CN203638571U - 汽车淋雨检查输送*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于检验整车封闭部位的密封性的汽车淋雨检查输送***，在输送框架上转动安装有驱动轴与张紧轴，在驱动轮与张紧轮之间的输送框架上转动安装有首端辊筒与末端辊筒，在首端辊筒与末端辊筒之间的输送框架上转动安装有中间辊筒，在驱动轮与张紧轮上设有板带；在驱动轴一侧的输送框架上设有主驱动电机与备用驱动电机，驱动轴由主驱动电机驱动，在张紧轴一侧的输送框架上设有主张紧电机与备用张紧电机，张紧轴由主张紧电机驱动，且主驱动电机与主张紧电机的转向相同。本实用新型采用双电机控制方式，运行平稳可靠，本实用新型具有结构简单紧凑、便于安装维护与成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于检验整车封闭部位的密封性的输送***，尤其是一种汽车淋雨检查输送***。
背景技术
目前，现有的汽车淋雨检查输送***一般采用不锈钢板链输送***，该输送设备存在需润滑维护，整体结构重量过大，易爬行，成本高、安装难度高等缺点。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种运行平稳、无需润滑、便于安装维护的汽车淋雨检查输送***。
按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车淋雨检查输送***，在输送框架上转动安装有驱动轴与张紧轴，在驱动轴上固定有驱动轮，在张紧轴上固定有张紧轮，在驱动轮与张紧轮之间的输送框架上转动安装有首端辊筒与末端辊筒，首端辊筒靠近驱动轮，末端辊筒靠近张紧轮，在首端辊筒与末端辊筒之间的输送框架上转动安装有中间辊筒，首端辊筒、末端辊筒与中间辊筒的上边缘均高于张紧轮与驱动轮的下边缘所在的平面，在驱动轮与张紧轮上设有板带，板带的返回侧搭在首端辊筒、中间辊筒与末端辊筒上，相邻两个辊筒之间的板带自然垂下；在驱动轴一侧的输送框架上设有主驱动电机与备用驱动电机，驱动轴由主驱动电机驱动，在张紧轴一侧的输送框架上设有主张紧电机与备用张紧电机，张紧轴由主张紧电机驱动，且主驱动电机与主张紧电机的转向相同。
所述首端辊筒的轴线距离与其相邻的中间辊筒的轴线之间为1200~1500mm。
所述首端辊筒和与其相邻的中间辊筒之间的板带的悬垂度为200mm~500mm。
所述驱动轮的轴线与首端辊筒的轴线之间间隔400~600mm。所述末端辊筒的轴线与张紧轮的轴线之间间隔400~600mm。
所述板带与驱动轮形成180~190°的包角，板带与张紧轮形成180~190°的包角。
在驱动轴与张紧轴之间的输送框架上固定有格栅底板，在格栅底板的上方固定有衬板，在衬板上开设有倾斜的长孔，在衬板的内外两侧设置有限位导向条，所述板带的上层带体置于限位导向条之间并由衬板支撑。
本实用新型采用双电机控制方式，运行平稳可靠，本实用新型具有结构简单紧凑、便于安装维护与成本低等优点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是本实用新型中首端辊筒、中间辊筒与末端辊筒的布置结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。
该在输送框架11上转动安装有驱动轴与张紧轴，在驱动轴上固定有驱动轮1，在张紧轴上固定有张紧轮4，在驱动轮1与张紧轮4之间的输送框架11上转动安装有首端辊筒2与末端辊筒3，首端辊筒2靠近驱动轮1，末端辊筒3靠近张紧轮4，在首端辊筒2与末端辊筒3之间的输送框架11上安装有中间辊筒6，首端辊筒2、末端辊筒3与中间辊筒6的上边缘均高于张紧轮4与驱动轮1的下边缘所在的平面，在驱动轮1与张紧轮4上设有板带5，板带5的返回侧搭在首端辊筒2、中间辊筒3与末端辊筒6上，相邻两个辊筒之间的板带自然垂下；在驱动轴一侧的输送框架11上设有主驱动电机7与备用驱动电机8，驱动轴由主驱动电机7驱动，在张紧轴一侧的输送框架11上设有主张紧电机9与备用张紧电机10，张紧轴由主张紧电机9驱动，且主驱动电机7与主张紧电机9的转向相同。
