CN203640553U - 汽车推拉窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车推拉窗，涉及汽车车窗技术领域，包括整窗框架、固定窗玻璃、上导轨、下导轨和滑动玻璃窗总成，整窗框架开有由滑动玻璃总成开启和闭合的窗口，滑动玻璃窗总成具有分别伸入上导轨和下导轨的滑子，上导轨和下导轨的相对端面均开设有滑槽，滑槽内设置有锁止卡位，滑动玻璃窗总成具有与锁止卡位卡合的锁扣装置，滑动玻璃窗总成的窗框的上端和下端均设置有拱起的弹簧片，弹簧片的一端固定于滑动玻璃窗总成的窗框上，弹簧片的另一端悬空，弹簧片拱起的顶部为平面；上导轨的外侧壁开有缺口，上导轨上安装有封闭缺口的锁盖。本实用新型相比较于现有技术，滑动更为流畅，密封性能好，拆装简单、方便。

Description

汽车推拉窗

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗技术领域，尤其是一种推拉式的汽车车窗。

背景技术

汽车的侧车窗通常可上下或前后移动，前后移动的推拉式车窗常见于商务用车，这种车窗通过推拉侧滑开启和关闭，其对车内的通风透气性有很大改善，提高了后排乘员乘坐舒适性。公开号为CN103089114A的中国实用新型专利申请，公开了一种推拉式汽车玻璃总成，它包括设置有窗口玻璃本体以及闭合和开启该窗口的推拉式移动玻璃窗，窗口闭合时，移动玻璃窗的移动玻璃与玻璃本体处于同一平面上，窗口的上方和下方分别设置有导轨，导轨为一体式的结构，移动玻璃窗设有在导轨的滑槽内滑动的固定滑子和移动滑子，移动玻璃床的上下窗框还设置有结构不同的上衬垫和下衬垫，上衬垫有弹性，下衬垫无弹性。这种推拉式玻璃窗存在下列不足：1、固定滑子和移动滑子均伸入一体式的导轨内，推拉式移动玻璃窗损坏时，需拆除导轨后，才能拆下损坏的移动玻璃窗，不便于拆卸维修，而且经维修后重新安装的导轨，容易产生移位而导致移动玻璃窗推拉困难； 2、上衬垫结构复杂，且上衬垫和下衬垫的结构不同，增加了生产成本，下衬垫无弹性，对导轨产生的压力较大，增加了摩擦力，影响移动玻璃窗滑动的流畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车推拉窗，这种推拉窗可以解决现有的汽车推拉式玻璃窗拆卸维修不方便和滑动不够流畅的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车推拉窗包括整窗框架、固定窗玻璃、上导轨、下导轨和滑动玻璃窗总成，所述固定窗玻璃、上导轨和下导轨均固定安装于所述整窗框架上，所述整窗框架开有由所述滑动玻璃总成开启和闭合的窗口，所述滑动玻璃窗总成具有分别伸入所述上导轨和所述下导轨的滑子，所述上导轨和所述下导轨的相对端面均开设有滑槽，所述滑槽内设置有锁止卡位，滑动玻璃窗总成具有与所述锁止卡位卡合的锁扣装置，所述滑动玻璃窗总成的窗框设置有上衬垫和下衬垫，所述滑子、所述上衬垫和所述下衬垫分别与所述滑槽滑动配合，所述上衬垫和所述下衬垫均为拱起的弹簧片，所述弹簧片的一端固定于所述滑动玻璃窗总成的窗框上，所述弹簧片的另一端悬空，所述弹簧片拱起的顶部为平面；所述上导轨的外侧壁开有缺口，所述上导轨上安装有封闭所述缺口的锁盖。

上述汽车推拉窗的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述滑动窗玻璃总成包括滑动窗框架、滑动窗盖板，所述玻璃本体和所述锁扣装置夹装于所述滑动窗框架和所述滑动窗盖板之间，所述滑动窗框架、所述玻璃本体和所述滑动窗盖板通过聚氨酯胶粘接固定，所述滑动窗盖板具有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌装有发泡密封条，当所述滑动玻璃窗总成闭合所述推拉窗的窗口时，所述发泡密封条压缩于所述滑动窗盖板和所述整窗框架之间。

