CN203655957U - 用于判定离合器分离状态的***及车辆 - Google Patents
用于判定离合器分离状态的***及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203655957U CN203655957U CN201320828230.8U CN201320828230U CN203655957U CN 203655957 U CN203655957 U CN 203655957U CN 201320828230 U CN201320828230 U CN 201320828230U CN 203655957 U CN203655957 U CN 203655957U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- clutch
- pressure
- processor device
- vehicle
- state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种用于判定离合器分离状态的***及车辆，该***包括：压力开关，串联在离合操纵液压管路中，用于测量所述离合操纵液压管路中的压力并输出表示压力值的压力信号；以及处理器装置，用于从所述压力开关接收所述压力信号，并且在所述压力信号代表的压力值大于预定值时判定离合器分离。本实用新型提供的用于判定离合器分离状态的***通过串联在离合操纵液压管路中的压力开关，并且判断管路中压力是否达到离合器分离所需压力来判断离合器是否分离，从而避免了驾驶员踩下离合踏板直至离合管路中压力达到分离要求前离合判定***做出错误判断的现象的发生，有效的提高离合分离信号判定准确度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于判定离合器分离状态的***以及一种包括该***的车辆。
背景技术
在传统汽车中使用的离合器分离信号判定***通常是通过安装在离合踏板上的离合开关来判定离合器是否处于分离状态，只要离合踏板稍有动作即判定离合器已经分离，例如：当驾驶员误将脚搭在离合踏板上，使离合踏板稍微下移，离合开关即触发，并判定为离合器已经分离。然而实际离合器并未分离，这样就会出现离合分离信号不能反映实际的离合器分离情况，导致相关***的运行与车辆实际运行状态不符，降低了车辆运行性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于判定离合器分离状态的***，能够根据离合操纵液压管路的压力判断离合器的分离状态。
本实用新型提供了一种用于判定离合器分离状态的***，该***包括：压力开关，串联在所述离合器的离合操纵液压管路中，用于测量所述离合操纵液压管路中的压力并输出表示压力值的压力信号；以及处理器装置，用于从所述压力开关接收所述压力信号，并且在所述压力信号代表的压力值大于预定值时判定离合器分离。
根据本实用新型的优选实施方式，所述用于判定离合器分离状态的***还包括行程式开关，用于根据离合踏板的行程变化触发触点以改变所述行程式开关的开关状态。
根据本实用新型的优选实施方式，所述行程式开关与所述处理器装置相连接，用于将行程式开关信号输出至所述处理器装置，其中当所述压力信号代表的压力值大于预定值并且所述行程式开关信号表示所述行程式开关处于闭合状态时，所述处理器装置判定离合器分离。
根据本实用新型的优选实施方式，所述用于判定离合器分离状态的***还包括离合总泵压力传感器，与用于所述离合器的离合总泵和所述处理器装置相连接，用于检测所述离合总泵的压力状态，并将所述离合总泵的压力状态信息发送至所述处理器装置。
根据本实用新型的优选实施方式，所述用于判定离合器分离状态的***还包括报警装置，与所述处理器装置连接，用于当所述离合总泵的压力状态异常时输出报警。
根据本实用新型的优选实施方式，所述处理器装置通过整车总线与所述压力开关以及所述行程式开关连接并通信。
根据本实用新型的优选实施方式，所述处理器装置通过整车总线与所述离合总泵压力传感器以及所述报警装置连接并通信。
本实用新型还提供一种车辆，该车辆包括上述的用于判定离合器分离状态的***。
根据本实用新型的优选实施方式，所述车辆还包括电子控制单元ECU，其中所述处理器装置与所述电子控制单元ECU相连接，并且将离合器的分离状态的判断结果发送至所述电子控制单元ECU。
本实用新型提供的用于判定离合器分离状态的***通过串联在离合操纵液压管路中的压力开关，并且判断管路中压力是否达到离合器分离所需压力来判断离合器是否分离。也就是说，只有当驾驶员踩下离合踏板直至离合管路中压力达到分离要求时，压力开关才会触发并输出离合分离的信号。因此，解决了现有技术中离合信号不能准确反应实际离合器工作状态的问题。本实用新型结构简单，易于实现，对已有离合***改动小，成本低，可以有效的提高离合分离信号判定准确度。
附图说明
图1是本实用新型提供的用于判定离合器分离状态的***的结构示意图；
图2是根据本实用新型优选实施方式的用于判定离合器分离状态的***的结构示意图；以及
图3是根据本实用新型的离合***的结构示意图。
附图标记说明
10 离合踏板 20 行程式开关
30 离合总泵 40 离合操纵液压管路
50 压力开关 60 处理器装置
70 报警装置 80 离合总泵传感器
具体实施方式
下面参考附图详细描述本实用新型。
如图1所示，本实用新型提供了一种用于判定离合器分离状态的***，其特征在于，该***包括：压力开关50，串联在所述离合器的离合操纵液压管路中，用于测量所述离合操纵液压管路40中的压力并输出表示压力值的压力信号；以及处理器装置60，用于从所述压力开关50接收所述压力信号，并且在所述压力信号代表的压力值大于预定值时判定离合器分离。
所述压力开关50可以是适合安装在车辆内的任何能够测得管状导管内液压的压力传感器，并且安装在所述离合操纵液压管路40的位置可以依照布线的便利而设置。所述预定值可以根据不同的车型而具体设置。
例如，在一个实施方式中，当驾驶员将离合踏板踩下四分之三行程时离合器才会分离，此时离合操纵液压管路上测得的压力值大约为2.7Mpa。因此，可以将所述预定值设置为2.7Mpa，当所述压力开关50测得所述离合操纵液压管路40上的压力大于2.7Mpa时，输出例如值为“1”的压力信号，当离合操纵液压管路40上的压力不大于2.7Mpa时输出例如值为“0”的压力信号，从而所述处理器装置60根据该压力信号判断离合器是否分离。
