CN203684852U - 压锁式货车车厢扣闩锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，主要是设具有能够装附于车厢门的锁体，在锁体的面侧上段设有供闩杆嵌置的闩座，闩座中间部位设有剖槽并延设为贯通后部的凹槽，在该凹槽内枢组轴设压扣件，同时通过压扣件下段内侧轴销卡设的撑抵片配合锁体内置定位片及抵推弹簧的作用，使其得以维持压扣件的扣锁状态，并提供压扣件压推后的复位效能，而在锁体背侧相对于凹构下段另枢设有ㄇ型限抵片，于ㄇ型限抵片枢设有抵推弹簧，用以维持ㄇ型限抵片下端脱离压扣件的关系形态，而在ㄇ型限抵片的下缘前段则成型一抵推斜面，可配合锁体下部锁心内端附设的推定片，使其在锁心内压时，得以推抵该ㄇ型限抵片前端抵止于压扣件下部后缘。

Description

压锁式货车车厢扣闩锁结构

技术领域

本实用新型涉及一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，在扣闩锁的闭锁状态设定上，能以压入锁心的简单动作来完成，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，同时杜绝因忘了携带钥匙而无法闭锁所可能衍生的盗窃问题，同时仍维持必须以钥匙才能闭锁的安全性。

背景技术

一般货车在封闭式车厢的厢门上，通常会装设有预定型态的扣闩，以利用这些扣闩的扣锁而能适度维持厢门的闭合状态，而释放扣闩的闭锁状态，则可使厢门能自由开启，以适应货物的装载与卸取操作的需求。

此类扣闩的结构因其本身并没有锁具设置，仅能以扣合片对扣闩座承槽开口的闭合来维持闩杆与扣闩座的卡制状态，其简易的闭锁结构并不具防盗效能，因此必须借助额外的锁具来达成防盗目的，除了增加锁具的购置费用外，在其开、闭锁操作上更显得相当麻烦而不便，且因其锁具采用附挂式扣锁，很容易遭窃贼用利剪破坏、盗开，丧失了预期的防盗效能，因此其防盗效能并非十分理想，因此有扣闩锁的问世。

由于上述现有技术中的扣闩锁结构，其在操作锁心开、闭锁以对压扣件的压抵开锁功能形成禁、能的动作上，均需依赖钥匙才能达成，导致其使用便利性大打折扣，尤其是当忘了带钥匙或钥匙遗失时，即无法操作锁心闭锁以限止压扣件对闩杆的扣锁状态，导致窃贼有趁机盗开的安全疑虑，需要加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为克服上述现有技术的缺陷而提供一种压锁式货车车厢扣闩锁结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

为了解决现有扣闩锁必须用钥匙操作锁心闭锁限制压扣件的扣锁状态所可能衍生的问题，本实用新型采用压锁式锁心作为压扣件扣锁状态的锁定，配合在锁体背侧相对于凹槽下段所枢设的ㄇ型限抵片下缘前段成型的抵推斜面，以及锁体下部锁心内端附设的推定片，使其在锁心内压时，能够推抵该ㄇ型限抵片前端抵止于压扣件下部后缘，使压扣件无法内压开锁，待以钥匙开锁促使推定片脱离ㄇ型限抵片后，才能回复压扣片的正常压推闭锁功能，依此构成一种能够采用按压控制式闭锁的货车车厢扣闩锁，具有更佳的操作使用便利性与实用性。

本实用新型的压锁式货车车厢扣闩锁结构，其结构组成，使其在扣闩锁的闭锁状态设定上，能通过压入锁心的简单动作来达成，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，杜绝因忘了携带钥匙而无法闭锁所可能衍生窃盗问题，同时仍维持必须以钥匙才能开锁的安全性：本实用新型的另一特色，即使用者看到其锁心呈凸出状时，即得知未上锁，使用者看到其锁心呈平坦状时，即得知已上锁，这是本实用新型提供的压锁式货车车厢扣闩锁结构与同类物品最大的差异。