所述驱动轮1的轴线与首端辊筒2的轴线之间间隔400~600mm。所述末端辊筒3的轴线与张紧轮4的轴线之间间隔400~600mm。
所述板带5与驱动轮1形成180~190°的包角，板带5与张紧轮4形成180~190°的包角。
所述首端辊筒2的轴线距离与其相邻的中间辊筒6的轴线之间为1200~1500mm。所述首端辊筒和与其相邻的中间辊筒之间的板带的悬垂度为200mm~500mm。
本实用新型中，主驱动电机7安装在板带5的前端，主张紧电机9安装在板带5的后端，在主驱动电机7旁配备有备用驱动电机8，在主张紧电机9旁配备有备用张紧电机10，备用驱动电机8与备用张紧电机10作为备用，主驱动电机7和主张紧电机9分别通过同步链及同步链轮带动驱动轴及张紧轴运转，驱动轴及张紧轴均由多个驱动轮组成轮组。
在驱动轴与张紧轴之间的输送框架11上固定有格栅底板12，在格栅底板12的上方固定有衬板13，在衬板13上开设有倾斜的长孔，在衬板13的内外两侧设置有限位导向条14，所述板带5的上层带体置于限位导向条14之间并由衬板13支撑，板带5返回侧的中间辊筒6按规律采用不等距布置。
Claims (8)
1. 一种汽车淋雨检查输送***，其特征是：在输送框架（11）上转动安装有驱动轴与张紧轴，在驱动轴上固定有驱动轮（1），在张紧轴上固定有张紧轮（4），在驱动轮（1）与张紧轮（4）之间的输送框架（11）上转动安装有首端辊筒（2）与末端辊筒（3），首端辊筒（2）靠近驱动轮（1），末端辊筒（3）靠近张紧轮（4），在首端辊筒（2）与末端辊筒（3）之间的输送框架（11）上转动安装有中间辊筒（6），首端辊筒（2）、末端辊筒（3）与中间辊筒（6）的上边缘均高于张紧轮（4）与驱动轮（1）的下边缘所在的平面，在驱动轮（1）与张紧轮（4）上设有板带（5），板带（5）的返回侧搭在首端辊筒（2）、中间辊筒（6）与末端辊筒（3）上，相邻两个辊筒之间的板带（5）自然垂下；在驱动轴一侧的输送框架（11）上设有主驱动电机（7）与备用驱动电机（8），驱动轴由主驱动电机（7）驱动，在张紧轴一侧的输送框架（11）上设有主张紧电机（9）与备用张紧电机（10），张紧轴由主张紧电机（9）驱动，且主驱动电机（7）与主张紧电机（9）的转向相同。
2.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述首端辊筒（2）与其相邻的中间辊筒（6）之间间隔1200~1500mm。
3.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述首端辊筒（2）和与其相邻的中间辊筒（6）之间的板带（5）的悬垂度为200mm~500mm。
4.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述驱动轮（1）与首端辊筒（2）之间间隔400~600mm。
5.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述末端辊筒（3）与张紧轮（4）之间间隔400~600mm。
6.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述板带（5）的悬垂量为200mm~500mm。
7.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：所述板带（5）与驱动轮（1）形成180~190°的包角，板带（5）与张紧轮（4）形成180~190°的包角。
8.如权利要求1所述的汽车淋雨检查输送***，其特征是：在驱动轴与张紧轴之间的输送框架（11）上固定有格栅底板（12），在格栅底板（12）的下方固定有衬板（13），在衬板（13）上开设有倾斜的长孔，在衬板（13）的内外两侧设置有限位导向条（14），所述板带（5）的上层带体置于限位导向条（14）之间并由衬板（13）支撑。
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