CN203641271U - 带不对称沟道的汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种带不对称沟道的汽车轮毂单元。其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元的沟道都为对称齐平设置，其传动效率较为平均，使用时轮毂在受到震动时，钢球由于对称设置容易引起卡死现象等的技术问题。本实用新型包括法兰盘，法兰盘上连接有螺栓，所述的法兰盘的外端设有卷边，法兰盘上装设有内圈，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈，内圈、法兰盘与外圈之间分别设有一个保持架，保持架上设有钢球，内圈的沟道直径小于法兰盘的沟道直径，法兰盘在两个保持架之间设有齿圈，外圈上设有与齿圈相配合的传感器，法兰盘端部设有锥孔，锥孔内端连接圆弧面，锥孔内设有压装有调整块，调整块上开有2个台阶。

Description

带不对称沟道的汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，尤其是涉及一种带不对称沟道的汽车轮毂单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这些汽车轮毂单元的沟道都为对称齐平设置，其传动效率较为平均，使用时轮毂在受到震动时，钢球由于对称设置容易引起卡死现象。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带不对称沟道的汽车轮毂单元，其主要是解决现有技术所存在的汽车轮毂单元的沟道都为对称齐平设置，其传动效率较为平均，使用时轮毂在受到震动时，钢球由于对称设置容易引起卡死现象等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的带不对称沟道的汽车轮毂单元，包括法兰盘，法兰盘上连接有螺栓，所述的法兰盘的外端设有卷边，法兰盘上装设有内圈，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈，内圈、法兰盘与外圈之间分别设有一个保持架，保持架上设有钢球，内圈的沟道直径小于法兰盘的沟道直径，法兰盘在两个保持架之间设有齿圈，外圈上设有与齿圈相配合的传感器，法兰盘端部设有锥孔，锥孔内端连接圆弧面，锥孔内设有压装有调整块，调整块上开有2个台阶。由于两个沟道不对称设置，即法兰盘沟道的高度要高于内圈沟道的高度，使得两排钢球不在同一平面上，因此在传动遇到震动时，两排钢球不会存在卡死现象。在装配不同尺寸的其它部件时，由于调整块设置了2个台阶，台阶的直径不同，因此可以装配到相应的台阶上，因此适用范围较广，并且调整块在安装到锥孔内时只需压紧即可。设置圆弧面，可以防止调整块在***到锥孔内时顶伤轮毂单元。

作为优选，所述的法兰盘与外圈之间设有多唇密封件，多唇密封件的密封唇接触法兰盘。多唇密封件可以防止灰尘进入到外圈内部。

作为优选，所述的内圈的内端与法兰盘之间留有间隙。间隙处可以留有润滑脂，便于各部件运行地较为顺畅。

因此，本实用新型在内圈以及法兰盘上分别设置不对称的沟道，使得两排钢球装配有高低，因此在传动时，两排钢球不会因为外力而产生卡死现象，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的A-A剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：法兰盘1、螺栓2、卷边3、内圈4、外圈5、保持架6、钢球7、齿圈8、传感器9、锥孔10、调整块11、多唇密封件12、间隙13。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的带不对称沟道的汽车轮毂单元，如图1、图2，包括法兰盘1，法兰盘上连接有螺栓2，法兰盘的外端设有卷边3，法兰盘上装设有内圈4，卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈5，内圈、法兰盘与外圈之间分别设有一个保持架6，保持架上设有钢球7，内圈的沟道直径小于法兰盘的沟道直径，法兰盘在两个保持架之间设有齿圈8，外圈上设有与齿圈相配合的传感器9，法兰盘端部设有锥孔10，锥孔内端连接圆弧面，锥孔内设有压装有调整块11，调整块上开有2个台阶。法兰盘与外圈之间设有多唇密封件12，多唇密封件的密封唇接触法兰盘1。内圈的内端与法兰盘之间留有间隙13。 

使用时，装配好内圈4、外圈5、钢球7后，将密封机构压到法兰盘与外圈端部之间即可。最后将整个轮毂轴承单元装入汽车中即可使用。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (3)

1.一种带不对称沟道的汽车轮毂单元，包括法兰盘（1），法兰盘上连接有螺栓（2），其特征在于所述的法兰盘（1）的外端设有卷边（3），法兰盘上装设有内圈（4），卷边扣住内圈的外端，内圈的外部设有外圈（5），内圈、法兰盘与外圈之间分别设有一个保持架（6），保持架上设有钢球（7），内圈的沟道直径小于法兰盘的沟道直径，法兰盘在两个保持架之间设有齿圈（8），外圈上设有与齿圈相配合的传感器（9），法兰盘端部设有锥孔（10），锥孔内端连接圆弧面，锥孔内设有压装有调整块（11），调整块上开有2个台阶。

2.根据权利要求1所述的带不对称沟道的汽车轮毂单元，其特征在于所述的法兰盘（1）与外圈（5）之间设有多唇密封件（12），多唇密封件的密封唇接触法兰盘（1）。

3.根据权利要求1或2所述的带不对称沟道的汽车轮毂单元，其特征在于所述的内圈（4）的内端与法兰盘（1）之间留有间隙（13）。

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