CN203657931U - 带风扇的电压输出型温湿度传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车载传感器领域，提供一种带风扇的电压输出型温湿度传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件连接的***控制电路，所述***控制电路还连接有插接件。本实用新型将热敏电阻组件和湿敏电阻组件设置在同一壳体内，组成了一个温湿度传感器，同时具有温度和湿度检测功能，温湿度传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率，并且所述温湿度传感器还带有风扇，可以实现车内空气循环对流，使得温湿度传感器检测结果更为准确。

Description

带风扇的电压输出型温湿度传感器

技术领域

本实用新型车载传感器领域，尤其涉及一种带风扇的电压输出型温湿度传感器。

背景技术

现有汽车空调控制***中，一般只有温度传感器，即使有湿度传感器，温度传感器和湿度传感器也是分离独立的，由于这两种传感器单独安装单独工作，使得传感器灵敏度低、整车线束复杂、占用汽车仪表台空间、增加仪表台造型设计和模具的复杂程度，这样不仅增加了安装成本，传感器失效概率也增大，而且传感器一般都是被动进风，不带风扇，这使得传感器检测结果不够准确。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带风扇的电压输出型温湿度传感器，旨在解决现有的汽车空调控制***中，由于温度传感器和湿度传感器独立安装，而且不带风扇，使得传感器安装成本增加，失效概率也增大，而且检测结果不够准确的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种带风扇的电压输出型温湿度传感器，包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件连接的***控制电路，所述***控制电路还连接有插接件。

进一步的，所述插接件包括六个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、风扇接地针脚、风扇电源针脚。

进一步的，所述壳体与所述插接件一体化成型，或卡扣方式连接，或超声波焊接连接。

进一步的，所述壳体两侧还设有用于将温湿度传感器卡装在汽车仪表台的突起。

进一步的，所述壳体上还设有限位块。

进一步的，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体卡扣方式连接。

进一步的，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体超声波焊接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型技术方案中，将热敏电阻组件和湿敏电阻组件设置在同一壳体内，组成了一个温湿度传感器，同时具有温度和湿度检测功能，温湿度传感器安装方便，不会占用仪表台过多空间，而且线束集中，走线方便，降低了传感器故障概率，并且所述温湿度传感器还带有风扇，可以实现车内空气循环对流，使得温湿度传感器检测结果更为准确。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的原理图；

图2是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的立体图；

图3是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的正视图；

图4是本实用新型实施例提供的温湿度传感器的安装示意图；

图5是本实用新型实施例提供的温湿度传感器壳体装配示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

图1是本实用新型实施例提供的带风扇的电压输出型温湿度传感器的原理图，图2是带风扇的电压输出型温湿度传感器的立体图，图3是温湿度传感器的正视图，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

参照图1-图3，本实施例提供的温湿度传感器包括壳体1，所述壳体1内设有热敏电阻组件2、湿敏电阻组件3、风扇组件4以及与所述热敏电阻组件2、湿敏电阻组件3、风扇组件4连接的***控制电路5，所述***控制电路5还连接有插接件6。

本实施例中将热敏电阻组件2和湿敏电阻组件3置于同一壳体1内，所述热敏电阻是一种温度传感器件，可以将检测到的温度转换成相应的信号输出，所述热敏电阻可以NTC型热敏电阻或是其他类型，本实施例不作具体限定。所述湿敏电阻是一种湿度传感器件，可以将检测到的湿度转换成相应的电压信号输出。所述***控制电路5是温湿度传感器内部的控制模块，用于控制各个器件工作，所述***控制电路5连接有插接件6，在使用时，将所述插接件6通过导线连接到汽车空调控制***，这样，汽车空调控制***就可以接收到来自于敏电阻组件2和湿敏电阻组件3输出的信号，并根据所述信号对车内环境进行相应调节和控制。另外，本实施例中，所述壳体1中还设有风扇组件4，通常所述风扇组件4包括扇叶以及驱动电机，驱动电机连接到插接件6中相应针脚。

