CN203681558U - 一种机车坐卧休息两用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车坐卧休息两用装置，包括第一床体（1）、第二床体（2）、墙体固定及旋转支座（3），其中第一床体（1）通过墙体固定及旋转支座（3）安装在墙体上，第一床体（1）与第二床体（2）之间通过旋转活动装置（8）连接。该机车坐卧休息两用装置在实现坐、卧两种功能的基础上，能够折叠并平行于墙壁放置，节约空间，调整为座椅状态时能提供靠背并可调节靠背的角度，并满足了不同地面平整度的要求，更加舒适可靠。

Description

一种机车坐卧休息两用装置

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件领域，具体涉及一种机车坐卧休息两用装置。

背景技术

目前，机车驾驶室内设置的座椅和卧铺大部分都为固定在地板上的，但驾驶室及过道空间小，常用的休息座椅占据了机车驾驶室很大的空间，导致乘务人员活动空间受限。

申请号201020556207.4的专利公开了一种机车驾驶室折叠坐卧椅，由第一床体、第二床体、枕头、支座、定位锁、床挡、床挡定位装置、磁碰、支脚和支脚***组成，能够折叠进车厢墙上的凹槽内或平行于墙面，节约空间。但其折叠后变为座椅状态时不能提供靠背，其展开为卧铺状态时，折叠脚架不能实现高度调节，满足不了乘务人员对舒适性的要求。

实用新型内容

为克服上述技术的不足，本实用新型提供一种能够同时满足节约空间和舒适性要求的机车坐卧休息两用装置。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种机车坐卧休息两用装置，包括第一床体、第二床体、墙体固定及旋转支座、旋转活动装置，其中第一床体通过墙体固定及旋转支座安装在墙体上，第一床体与第二床体之间通过旋转活动装置连接，旋转活动装置安装在第一、第二床体结合处的横向侧面，所述第二床体通过旋转活动装置绕第一床体旋转后可实现第二床体与第一床体在同一个水平面且正面朝上，也可实现第二床体竖立且背朝墙体的状态。

上述技术方案中，所述旋转活动装置由A转动销、B转动销、转动合页以及支座组成，两个转动销分别连接在支座两端，支座一端通过A转动销与第一床体内侧面连接，支座另一端安装有转动合页，B转动销穿过支座孔与转动合页的D合页片垂直连接，于此同时D合页片与支座平行，C合页片与第二床体内侧面连接。

上述技术方案中，就旋转活动装置而言，其结构可以有多种形式，可以为万向节。

为使得座椅状态时，靠背能够固定且可调整角度，一种优选的技术方案是：在第一床体上安装有可自由转动的靠背锁杆，且第二床体上设有一系列多个不同位置的锁杆固定孔，锁杆固定孔与靠背锁杆对应配合，通过锁杆固定螺母固定。

为使得第一、第二床体有更好的支撑，受力更均匀且具有一定的高度调节能力，一种优选的技术方案是:在第一、第二床体背面安装有折叠脚架，折叠脚架通过定位销锁定，并且折叠脚架底部装有高度调节脚垫，以适应不同地面平整度对坐卧休息装置的要求。

为使得第一床体和第二床体折叠后能够成固定成为一个整体，一种优选的技术方案是：在第一、第二床体上安装有锁紧两床体的固定装置，所述固定装置为球形手柄锁销，设置在第二床体上远离第一床体的一端，并且第一床体上远离第二床体的一端设有与球形手柄锁销配合的套筒。

为使得在休息的过程中更安全，一种优选的技术方案是：第二床体上安装有护栏和安全带。护栏本身与护栏销固定在一起，通过护栏基座的护栏弹簧抽出护栏，然后旋转至护栏基座不同的卡销位，实现不同位置的锁死。