进一步的，所述发泡密封条具有泡管，所述泡管的空腔由密封条嵌装部、弧形凸出部和压缩部围合而成，所述弧形凸出部朝所述整窗框架凸起，所述压缩部向所述空腔内凹入，所述密封条嵌装部和所述弧形凸起部具有朝向所述空腔内的凸齿。

进一步的，所述锁扣装置包括两个相对设置的弹性对拉插销，所述弹性对拉插锁包括拉柄、连杆、弹簧和锁止胶头，所述连杆的一端固定有与所述定位卡槽相卡合的所述锁止胶头，所述连杆的另一端与所述拉柄扣合连接，所述弹簧套装于所述连杆上；所述拉柄具有凸起的卡块，所述滑动窗盖板开有穿过所述卡块的长孔。

进一步的，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述滑子置于所述第一滑槽内，所述锁扣装置的锁止胶头与所述第二滑槽滑动配合，所述锁止卡位设置于所述第二滑槽内，当所述滑动玻璃窗总成处于完全关闭状态时，所述锁止胶头与所述锁止卡位卡合，锁止卡位处设置有导向斜坡。

进一步的，在所述整窗框架上靠近所述窗口的一侧设置有前护板，所述前护板通过聚氨酯胶粘接固定。

进一步的，所述整窗框架、所述固定窗玻璃和所述滑动玻璃窗总成均为弧形，所述上导轨和所述下导轨在水平面上的投影相互错开。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、滑动玻璃窗总成的上、下衬垫采用结构相同的弹簧片，利于降低成本，而且弹簧片一端固定，另一端自由，可大幅度减小滑动玻璃窗总成对轨道的压力，使滑动更流畅。

2、在上导轨的外侧壁开设缺口，便于在拆卸滑动玻璃窗总成时，将封盖取下，使滑子和锁扣装置的锁止胶头可方便地从缺口处取出，维修简单、方便。

3、滑动玻璃窗总成的玻璃本体通过聚氨酯胶粘接固定，并且滑动窗盖板嵌装发泡密封条，当滑动玻璃窗总成处于关闭状态时，发泡密封条压缩于滑动窗盖板和整窗框架之间，增强了推拉窗的密封防水性能。

4、本实用新型中发泡密封条的泡管的弹性好，凸齿的设置，加强了泡管的强度，发泡密封条不易变形。

5、锁扣装置设置两个相对的弹性对拉插销，只要捏合拉柄的卡块，即可使锁止胶头脱离锁止卡位并沿着滑槽滑动，滑动到位后放手即可，操作轻松方便，无需克服扭力做功，延长了其使用寿命。

6、导轨设置两个滑槽可以与锁扣装置的锁止胶头和滑子分别滑动配合，在锁止卡位处设置导向斜坡，可在闭合时使滑动玻璃窗靠向整窗框架，使滑动玻璃窗和整窗框架紧密贴合。

7、在窗口的一侧设置前护板，可避免关闭滑动玻璃窗时，用力过度导致脱轨现象的发生。

8、推拉窗窗框、固定窗玻璃和滑动窗玻璃总成制成弧形，使推拉窗整体为流畅的弧线形，不仅增加了美观度，而且有利于减小风阻。

附图说明

图1是本汽车推拉窗的结构示意图。

图2是本汽车推拉窗的***图。

图3是滑动窗框架上的锁扣装置安装示意图。

图4是滑动窗盖板的结构示意图。

图5是下导轨的两个滑槽的结构示意图。

图6是图1中A-A的剖面示意图。

图7是图6中A处的放大图。

图8是图6中B处的放大图。

图9是图1中B-B的剖面示意图。

图10是图9中C处的放大图。

图11是图9中D处的放大图。

图12是发泡密封条的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1和图2所示的汽车推拉窗主要包括整窗框架1、固定窗玻璃2、上导轨3、下导轨6、滑动玻璃窗总成4、前护板5、钉柱7和夹框8，固定窗玻璃2、上导轨3和下导轨6均固定安装于整窗框架1上，在整窗框架1上于固定玻璃窗2的侧旁开设有由滑动玻璃总成4开启和闭合的窗口1-1，上导轨3设置于该窗口1-1和固定玻璃窗2的上缘，下导轨6设置于该窗口1-1和固定玻璃窗2的下缘，滑动玻璃窗总成4与上导轨3和下导轨6滑动配合；滑动玻璃窗总成4设置有锁扣装置和环形的发泡密封条9，当滑动玻璃窗总成4处于完全闭合窗口1-1的状态时，发泡密封条9压缩于滑动玻璃窗总成4和整窗框架1之间；在整窗框架1靠近固定玻璃窗2的一端安装有一夹框8，在整窗框架1上靠近窗口1-1的一侧安装有用于保护滑动玻璃窗总成4的前护板5，前护板5的两端分别与上导轨3和下导轨6相衔接；整窗框架1通过四个近端角位置的钉柱7精确定位和固定安装于车体上。

