CN203664693U

CN203664693U - 车床主轴

Info

Publication number: CN203664693U
Application number: CN201420036893.0U
Authority: CN
Inventors: 李冶鹏
Original assignee: Luqiao District Taizhou Plain Jing Da Bearing Factory
Current assignee: Luqiao District Taizhou Plain Jing Da Bearing Factory
Priority date: 2014-01-21
Filing date: 2014-01-21
Publication date: 2014-06-25
Anticipated expiration: 2024-01-21

Abstract

本实用新型公开了一种车床主轴，其特征是：所述的第二迷宫密封圈由硬质材料制成且与主轴间隙配合，所述的第二迷宫密封圈内壁上设有向外壁倾斜的圆锥面，所述的主轴上套设有由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈，所述的环形密封圈的外壁为与所述圆锥面形状相适配的楔形面，所述的环形密封圈一端抵靠在轴承内圈上，另一端通过楔形面与圆锥面的配合与第二迷宫密封圈紧密贴合，所述的第二迷宫密封圈相对环形密封圈的另一端设有压紧盖，所述的压紧盖与主轴螺纹连接。本实用新型的车床主轴具有良好密封性能且方便拆卸的优点。

Description

车床主轴

技术领域

本实用新型涉及轴承,更具体地说，它涉及一种车床主轴。

背景技术

车床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。

现有的车床主轴的主轴箱体的后端盖上一般会用迷宫密封端盖与主轴密封，套在主轴那部分的迷宫密封圈与主轴存在以下几种配合情况：

1.过盈配合，迷宫密封端盖的拆装工作很不方便，需要通过外力冲击来装配，劳动强度大，工作效率低，而且在装配过程中还极易损坏主轴的外表面；

2.过渡配合，密封性能不够严密，而且在经过几次拆装后，该连接处的密封效果会大大降低，容易出现漏油的情况；

3.间隙配合，根本无法保证密封性能。

因此主轴箱后端与主轴的密封结构有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有良好密封性能且方便拆卸的车床主轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车床主轴，包括箱体、主轴，所述的主轴穿设在箱体内，所述的主轴外周套设有若干轴承，所述的主轴外周上设有用以支撑所述轴承的支撑台阶，所述的箱体后端上安装有用于密封箱体后端和主轴的迷宫密封端盖，所述的迷宫密封端盖分为固定在箱体后端上的第一迷宫密封圈和套接在主轴上的第二迷宫密封圈，第一迷宫密封圈和第二迷宫密封圈形成迷宫密封，所述的第二迷宫密封圈由硬质材料制成且与主轴间隙配合，所述的第二迷宫密封圈内壁上设有向外壁倾斜的圆锥面，所述的主轴上套设有由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈，所述的环形密封圈的外壁为与所述圆锥面形状相适配的楔形面，所述的环形密封圈一端抵靠在轴承内圈上，另一端通过楔形面与圆锥面的配合与第二迷宫密封圈紧密贴合，所述的第二迷宫密封圈相对环形密封圈的另一端设有压紧盖，所述的压紧盖与主轴螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：所述的环形密封圈内壁上设有凹槽。

本实用新型进一步设置为：所述的凹槽为环形凹槽，所述的环形凹槽与环形密封圈同轴设置。

本实用新型进一步设置为：所述的主轴上设有外螺纹，所述的压紧盖上设有与外螺纹相适配的内螺纹。

本实用新型进一步设置为：所述的第一迷宫密封圈通过螺钉固定连接在箱体后端的端面上。

本实用新型进一步设置为：所述的箱体呈圆筒状。

通过采用上述技术方案，该车床主轴的主轴上套设了由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈，环形密封圈的外壁为与第二迷宫密封圈的圆锥面形状相适配的楔形面，只需将环形密封圈的大端抵靠在箱体后端内的轴承上，再将第一迷宫密封圈固定在箱体上，然后套入第二迷宫密封圈使其圆锥面贴合在楔形面上，最后用压紧盖旋紧，使第二迷宫密封圈紧紧的压在环形密封圈上，使其同时构成软密封和硬密封，大大的提高了密封性能，而且第二迷宫密封圈与主轴间隙配合，能轻松的将第二迷宫密封圈套入到主轴上，方便拆装的同时还有效保障了第二迷宫密封圈与主轴间的密封性能。

附图说明

图1为本实用新型车床主轴实施例的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图2中B的局部放大图。

附图标记：1、箱体；2、主轴；21、支撑台阶；3、轴承；4、迷宫密封端盖；41、第一迷宫密封圈；42、第二迷宫密封圈；421、圆锥面；5、环形密封圈；51、楔形面；52、凹槽；6、压紧盖。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型车床主轴实施例做进一步说明。