本实用新型的工作原理是：当不需要使用座椅和卧铺时，将第一床体和第二床体通过旋转活动装置折叠在一起，然后用球形手柄锁销将两个床体固定锁紧，最后通过墙体固定及旋转支座将床体向上翻折，平行于墙壁放置；当需要卧铺时，将平行于墙壁放置的床体通过墙体固定及旋转支座向下翻转放平，然后将第二床体绕A转动销朝远离第一床体正面的方向旋转90度，并同时将转动合页绕B转动销旋转使第二床体正面朝上，保持第一、第二床体在同一水平面上，之后，打开两床体背后的折叠脚架并通过高度调节脚垫调节好高度，最后旋转护栏并锁死，系好安全带便可使用卧铺；当需要座椅时，在卧铺状态的基础上，旋转护栏至与第二床体平行，收起第二床体背面的折叠脚架，然后保持第一床体水平，将第二床体绕A转动销朝第一床体正面的方向旋转90度，然后将转动合页绕B转动销旋转90度，使第二床体正面与第一床体正面相对，之后再将第二床体绕转动合页进行一次向上翻折，同时，将第一床体上可转动的靠背锁杆***第二床体上的锁杆固定孔并用锁杆固定螺母锁紧，便可将第二床体作为靠背、第一床体作为坐垫使用。

本实用新型的显著效果是：

1.该坐卧休息两用装置能够折叠并平行于墙壁放置，节约空间。

2.当其折叠后变为座椅状态时能提供靠背并可调节靠背的角度，用户体验更加舒适。

3.由于设计了可调节高度的折叠脚架，满足了不同地面平整度的要求。

4.第一床体背面也安装了折叠脚架，使得床体受力更均匀，经久耐用。

附图说明

下面结合附图和实施例作进一步说明。

图1为本实用新型折叠时的结构示意图。

图2为本实用新型卧铺状态时的正视图。

图3为本实用新型卧铺状态时的仰视图。

图4为本实用新型座椅状态时的侧视图。

图5为本实用新型座椅状态时的局部放大图。

图6为本实用新型旋转活动装置结构示意图。

图7为本实用新型折叠脚架的结构示意图。

图8为本实用新型护栏的结构示意图。

其中，1-第一床体，2-第二床体，3-墙体固定及旋转支座，4-折叠脚架，5-安全带，6-护栏，7-高度调节脚垫，8-旋转活动装置，9-球形手柄锁销，10-套筒，11-靠背锁杆，12-锁杆固定孔，13-锁杆固定螺母，41-定位销，61-护栏基座，62-活动销，63-护栏弹簧，64-护栏销，81-转动合页，82-A转动销，83-B转动销，84-支座，85-C合页片，86-D合页片。

具体实施方式

参见图1～8，一种机车坐卧休息两用装置，由第一床体1、第二床体2、折叠脚架4、墙体固定及旋转支座3、安全带5、护栏6、旋转活动装置8、球形手柄锁销9、靠背锁杆11组成。其中第一床体1通过墙体固定及旋转支座3与墙体连接，第一床体1与第二床体2之间通过旋转活动装置8连接，旋转活动装置8安装在第一、第二床体结合处的横向侧面；第一、第二床体背面均安装有折叠脚架4，折叠脚架通过定位销41锁定；所述靠背锁杆11可自由旋转，安装在第一床体1的纵向端侧面（远离第二床体2的一端），第二床体2上设有一系列多个不同位置的锁杆固定孔12，靠背锁杆11与锁杆固定孔12配合实现靠背不同角度的调节，通过锁杆固定螺母13固定；第二床体2上远离第一床体1的一端设有球形手柄锁销9，并且第一床体1上远离第二床体2的一端设有与球形手柄锁销9配合的套筒10，以实现折叠后两床体的固定；第二床体2上安装有护栏6和安全带5，使得在休息过程中更安全。

所述旋转活动装置8由A转动销82、B转动销83、转动合页81以及支座84组成，两个转动销分别连接在支座84两端，支座一端通过A转动销82与第一床体1内侧面连接，支座另一端安装有转动合页81，B转动销83穿过支座孔与转动合页81的D合页片86垂直连接，于此同时D合页片86与支座84平行，C合页片85与第二床体2内侧面连接。