一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，设具有装附于车厢门的锁体，在锁体的面侧上段设有开口朝上以供闩杆嵌置的闩座，在闩座中间部位制设有适宽的剖槽并延设为贯通后部的凹槽，在该闩座的剖槽位置利用轴栓枢组轴设压扣件，并通过该贯通凹槽赋予压扣件具有压推的空间裕度，该压扣件上端制设为具有斜导面的上段钩部，而压扣件下段则设为推压部，在推压部内侧通过轴销卡设撑抵片，该撑抵片下端另卡设于锁体内侧组设的H型斜导定位片的横板顶端的斜板端，在撑抵片上还套设有顶撑弹簧，该撑抵片及顶撑弹簧推抵压扣件下段推压部，将可维持压扣件上段钩部与锁体前侧面的触抵扣并状态，而在将压扣件下段推压部向后压推时，则可使压扣件上段钩部张离锁体的前侧面，同时以撑抵片及其顶撑弹簧供压扣件压推后的复位效能，依此构成扣闩锁的基本开、闭锁功能架构：

该锁体背侧相对于该贯通凹槽的下段位置，另外枢设有大体呈ㄇ型限抵片及抵推弹簧，该ㄇ型限抵片的二侧板设有一对大销孔及一对小销孔及抵推弹簧的二端脚插置于一对小销孔中，插销***大销孔、抵推弹簧的两个穿孔、大销孔至预定位阶而推抵弹簧中间作为支点的钩部则压抵于前述H型斜导定位片的横板底端的斜板端，以维持ㄇ型限抵片下端脱离压扣件的关系型态，在该锁体下段所制设的锁槽内填装有压控式锁心，该锁心具有压入锁定功能，以及钥匙开锁的安全性，在锁心内端附设有推定片，当以手将锁心向内压定时，促使该推定片内移推抵ㄇ型限抵片仰摆而以其下端抵止于压扣件下端推压部内侧，达到压扣件闭锁状态的锁定效能，而必须以钥匙开启锁心始能促使其内端推定片脱离ㄇ型限抵片，使ㄇ型限抵片复位并释放对压扣件推压部的限止，使压扣件正常行使开、闭锁操作。

其中该ㄇ型限抵片的下端对向弯折延设成较大面积的抵止部，对压扣件呈抵止关系。

其中该ㄇ型限抵片的二侧板下缘前段成型为抵推斜面，能在锁心内压带动其推定片内移的过程中，使推定片顺着该抵推斜面而推抵迫使ㄇ型限抵片仰摆，造成ㄇ型限抵片下端抵止于压扣件的推压部内侧。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的货牵车厢扣闩锁结构，能使货车车厢在闭锁防盗的功能方面，达到极佳的实用价值，且其整体结构相当简易，同时更能使其在扣闩锁的闭锁状态设定上，以压入锁心的简易动作来实现，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，杜绝因忘了些带钥匙而无法闭锁所可能衍生的盗窃问题，并仍维持必须以钥匙才能开锁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构分解示意图。

图2为本实用新型较佳实施例另一视向的结构组合示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例于闭锁状态下的结构关系示意图。

