带对设备进行加热。温度达到预设温度使得氢氧发生器2始终工作在最适合电解反应发生的温度。
最后，电解氢氧发生器2安装上水位传感器，用来监控电解氢氧发生器2内部的水位。
   实施例2：
   本实施例在实施例的技术方案的基础上在汽液分离装置的出气口处的管道上设置有预热装置，所述的预热装置为一个筒状密闭空腔，空腔上设置有进气口和出气口，进气口与发动机的排气口相连接，出气口与汽车的排气管相连接，汽液分离装置的出气口处的管道从预热装置中通过。
   添加过所述的预热装置后可以利用发动机排出的废气将氢氧混合器预先加热，使氢氧混合器在发动机燃烧室内更容易燃烧，降低能耗。

Claims (6)

1. 一种汽车氢氧保养节油***，包括为整个***供电的电源、安装在汽车上的水电解氢氧发生器、控制水电解氢氧发生器工作的智能控制器和设置在水电解氢氧发生器内的电池容量传感器，电池容量传感器与智能控制器电连接，其特征在于：
    所述的水电解氢氧发生器内设置有温度传感器、控温部件和水位传感器，所述的温度传感器、温控部件和水位传感器均与智能控制器电连接，水电解氢氧发生器的气体输出端设置有出气管，所述的出气管与气液分离装置相连接，汽液分离装置的出气口设置有管道，管道的出气口设置在汽车空气滤清器的进气口处；
所述的智能控制器与汽车钥匙的点火/熄火电路和制动电路相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车氢氧保养节油***，其特征在于：所述的电源为汽车电瓶。
3.根据权利要求1所述的汽车氢氧保养节油***，其特征在于：所述的温控部件为温控风扇和尼龙加热带。
4.根据权利要求1所述的汽车氢氧保养节油***，其特征在于：所述的气液分离装置包括水冷却室和干燥室，水冷却室为装有冷却水的容器，容器底部设置有进气口，容器上部设置有出气口，容器的出气口与干燥室的进气口相连接，干燥室内填充有干燥剂，干燥后的气体从干燥室的出气口排出。
5.根据权利要求1所述的汽车氢氧保养节油***，其特征在于：所述的汽液分离装置的出气口处的管道上设置有预热装置。
6.根据权利要求5所述的汽车氢氧保养节油***，其特征在于：所述的预热装置为一个筒状密闭空腔，空腔上设置有进气口和出气口，进气口与发动机的排气口相连接，出气口与汽车的排气管相连接，汽液分离装置的出气口处的管道从预热装置中通过。
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