作为一种实例列举，所述插接件6包括六个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、风扇接地针脚、风扇电源针脚。所述温度输出针脚输出与车内环境温度成比例的温度电压信号，所述湿度输出针脚输出与车内环境湿度成比例的湿度电压信号，所述湿度电源针脚接收来自汽车空调控制***的+5V电压信号，用于为湿敏电阻组件提供电源，所述风扇电源针脚接收来自汽车空调控制***的+12V电压信号，用于为风扇组件提供电源。

本实施例中，热敏电阻组件2用于检测车内的温度状况，湿敏电阻组件3用于检测车内湿度状况，风扇组件4用于主动进风，即将车内乘员舱的空气主动吸入传感器并在其内部实现空气循环对流，使温湿度传感器能更准确、更及时、更灵敏的感应车内环境状况。具体使用时，如图4所示，将温湿度传感器100安装到汽车仪表台200上，并且将插接件与汽车空调控制***进行对接，图中箭头方向为风扇组件工作时的气流方向，汽车空调控制***根据热敏电阻组件输出的电压信号实时对车内环境进行调节和控制，比如当检测到温度高于预设温度时，增加汽车空调功率和增加出风量，而湿敏电阻组件可以实时监测车内的空气湿度状况，汽车空调控制***根据湿敏电阻组件输出的电压信号实时对车内环境进行调节和控制，比如当车内空气湿度高于75%时，车内空气中的水分将逐步凝结成霜，并凝在温差较大的车内壁上，严重影响驾驶员的前方视线，此时，汽车空调控制***检测到车内空气湿度超标，进行除霜操作，并根据车内外的温度，合理地自动调节车内温度和空调排风量。

本实施例不限定壳体1与插接件6的连接方式，可以是一体化成型，可以是卡扣方式连接，也可以超声波焊接连接等。在使用时，需要将温湿度传感器100***到汽车仪表台200上，作为一种具体实现方式，所述壳体1的两侧还设有用于将温湿度传感器卡装在汽车仪表台的突起101，这样可以更为方便地安装温湿度传感器，优选的，所述壳体1表面还设有限位块102，在插装温湿度传感器时，当所述突起101位于仪表台上对应的槽口时，所述限位块102正好倚住仪表台，这样进一步方便了插装温湿度传感器。当然也可采用其他安装方式，比如，通过螺钉紧固方式将将温湿度传感器固定在汽车仪表台上。

在具体产生制造时，如图5所示，所述壳体1包括上壳体11和下壳体12，所述上下壳体通过卡扣方式连接，上下壳体可以批量生产，在上壳体内部安装好所有器件之后，将下壳体12扣合在上壳体11，这样上下壳体就可以方便地固定为一体，方便了温湿度传感器的生产和检修。当然，这种卡扣连接方式只是本实施例的一种实例列举，还可以采用其他连接方式，比如上下壳体通过超声波焊接连接，此处不再赘述。

本实施例提供的温湿度传感器是一种适用于汽车空调控制***的主动进风式电压输出型温湿度双功能传感器，该传感器可大大提高传感器的灵敏度，降低仪表台造型设计和模具的复杂程度，降低安装成本和失效率，及时合理地改善了车内环境，降低驾驶员的行车风险，提高乘车的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述温湿度传感器包括壳体，所述壳体内设有热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件以及与所述热敏电阻组件、湿敏电阻组件、风扇组件连接的***控制电路，所述***控制电路还连接有插接件。

2.如权利要求1所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述插接件包括六个针脚，分别是温度输出针脚、温湿度共地针脚、湿度电源针脚、湿度输出针脚、风扇接地针脚、风扇电源针脚。

3.如权利要求2所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体与所述插接件一体化成型，或卡扣方式连接，或超声波焊接连接。

4.如权利要求3所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体两侧还设有用于将温湿度传感器卡装在汽车仪表台的突起。

5.如权利要求4所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，所述壳体上还设有限位块。

6.如权利要求1-5任一项所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体卡扣方式连接。

7.如权利要求1-5任一项所述带风扇的电压输出型温湿度传感器，其特征在于，所述壳体包括上下壳体，所述上下壳体超声波焊接连接。

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