如图3和图4所示，滑动窗玻璃总成4包括玻璃本体4-1、滑动窗框架4-2和滑动窗盖板4-8，锁扣装置夹装于滑动窗框架4-2和滑动窗盖板4-8之间，锁扣装置包括两个相对设置的弹性对拉插销，在滑动窗框架4-2上于两个弹性对拉插销的两侧设置有若干导向限位块4-21，弹性对拉插锁包括拉柄4-7、连杆4-5、弹簧4-6和锁止胶头4-4，连杆4-5的一端固定有锁止胶头4-4，连杆4-5的另一端与拉柄4-7扣合连接，弹簧4-6套装于连杆4-5上；弹簧4-6的一端固定于连杆4-5靠近锁止胶头4-4的一端，弹簧4-6的另一端为自由端，滑动窗盖板4-8上设置有与弹簧4-6自由端相配合的限位凸台，在常态下弹簧4-6下端保持不动，其弹力将连杆4-5、锁止胶头4-4和拉柄4-7向上顶起，当相向捏合两个拉柄4-7时，拉柄4-7带动连杆4-5和锁止胶头4-4移动，弹簧4-6在滑动窗盖板4-8的限位凸台和连杆4-5的作用下被压缩；连杆4-5和锁止胶头4-4通过双料注塑一体成型，可防振动、降噪；拉柄4-7具有凸起的卡块4-71，滑动窗盖板4-8和滑动窗框架4-2盖合后，两个拉柄4-7的凸块4-71从滑动窗盖板4-8的长孔4-81伸出，弹性对拉插销在弹簧4-6的弹力作用下，锁止胶头4-4伸出盖合的框架伸入相应的上导轨3或者下导轨6的滑槽内；在滑动窗盖板4-8的上下两端远离弹性对拉插销的一侧对称设置有一对滑子4-9；为提高滑动窗玻璃总成4滑动的流畅性，在滑动窗框架4-2的四个端角均安装有拱起的弹簧片4-3，弹簧片4-3的一端固定于滑动窗框架4-2上，另一端悬空，弹簧片4-3拱起的顶部为平面。

如图5所示，下导轨6的滑槽包括第一滑槽6-2和第二滑槽6-3，上导轨3的滑槽与下导轨6的滑槽的结构相同，第一滑槽6-2位于窗口1-1与上下导轨相对应的位置，第二滑槽6-3位于固定玻璃窗2的对应位置处并靠近第一滑槽6-2；滑动窗盖板4-8的滑子4-9伸入第一滑槽6-2内并在第一滑槽6-2内滑动，在第一滑槽6-2靠近端部的位置处具有一段弯道6-21，该弯道6-21远离第二滑槽6-3；锁扣装置的锁止胶头4-4伸入第二滑槽6-3内并与第二滑槽6-3滑动配合，在第二滑槽6-3内设置有锁止卡位6-31，当滑动玻璃窗总成4处于完全闭合窗口1-1的状态时，锁止胶头4-4与锁止卡位6-31卡合，在锁止卡位6-31处设置有导向斜坡6-32；在第二滑槽6-3内还设置有多个与锁止胶头4-4卡合的卡位槽6-33，形成多个开启档位。参见图2，为便于排水，下导轨6的下端相向延伸出两个分别与第一滑槽6-2和第二滑槽6-2连通的排水槽6-1；为便于拆装滑动玻璃窗总成4，在上导轨3的外侧边于第一滑槽6-2和第二滑槽6-3的相对位置处各开有一个缺口3-1，两个缺口3-1的距离与锁止胶头4-4和滑子4-9的距离相对应，锁止胶头4-4和滑子4-6可以同时从缺口3-1处脱离上导轨3，以便于取出滑动玻璃窗总成4；上导轨3上安装有封闭缺口3-1的锁盖3-2，以保证滑动玻璃窗总成4的正常滑动。

如图6至图11所示，滑动窗框架4-2、玻璃本体4-1和滑动窗盖板4-8通过聚氨酯胶10粘接固定，前护板5亦通过聚氨酯胶10粘接固定于整窗框架1上；滑动窗盖板4-8具有环形卡槽4-82，环形卡槽4-82内嵌装有发泡密封条9，当滑动玻璃窗总成4闭合推拉窗的窗口1-1时，发泡密封条9压缩于滑动窗盖板4-8和整窗框架1之间；如图12所示，发泡密封条9具有泡管，泡管的空腔9-5由密封条嵌装部9-1、弧形凸出部9-2和压缩部9-3围合而成，弧形凸出部9-2朝整窗框架1凸起，压缩部9-3向空腔9-5内凹入，密封条嵌装部9-1和弧形凸起部9-2具有朝向空腔9-5内的凸齿9-4，弧形凸起部9-2和密封条嵌装部9-1的夹角方向朝向滑动玻璃窗总成4和整窗框架1的闭合方向；整窗框架1、固定窗玻璃2和滑动玻璃窗总成4均为弧形，上导轨3和下导轨6在水平面上的投影相互错开，参见图9。 

Claims (7)

1.一种汽车推拉窗，包括整窗框架、固定窗玻璃、上导轨、下导轨和滑动玻璃窗总成，所述固定窗玻璃、上导轨和下导轨均固定安装于所述整窗框架上，所述整窗框架开有由所述滑动玻璃总成开启和闭合的窗口，所述滑动玻璃窗总成具有分别伸入所述上导轨和所述下导轨的滑子，所述上导轨和所述下导轨的相对端面均开设有滑槽，所述滑槽内设置有锁止卡位，滑动玻璃窗总成具有与所述锁止卡位卡合的锁扣装置，所述滑动玻璃窗总成的窗框设置有上衬垫和下衬垫，所述滑子、所述上衬垫和所述下衬垫分别与所述滑槽滑动配合，其特征在于：所述上衬垫和所述下衬垫均为拱起的弹簧片，所述弹簧片的一端固定于所述滑动玻璃窗总成的窗框上，所述弹簧片的另一端悬空，所述弹簧片拱起的顶部为平面；所述上导轨的外侧壁开有缺口，所述上导轨上安装有封闭所述缺口的锁盖。

2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述滑动窗玻璃总成包括滑动窗框架、滑动窗盖板，所述玻璃本体和所述锁扣装置夹装于所述滑动窗框架和所述滑动窗盖板之间，所述滑动窗框架、所述玻璃本体和所述滑动窗盖板通过聚氨酯胶粘接固定，所述滑动窗盖板具有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌装有发泡密封条，当所述滑动玻璃窗总成闭合所述推拉窗的窗口时，所述发泡密封条压缩于所述滑动窗盖板和所述整窗框架之间。

3.根据权利要求2所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述发泡密封条具有泡管，所述泡管的空腔由密封条嵌装部、弧形凸出部和压缩部围合而成，所述弧形凸出部朝所述整窗框架凸起，所述压缩部向所述空腔内凹入，所述密封条嵌装部和所述弧形凸起部具有朝向所述空腔内的凸齿。

4.根据权利要求2或3所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述锁扣装置包括两个相对设置的弹性对拉插销，所述弹性对拉插锁包括拉柄、连杆、弹簧和锁止胶头，所述连杆的一端固定有与定位卡槽相卡合的所述锁止胶头，所述连杆的另一端与所述拉柄扣合连接，所述弹簧套装于所述连杆上；所述拉柄具有凸起的卡块，所述滑动窗盖板开有穿过所述卡块的长孔。

5.根据权利要求4所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述滑子置于所述第一滑槽内，所述锁扣装置的锁止胶头与所述第二滑槽滑动配合，所述锁止卡位设置于所述第二滑槽内，当所述滑动玻璃窗总成处于完全关闭状态时，所述锁止胶头与所述锁止卡位卡合，锁止卡位处设置有导向斜坡。

6.根据权利要求1所述的汽车推拉窗，其特征在于：在所述整窗框架上靠近所述窗口的一侧设置有前护板，所述前护板通过聚氨酯胶粘接固定。

7.根据权利要求1所述的汽车推拉窗，其特征在于：所述整窗框架、所述固定窗玻璃和所述滑动玻璃窗总成均为弧形，所述上导轨和所述下导轨在水平面上的投影相互错开。

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