图5为本实用新型较佳实施例于开锁状态下的结构关系示意图。

图6为本实用新型较佳实施例的实施状态参考图。

附图标注：

10锁体，                11闩座，

12剖槽，                13凹槽，

14轴栓，                15H型斜导定位片，

16横板，                161斜板端，

162斜板端，             17锁槽，

20压扣件，              21上段钩部，

22推压部，              23轴销，

30撑抵片，              31顶撑弹簧，

40ㄇ型限抵片，          41、4l'侧板，

42、42'大销孔，         421、421'小销孔，

43插销，                44抵止部，

45抵推斜面，            46抵推弹簧，

47钩部，                50锁心，

51推定片，              60闩杆。

具体实施方式

关于本实用新型的结构组成、技术手段及功效达成方面，下面配合图式和实施例进一步具体说明于后：

如图1～6图所示，本实用新型在货车车厢扣闩锁的结构上，主要是设制具有能够装附于车厢门的锁体10，在锁体10的面侧上段设有开口朝上以供闩杆60嵌置的闩座11，在闩座11中间部位制设有适量宽度的剖槽12并延设为贯通后部的凹槽13，在该闩座11的剖槽12位置利用轴栓14枢组轴设另制的压扣件20，并通过该贯通凹槽13赋予压扣件20具有压推的空间裕度，该压扣件20上制设为具有斜导面的上段钩部21，而压扣件20下段则为具有止滑肋纹的推压部22，在推压部22的内侧通过轴销23卡设撑抵片30，该撑抵片30下端另外卡设在锁体10内侧组设的H型斜导定位片15的横板16顶端的斜板端161，在撑抵片30上还套设有顶撑弹簧31，通过该撑抵片30及顶撑弹簧31对压扣件20下段推压部22的推抵作用，将可维持压扣件20上段钩部21与锁体10前侧面的触抵扣并状态，而在将压扣件20下段推压部22向后压推时，则可使压扣件20上段钩部21张离锁体10的前侧面，同时以撑抵片30及其顶撑弹簧31提供压扣件20压推后的复位功能，依此构成本实用新型扣闩锁的基本开、闭锁功能架构。

而为维持扣闩锁的闭锁型态，本实用新型的扣闩锁在其锁体10背侧相对于该贯通凹槽13的下段位置，另行枢设有大概呈ㄇ型限抵片40，该ㄇ型限抵片40的二侧板41、41'设有一对大销孔42、42'及一对小销孔421、421'及抵推弹簧46，抵推弹簧46的二端脚插置于一对小销孔421、421'中，插销43***大销孔42、抵推弹簧46的两个穿孔、大销孔42'而至预定位阶，而推抵弹簧46中间作为支点的钩部47则压抵于前述H型斜导定位片15的横板16底端的斜板端162，以维持ㄇ型限抵片40下端对向弯折延设的抵止部44脱离压扣件20的关系型态，而在ㄇ型限抵片40的二侧板41、41'下缘前段成型为抵推斜面45，另在该锁体10下段制设有锁槽17，在锁槽17内填装压控式锁心50，该锁心50具有压入锁定功能，以及钥匙开锁的安全性，在锁心50内端附设有推定片51，当以手将锁心50向内压定时，促使该推定片51内移，并在推定片51内移的过程中，顺着ㄇ型限抵片40的抵推斜面45而推抵迫使ㄇ型限抵片40仰摆，造成其下端的抵止部44抵止于压扣件20下段内侧，如此将可对该压扣件20下端推压部22形成限位，使压扣件20无法压推而维持其上段钩部21的扣锁状态，而在以钥匙开启锁心50时，即利用锁心50内部弹簧推顶而造成锁心50向外弹升，同时连动其推定片51外移而脱离对ㄇ型限抵片40的抵推，此时ㄇ型限抵片40通过抵推弹簧46的回复而促使ㄇ型限抵片40的抵止部44脱离对压扣件20的触抵限位，使压扣件20的推压部22得以向内压抵，造成其上段钩部21张离锁体10呈开锁状态。

由上述结构组成，在运用于货车车厢门的防盗闭锁时，能够在车厢门关闭，且扣闩锁的锁心50呈外突的状态下，以手压推压扣件20而使其上段钩部21张离锁体10，使组设于车厢或车厢固定件上的闩杆60得以置入锁体10的闩座11内，或者利用闩体60的重量配合压扣件20钩部的斜导面结构，使闩体60顺势卡入闩座11内，同时通过撑抵片30的顶撑弹簧31作用，使压扣件20的上段钩部21回复并扣状态，此时再用手将锁心50内压而带动推定片51顺势抵推该ㄇ型限抵片40，造成ㄇ型限抵片40的抵止部44对压扣件20形成抵止限位，即可维持稳固的闭锁状态，使闩杆60无法被取出，达到防止窃贼盗闭车厢闭的防盗目的，而在要开启车厢门时，则仅需以钥匙操作锁心50带动推定片51脱离对ㄇ型限抵片40的推抵，即可通过抵推弹簧46令ㄇ型限抵片40复位，使ㄇ型限抵片40的抵止部44脱离压扣件20，即可压推压扣件20以造成其上段钩部21张离，使闩杆60得以顺利自闩座11内取出，以达自由开车厢门的功能，依此构成本实用新型扣闩锁的完整开、闭锁功能操作；