随后，处理器装置60将判断结果发送至与离合器分离信号强相关的整车其他***，例如扭矩随选四驱装置Torque-On-Demand TOD，以做出更精确的运算和运行，从而提升车辆的工况运行精度。
根据本实用新型的优选实施方式，如图2所示，本实用新型的***还包括行程式开关20。当驾驶员踩踏离合踏板10后，行程式开关20根据所述踩踏动作的行程变化触发触点以改变行程式开关20的开关状态。接下来，与所述行程式开关20相连接的离合总泵30产生压力，从而使得与所述离合总泵30相连接的离合操纵液压管路40接收压力并传递该压力至离合分泵以驱动离合器的分离。
所述行程式开关20与所述处理器装置60相连接，用于将行程式开关信号输出至所述处理器装置60，其中当所述压力信号代表的压力值大于预定值并且所述行程式开关信号表示所述行程式开关20处于闭合状态时，所述处理器装置60判定离合器分离。
由于压力传感器的精确度会受温度等条件的影响，为了使本***在实际应用中能够更准确地判定离合器的分离状态，还把行程式开关20的状态考虑在判定条件之内，从而避免了所述压力开关50输出的压力信号代表的压力值大于实际压力值导致的误判断。
根据本实用新型的优选实施方式，如图2所示，该***还包括离合总泵传感器80，与用于所述离合器的所述离合总泵30和所述处理器装置60相连接，用于检测所述离合总泵30的压力状态，并将所述离合总泵30的压力状态信息发送至所述处理器装置60。
根据本实用新型的优选实施方式，如图2所示，该***还包括报警装置70，与所述处理器装置60连接，用于当所述离合总泵30的压力状态异常时输出报警。
根据本实用新型的优选实施方式，所述处理器装置60通过整车总线与所述压力开关50、所述行程式开关20、所述离合总泵压力传感器80以及所述报警装置70连接并通信。
相应地，本实用新型还提供了一种使用了上述用于判定离合器分离状态的***的车辆。
优选地，所述车辆还包括电子控制单元Electronic Control Unit（ECU），所述处理器装置60与ECU相连接，并且将离合器是否分离的判断结果发送至ECU。
作为一种实施方式，所述处理器装置60与车辆ECU独立设置。由于不通过车辆ECU进行分析计算，本实用新型提供的***能够运用于已在使用中的各种车辆，适用性强，具有结构简单，安装方便的优点。
此外，作为另一种实施方式，所述处理器装置60的功能也可以由ECU来执行。
本实用新型的目的在于解决现有技术中离合信号不能准确反应实际离合器工作状态的问题。为了达到该目的，本实用新型提供的用于判定离合器分离状态的***通过串联在离合操纵液压管路中的压力开关，并且判断管路中压力是否达到离合器分离所需压力来判断离合器是否分离，从而避免了驾驶员踩下离合踏板直至离合管路中压力达到分离要求前离合判定***做出错误判断的现象的发生，有效的提高离合分离信号判定准确度。此外，由于本实用新型结构简单，易于实现，对已有离合***改动小，成本低，可以广泛地应用在各种车型上。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
Claims (9)
1.一种用于判定离合器分离状态的***，其特征在于，该***包括：
压力开关（50），串联在所述离合器的离合操纵液压管路（40）中，用于测量所述离合操纵液压管路（40）中的压力并输出表示压力值的压力信号；以及
处理器装置（60），用于从所述压力开关（50）接收所述压力信号，并且在所述压力信号代表的压力值大于预定值时判定离合器分离。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，该***还包括行程式开关（20），用于根据离合踏板（10）的行程变化触发触点以改变所述行程式开关（20）的开关状态。
3.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述行程式开关（20）与所述处理器装置（60）相连接，用于将行程式开关信号输出至所述处理器装置（60）。
4.根据权利要求1所述的***，其特征在于，该***还包括离合总泵压力传感器（80），与用于所述离合器的离合总泵（30）和所述处理器装置（60）相连接，用于检测所述离合总泵（30）的压力状态，并将所述离合总泵（30）的压力状态信息发送至所述处理器装置（60）。
5.根据权利要求4所述的***，其特征在于，该***还包括报警装置（70），与所述处理器装置（60）连接，用于当所述离合总泵（30）的压力状态异常时输出报警。
6.根据权利要求2所述的***，其特征在于，所述处理器装置（60）通过整车总线与所述压力开关（50）以及所述行程式开关（20）连接并通信。
7.根据权利要求5所述的***，其特征在于，所述处理器装置（60）通过整车总线与所述离合总泵压力传感器（80）以及所述报警装置（70）连接并通信。
8.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-7中任一权利要求所述的用于判定离合器分离状态的***的车辆。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括电子控制单元ECU，其中所述处理器装置（60）与所述电子控制单元ECU相连接，并且将离合器的分离状态的判断结果发送至所述电子控制单元ECU。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320828230.8U CN203655957U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 用于判定离合器分离状态的***及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320828230.8U CN203655957U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 用于判定离合器分离状态的***及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203655957U true CN203655957U (zh) | 2014-06-18 |
Family