所述折叠脚架4底部装有高度调节脚垫7，以适应不同地面平整度对坐卧休息装置的要求。

所述护栏6本身与护栏销64固定在一起，通过护栏基座61的护栏弹簧63抽出护栏，然后旋转至护栏基座61不同的卡销位，实现不同位置的锁死。

本具体实施例的工作原理是：当不需要使用座椅和卧铺时，将第一床体1和第二床体2通过旋转活动装置8折叠在一起，然后用球形手柄锁销9将第一、第二床体固定锁紧，最后通过墙体固定及旋转支座3将床体向上翻折，平行于墙壁放置；当需要卧铺时，将平行于墙壁放置的床体通过墙体固定及旋转支座3向下翻转放平，然后将第二床体2绕A转动销朝远离第一床体1正面的方向旋转90度，并同时将转动合页81绕B转动销旋转使第二床体2正面朝上，保持第一、第二床体在同一水平面上，之后，打开两床体背后的折叠脚架4并通过高度调节脚垫7调节好高度，最后旋转护栏6并锁死，系好安全带5便可使用卧铺；当需要座椅时，在卧铺状态的基础上，旋转护栏6至与第二床体2平行，收起第二床体2背面的折叠脚架4，然后保持第一床体1水平，将第二床体2绕A转动销82朝第一床体正面的方向旋转90度，然后将转动合页81绕B转动销83旋转90度，使第二床体2正面与第一床体1正面相对，之后再将第二床体2绕转动合页81进行一次向上翻折，同时，将第一床体1上可转动的靠背锁杆11***第二床体2上的锁杆固定孔12并用锁杆固定螺母13锁紧，便可将第二床体2作为靠背、第一床体1作为坐垫使用。

本实用新型的坐卧两用装置具有节约空间、舒适、适用于不同地面的优点，同样适用于机车车厢内的座椅。

上述只是对本实用新型的优选实施例进行了图示和描述，但各发明并不局限于上述实施方式，可进行适当改变，例如，将上述旋转活动装置8由万向节代替，也同样可以实现其功能。所以，任何在本实用新型揭露的技术范围内可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车坐卧休息两用装置，包括第一床体（1）、第二床体（2）、墙体固定及旋转支座（3），其中第一床体（1）通过墙体固定及旋转支座（3）安装在墙体上，其特征在于：第一床体（1）与第二床体（2）之间通过旋转活动装置（8）连接，旋转活动装置（8）安装在第一、第二床体结合处的横向侧面，所述第二床体（2）通过旋转活动装置绕第一床体（1）旋转后可实现第二床体（2）与第一床体（1）在同一个水平面且正面朝上，也可实现第二床体（2）竖立且背朝墙体的状态。

2.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：所述旋转活动装置（8）由A转动销（82）、B转动销（83）、转动合页（81）以及支座（84）组成，两个转动销分别连接在支座（84）两端，支座一端通过A转动销（82）与第一床体（1）内侧面连接，支座另一端安装有转动合页（81），B转动销（83）穿过支座孔与转动合页（81）的D合页片（86）垂直连接，于此同时D合页片（86）与支座（84）平行，C合页片（85）与第二床体（2）内侧面连接。

3.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：还包括安装在第一床体（1）上的靠背锁杆（11），且第二床体（2）上设有锁杆固定孔（12），与靠背锁杆（11）对应配合。

4.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：第二床体（2）背面安装有折叠脚架（4），所述折叠脚架（4）通过定位销（41）锁定，底部装有高度调节脚垫（7）。

5.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：第一床体（1）背面也安装有折叠脚架（4）。

6.根据权利要求3所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：所述第二床体（2）上的锁杆固定孔（12）为一系列多个不同位置的孔。

7.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：还包括安装在第二床体（2）上的护栏（6）。

8.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：还包括安装在第二床体（2）上的安全带（5）。

9.根据权利要求1所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：还包括第一床体和第二床体折叠后，锁紧两床体的固定装置。

10.根据权利要求9所述的机车坐卧休息两用装置，其特征在于：所述固定装置为球形手柄锁销（9），设置在第二床体（2）上远离第一床体（1）的一端，并且第一床体（1）上远离第二床体（2）的一端设有与球形手柄锁销（9）配合的套筒（10）。

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