经由以上说明，可知本实用新型在结构上，利用在扣闩锁的锁体上段轴设枢组具有活动压推效能的压扣件，并通过内端组设的撑抵片及顶撑弹簧赋予复位效能及维持压扣件上段钩部与锁体的触抵扣并状态，配合锁体下段增设的ㄇ型限抵片及压控式锁心内端附设的推定片的结构，使其在无需以钥匙操作的情形下，可直接以手将锁心内压以促使推定片推抵ㄇ型限抵片而对压扣件形成限位作用，达到稳固维持其闭锁状态的锁定功能，使闩样无法取离，赋予手压上锁的便利性，而在闭锁时则仍需以钥匙操作锁心的退离，使推定片脱离ㄇ型限抵片，令ㄇ型限抵片能够复位释放对压扣片的限止状态，使压扣件得以正常地压推操作，以利于闩杆的取出或置入，依此达以最简易的结构提供开、闭锁操作便利性与安全性，具有极佳的产业利用性与实用价值。

综上所述，本实用新型的货牵车厢扣闩锁结构，能使货车车厢在闭锁防盗的功能方面，达到极佳的实用价值，且其整体结构相当简易，同时更能使其在扣闩锁的闭锁状态设定上，以压入锁心的简易动作来实现，以免除现有同类物品必须采用钥匙操作的麻烦与不便，杜绝因忘了些带钥匙而无法闭锁所可能衍生的盗窃问题，并仍维持必须以钥匙才能开锁的安全性。

Claims (3)

1.一种压锁式货车车厢扣闩锁结构，设具有装附于车厢门的锁体，在锁体的面侧上段设有开口朝上以供闩杆嵌置的闩座，在闩座中间部位制设有剖槽并延设为贯通后部的凹槽，在该闩座的剖槽位置利用轴栓枢组轴设压扣件，并通过该贯通凹槽赋予压扣件具有压推的空间裕度，该压扣件上端制设为具有斜导面的上段钩部，而压扣件下段则设为推压部，在推压部内侧通过轴销卡设撑抵片，该撑抵片下端另卡设于锁体内侧组设的H型斜导定位片的横板顶端的斜板端，在撑抵片上还套设有顶撑弹簧，该撑抵片及顶撑弹簧推抵压扣件下段推压部，其特征在于： 

该锁体背侧相对于该贯通凹槽的下段位置，另外枢设有ㄇ型限抵片及抵推弹簧，该ㄇ型限抵片的二侧板设有一对大销孔及一对小销孔及抵推弹簧，抵推弹簧的二端脚插置于一对小销孔中，插销***大销孔、抵推弹簧的两个穿孔、大销孔至预定位阶而推抵弹簧中间作为支点的钩部则压抵于前述H型斜导定位片的横板底端的斜板端，在该锁体下段所制设的锁槽内填装有压控式锁心，在锁心内端附设有推定片。 

2.根据权利要求1所述的压锁式货车车厢扣闩锁结构，其特征在于：其中该ㄇ型限抵片的下端对向弯折延设成较大面积的抵止部，对压扣件呈抵止关系。 

3.根据权利要求1所述的压锁式货车车厢扣闩锁结构，其特征在于：其中该ㄇ型限抵片的二侧板下缘前段成型为抵推斜面ㄇ型限抵片下端抵止于压扣件的推压部内侧。 

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