ID=50922348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320828230.8U Expired - Fee Related CN203655957U (zh) | 2013-12-13 | 2013-12-13 | 用于判定离合器分离状态的***及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203655957U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105196932A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-30 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种车辆离合器状态判别方法、以及实时显示***和车辆 |
| CN109386601A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-02-26 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种客车离合信号采集*** |
| CN110219916A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-09-10 | 雷沃重工股份有限公司 | 一种离合器和制动器切换工作状态的监测方法及*** |
-
2013
- 2013-12-13 CN CN201320828230.8U patent/CN203655957U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105196932A (zh) * | 2015-09-21 | 2015-12-30 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 一种车辆离合器状态判别方法、以及实时显示***和车辆 |
| CN109386601A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-02-26 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种客车离合信号采集*** |
| CN109386601B (zh) * | 2018-12-11 | 2023-09-05 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种客车离合信号采集*** |
| CN110219916A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-09-10 | 雷沃重工股份有限公司 | 一种离合器和制动器切换工作状态的监测方法及*** |
| CN110219916B (zh) * | 2019-07-17 | 2024-02-06 | 潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司 | 一种离合器和制动器切换工作状态的监测方法及*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102795184B (zh) | 防追尾主动避让***及其控制方法 | |
| RU2017133668A (ru) | Содействие транспортному средству | |
| CN100564117C (zh) | 用于操作刹车***、特别是汽车停车制动器的方法和装置 | |
| CN202420552U (zh) | 采用can总线接口的汽车仪表总成的检测平台 | |
| CN103942920A (zh) | 一种基于反应时间的驾驶员疲劳预警方法及检测装置 | |
| WO2008104886A3 (en) | Inter-vehicle communication system and method for indicating speed and deceleration | |
| CN204506563U (zh) | 一种新型智能防误踩油门紧急制动装置 | |
| CN203655957U (zh) | 用于判定离合器分离状态的***及车辆 | |
| CN202420866U (zh) | 采用can总线接口汽车仪表的asr检测*** | |
| CN103306834A (zh) | 可提高整车起步性能的发动机扭矩控制方法 | |
| US20130245906A1 (en) | Auxiliary braking device of vehicle | |
| CN102452419A (zh) | 车辆动力转向***以及限制动力转向***施加扭矩的方法 | |
| CN201872672U (zh) | 一种卡车司机超时驾驶提醒装置 | |
| CN103323261B (zh) | 车载式电动轿车和混合动力轿车制动能量回收检测*** | |
| CN205239187U (zh) | 一种电动汽车电机控制器 | |
| KR101469708B1 (ko) | 자동차 급발진 및 주행 상태 통합 관리 블랙박스 시스템 | |
| CN111649959A (zh) | 一种车辆性能测试开发的油门控制装置 | |
| CN106945599A (zh) | 一种车辆刹车警示***、方法及车辆 | |
| CN102009655B (zh) | 一种离合器开关信号的诊断方法 | |
| CN204253695U (zh) | 汽车离合器状态实时监控*** | |
| CN103253274A (zh) | 关于第二驾驶员期望传感器对第一驾驶员期望传感器进行可信性分析的方法和控制*** | |
| CN103674109A (zh) | 一种车辆状态监测*** | |
| CN203658064U (zh) | 基于arm控制器的汽车制动测试装置 | |
| CN102435445A (zh) | 检测汽车启动和熄火的***及其检测方法 | |
| CN203111031U (zh) | 一种用于防止汽车下坡时空挡滑行的报警装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140618 Termination date: 20191213 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |