CN203655776U

CN203655776U - 变浆油缸

Info

Publication number: CN203655776U
Application number: CN201320867884.1U
Authority: CN
Inventors: 肖恩金泽厚尼尔森
Original assignee: HYDRATECH HYDRAULIC TECHNOLOGY (SUZHOU) Co Ltd
Current assignee: HYDRATECH HYDRAULIC TECHNOLOGY (SUZHOU) Co Ltd
Priority date: 2013-12-26
Filing date: 2013-12-26
Publication date: 2014-06-18
Anticipated expiration: 2023-12-26

Abstract

本实用新型涉及一种变浆油缸，包括缸筒、固定在所述缸筒后端的底耳、固定在所述缸筒前端的缸盖，还包括设置在所述缸筒内的活塞及与所述活塞连接的活塞杆，它还包括设置在所述活塞杆与缸盖之间的密封***，所述密封***包括杆用第一导向环及第一密封圈组成的主密封部，以及，用于密封经所述主密封部未截止的残液的次密封部，所述次密封部包括设置在所述第一密封圈后端的第二导向环及第二密封圈。本实用新型通过主密封部和次密封部的组合使用，能够完全阻隔液压油防止泄露，导向环也能得到润滑，延长使用寿命；通过在底耳和缸盖增设的压力测试接头，可以准确获知油缸内的实际受力情况；缸筒与缸盖和底耳的外螺纹连接，可以有效减小缸筒长度。

Description

变浆油缸

技术领域

本实用新型涉及一种变浆油缸，尤其涉及一种风电***中用于调节叶片位置和角度的变浆油缸，属于液压设备领域。

背景技术

目前，风能作为可再生能源，已经得到越来越多的重视与开发利用。随着风电技术的不断成熟，其也逐渐具有大规模开发条件和良好的发展前景。风力发电机依靠风能带动叶片转动产生电能，变浆油缸作为风力发电机的重要部件，用于调节叶片的角度，使风力发电机自动调节至最合理最优状态获取风能。由于此类油缸的特殊工况，维护和更换比较困难，而且费用昂贵，这就需要油缸具有较高的使用可靠性和较长的使用寿命。

参见附图1所示，现有的风电油缸主要存在以下问题：

首先，缸体1’与缸底3’及缸盖2’的连接采用的是内螺纹连接，即缸体1’的前端和后端的周缘均设置有内螺纹，在缸体1’与缸盖2’和缸底3’的连接处位置，缸盖2’和缸底3’设置外螺纹。这样带来的问题是：在发电机空间有限的情况下会增加缸体1’的长度，也就间接影响发电机其他部件的设置。

其次，难以准确获知油缸内实际受力情况。因为目前主要通过对有杆腔和无杆腔的压力测试，或者是通过对进出油管路的压力测试来对油缸内的压力进行估算，但估算值无法准确反应油缸内的实际压力，从而影响控制***对油缸工况的评估及对油缸的准确控制，导致发电机效率降低。

第三，油缸内活塞杆5’与缸盖2’之间的密封***，由主密封10’、导向环6’及泄油口21’等组成，但这种密封***存在缺陷。一方面，主密封10’完全密封则无油到达泄油口21’，导向环6’将不能得到润滑，那么导向环6’摩擦增大，使用寿命大大下降，不久将失去导向支撑作用而使密封失效。另一方面，若主密封10’不完全密封会有少量液压油到达泄油口21’，其中一部分通过泄油口21’回油箱，一部分则流向导向环6’，导向环6’和防尘圈11’都没有液压密封功能，油缸工作一段时间后就会有液压油从活塞杆5’溢出，污染工作环境。

实用新型内容

本实用新型涉及一种变浆油缸，其不仅可以在发电机有限的空间内缩短工件长度，同时还能准确对油缸内压力进行测定，并且能够保证油缸良好的密封性，提高油缸的工作效率，延长油缸的使用寿命。

为实现该目的，本实用新型提供一种变浆油缸，包括缸筒、固定在所述缸筒后端的底耳、固定在所述缸筒前端的缸盖，还包括设置在所述缸筒内的活塞及与所述活塞连接的活塞杆，其特征在于，它还包括设置在所述活塞杆与缸盖之间的密封***，所述密封***包括杆用第一导向环及第一密封圈组成的主密封部，以及，用于密封经所述主密封部未截止的残液的次密封部，所述次密封部包括设置在所述第一密封圈后端的第二导向环及第二密封圈。

作为优选方案之一，所述密封***还包括阻绝灰尘的防尘圈。

具体来说，所述底耳和所述缸盖的选定位置还设置有用于检测缸筒内液压的压力测试接头。

作为优选的实施方案之一，所述缸筒的前端和后端的外壁周缘均设有外螺纹，与设置在所述底耳与缸筒的后端连接处及所述缸盖与缸筒的前端连接处的内螺纹相配合。

更为具体的，所述缸筒与所述缸盖的连接处还设置有锁紧螺母。

本实用新型的密封***，通过主密封部和次密封部的组合使用，能够完全阻隔液压油防止泄露，导向环也能得到润滑，延长使用寿命；通过在底耳和缸盖增设的压力测试接头，可以准确获知油缸内的实际受力情况；缸筒与缸盖和底耳的外螺纹连接，可以有效减小缸筒长度。

附图说明

为进一步说明本实用新型的结构特点，下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的结构要点和技术特征作进一步详细的说明。

图1所示为现有技术中变浆油缸的结构示意图。

图2所示为本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图3所示为图2局部放大图。

附图标记说明：1’-缸体、2’-缸盖、21’-泄油口、3’-缸底、 4’-活塞、5’-活塞杆、6’-导向环、7’-防转装置、71’-钢管、72’-防转块、73’-安装孔、8’-位移传感器、9’-磁环、10’-主密封、11’-防尘圈；

1-缸筒、2-活塞杆、3-活塞、4-缸盖、5-杆耳、6-底耳、7-位移传感器、8-油口接头、9-锁紧螺母、10-压力测试接头、11-磁环、12-第一导向环、13-第一密封圈、14-第二密封圈、15-防尘圈、16-第二导向环。

具体实施方式

本实施例的变浆油缸，包括缸筒1、固定在所述缸筒1后端的底耳6、固定在所述缸筒1前端的缸盖4，还包括设置在所述缸筒1内的活塞3及与所述活塞3连接的活塞杆2，它还包括设置在所述活塞杆2与缸盖4之间的密封***，所述密封***包括杆用第一导向环12及第一密封圈13组成的主密封部，以及，用于密封经所述主密封部未截止的残液的次密封部，所述次密封部包括设置在所述第一密封圈13后端的第二导向环16及第二密封圈14。所述密封***还包括阻绝灰尘的防尘圈15。

本实施例的密封***，首先油缸内的高压油会通过第一导向环12，通过第一导向环12的缓冲减缓了高压油对第一密封圈13的冲击，从而增加第一密封圈13的使用寿命和密封效果。通过由第一导向环12和第一密封圈13组成的主密封部对高压油的作用，能够阻隔大部分的油体，达到较好的密封效果。通过主密封部的密封作用，仅有少部分油体到达第二导向环16及第二密封圈14组成的次密封部，该少量油体会被次密封部最终阻隔，不会造成液压油的泄露。同时，第一导向环12和第二导向环16分别设置在第一密封圈13和第二密封圈14的前端，可以首先接触到油体，这也就能够对第一导向环12和第二导向环16分别起到润滑作用，延长导向环的使用寿命。为了使该密封***更好的发挥作用，还设置了防尘圈15来防止灰尘进入，更加确保密封效果。

在本实施例中，所述底耳6和所述缸盖4的选定位置还设置有用于检测缸筒1内液压的压力测试接头10。通过压力测试接头10，可以直接获得缸筒1内有杆腔和无杆腔的压力，准确反映油缸的工况，从而使控制中心对油缸进行精确控制，提高发电机的效率。

另外，所述缸筒1的前端和后端的外壁周缘均设有外螺纹，与设置在所述底耳6与缸筒1的后端连接处、以及所述缸盖4与缸筒1的前端连接处的内螺纹相配合。这样就能实现缸筒1与缸盖4和底耳6的外螺纹配合。相对于缸筒1的内螺纹与缸盖4的外螺纹连接方式，该种外螺纹连接方式可以有效缩短缸筒1的长度，节省油缸内有限的空间。

为使缸筒1与缸盖4的连接更为紧固，所述缸筒1与所述缸盖4的连接处还设置有锁紧螺母9。

上述具体实施方式，仅为说明本实用新型的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上所述内容并不限制本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种变浆油缸，包括缸筒、固定在所述缸筒后端的底耳、固定在所述缸筒前端的缸盖，还包括设置在所述缸筒内的活塞及与所述活塞连接的活塞杆，其特征在于，它还包括设置在所述活塞杆与缸盖之间的密封***，所述密封***包括杆用第一导向环及第一密封圈组成的主密封部，以及，用于密封经所述主密封部未截止的残液的次密封部，所述次密封部包括设置在所述第一密封圈后端的第二导向环及第二密封圈。

2.根据权利要求1所述的变浆油缸，其特征在于，所述密封***还包括阻绝灰尘的防尘圈。

3.根据权利要求2所述的变浆油缸，其特征在于，所述底耳和所述缸盖的选定位置还设置有用于检测缸筒内液压的压力测试接头。

4.根据权利要求2或3所述的变浆油缸，其特征在于，所述缸筒的前端和后端的外壁周缘均设有外螺纹，与设置在所述底耳与缸筒的后端连接处及所述缸盖与缸筒的前端连接处的内螺纹相配合。

5.根据权利要求4所述的变浆油缸，其特征在于，所述缸筒与所述缸盖的连接处还设置有锁紧螺母。