一种车床主轴，包括呈圆筒状的箱体1、主轴2，所述的主轴2穿设在箱体1内，所述的主轴2外周套设有若干轴承3，所述的主轴2外周上设有用以支撑所述轴承3的支撑台阶21，所述的箱体1后端上安装有用于密封箱体1后端和主轴2的迷宫密封端盖4，所述的迷宫密封端盖4分为固定在箱体1后端上的第一迷宫密封圈41和套接在主轴2上的第二迷宫密封圈42，第一迷宫密封圈41通过螺钉固定连接在箱体1后端的端面上，第一迷宫密封圈41和第二迷宫密封圈42形成迷宫密封（此处要说明的是：第一迷宫密封圈41和第二迷宫密封圈42形成迷宫密封在轴向方向上具有一定的可调间隙，即第一迷宫密封圈41可相对第二迷宫密封圈42轴向移动），所述的第二迷宫密封圈42由硬质材料制成且与主轴2间隙配合，所述的第二迷宫密封圈42内壁上设有向外壁倾斜的圆锥面421，所述的主轴2上套设有由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈5（环形密封圈5可以由橡胶材料制成），所述的环形密封圈5的外壁为与所述圆锥面421形状相适配的楔形面51，所述的环形密封圈5一端抵靠在轴承3内圈上，另一端通过楔形面51与圆锥面421的配合与第二迷宫密封圈42紧密贴合，所述的第二迷宫密封圈42相对环形密封圈5的另一端设有压紧盖6，所述的压紧盖6与主轴2螺纹连接。该车床主轴的主轴2上套设了由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈5，环形密封圈5的外壁为与第二迷宫密封圈42的圆锥面421形状相适配的楔形面51，将环形密封圈5的大端抵靠在箱体1后端内的轴承3内圈上，再将第一迷宫密封圈41固定在箱体1上，然后套入第二迷宫密封圈42使其圆锥面421贴合在楔形面51上，其中楔形面51的轴向长度略大于圆锥面421的轴向长度（这样使得第二迷宫密封圈42有一定的压缩空间），最后用压紧盖6旋紧，使第二迷宫密封圈42紧紧的压在环形密封圈5上，同时环形密封圈5紧密的贴合在主轴2上，使其同时构成软密封和硬密封，大大的提高了密封性能，而且第二迷宫密封圈42与主轴2间隙配合，能轻松的将第二迷宫密封圈42套入到主轴2上，使装配工作变动轻松、省力，提高了工作效率。

所述的环形密封圈5内壁上设有凹槽52。凹槽52能使环形密封圈5与主轴2形成空腔，使得环形密封圈5能更加紧密的贴合在主轴2上，有效提高了环形密封圈5的密封性能。

所述的凹槽52为环形凹槽，所述的环形凹槽与环形密封圈5同轴设置，使得环形密封圈5整个内壁与主轴2形成环形的空腔，环形密封圈5整圈都能够紧密的贴合在主轴2上，更有效的提高了环形密封圈5的密封性能。

所述的主轴2上设有外螺纹，所述的压紧盖6上设有与外螺纹相适配的内螺纹。通过内、外螺纹的配合使压紧盖6能够旋在主轴2上，并对第二迷宫密封圈42起到很好的压紧作用。

所述的第一迷宫密封圈41通过螺钉固定连接在箱体1后端的端面上，螺钉固定方便拆装。

Claims

1.一种车床主轴，包括箱体、主轴，所述的主轴穿设在箱体内，所述的主轴外周套设有若干轴承，所述的主轴外周上设有用以支撑所述轴承的支撑台阶，所述的箱体后端上安装有用于密封箱体后端和主轴的迷宫密封端盖，所述的迷宫密封端盖分为固定在箱体后端上的第一迷宫密封圈和套接在主轴上的第二迷宫密封圈，第一迷宫密封圈和第二迷宫密封圈形成迷宫密封，其特征是：所述的第二迷宫密封圈由硬质材料制成且与主轴间隙配合，所述的第二迷宫密封圈内壁上设有向外壁倾斜的圆锥面，所述的主轴上套设有由弹性材料制成且截面呈楔形的环形密封圈，所述的环形密封圈的外壁为与所述圆锥面形状相适配的楔形面，所述的环形密封圈一端抵靠在轴承内圈上，另一端通过楔形面与圆锥面的配合与第二迷宫密封圈紧密贴合，所述的第二迷宫密封圈相对环形密封圈的另一端设有压紧盖，所述的压紧盖与主轴螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的车床主轴，其特征是：所述的环形密封圈内壁上设有凹槽。

3.根据权利要求2所述的车床主轴，其特征是：所述的凹槽为环形凹槽，所述的环形凹槽与环形密封圈同轴设置。

4.根据权利要求1或3所述的车床主轴，其特征是：所述的主轴上设有外螺纹，所述的压紧盖上设有与外螺纹相适配的内螺纹。

5.根据权利要求4所述的车床主轴，其特征是：所述的第一迷宫密封圈通过螺钉固定连接在箱体后端的端面上。

6.根据权利要求1或5所述的车床主轴，其特征是：所述的箱体呈圆筒状。