CN203637809U - 一种汽车制动管路排气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动管路排气装置，包括作用缸，设置在作用缸内的驱动活塞，驱动活塞固定连接有导杆，导杆的另一端设置有与制动踏板相适配的连接结构，导杆上套有回位压簧，回位压簧的一端压在作用缸内壁上，另一端压在驱动活塞上；作用缸的端面上还设置有与气泵相连的进气管路，还设置有控制作用缸内压力的控制阀。本实用新型通过作用缸带动踏板运动代替了人力踩踏制动踏板，减少了劳动强度，同时，结构简单，成本低。可广泛应用于制动管排气领域。

Description

一种汽车制动管路排气装置

技术领域

本实用新型涉及一种制动管排气辅具，尤其是涉及一种汽车制动管路排气装置。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车已成为生活中不可或缺的一部分，然而给生活带来便利的同时，也增添了一些困扰，如制动液压管路中出现了空气，导致制动部分失效。对于整车车辆厂通常将制动液压管路抽成真空，然后再高压将制动液填充到管路中，排尽所有空气，然而在汽车使用过程中，制动管路出现空气，不可能再将管路抽成真空后高压填充管路，普遍采用的是用人工脚踏制动踏板，不断地脚踏，然后将踏板踏至最低端，依次拧开四个制动缸上的螺栓，都喷出一定量制动液，这种动作重复3-4次，这样才能将制动管路中的空气排尽。而这种方式对人的脚使用强度相当大，每踏一次制动都要踏至最低端，同时每拧开制动缸上的螺栓之前，都要踏无数次，何况这种动作还需重复3-4次，极易使脚酸疼。如何改变这种强度极大的重复动作，轻松完成汽车制动管路排空气工作，汽车制动管路排空气装置就很有必要了。

如中国专利申请号201220429478.2公开了一种制动管路残留空气电动吸取装置，解决排气不彻底、费时费力、制动液腐蚀操作人员以及污染环境、造成浪费等问题，其特征是包括电机，电机输出轴连接螺杆式轴，螺杆式轴驱动活塞，活塞的外径与缸体的内径配合，缸体朝电机的一端设有通气孔，套筒穿过缸体的另一端，螺杆式轴通过行星齿轮机构连接套筒，套筒位于缸体内的一端设有放油孔，缸体在放油孔所在的缸体腔壁上设有通向储液瓶的出油孔。但该套***成本相对较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本低廉的汽车制动管路排气装置，解决手动排除制动管内空气费时、费力的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车制动管路排气装置，包括作用缸，设置在作用缸内的驱动活塞，驱动活塞固定连接有导杆，导杆的另一端设置有与制动踏板相适配的连接结构，导杆上套有回位压簧，回位压簧的一端压在作用缸内壁上，另一端压在驱动活塞上；作用缸的端面上还设置有与气泵相连的进气管路，还设置有控制作用缸内压力的控制阀。

为使导杆的行程与制动踏板的行程一致，同时为了固定作用缸，还设置有用于安装作用缸的支座，所述支座包括支座固定板，设置在支座固定板上的第一立柱和第二立柱，作用缸与第一立柱间设置有转动销；第二立柱上设置有与制动踏板行程相适配的轨迹槽，作用缸上设置有定位销，定位销置于轨迹槽内。

优选的，所述控制阀设置在作用缸上。

为快速得到作用缸内的气压，保证制动踏板行程到位，所述进气管路上还设置有气压表。

本实用新型的有益效果：通过作用缸内驱动活塞推动导杆带动与导杆固定在一起的转动踏板运动，并通过控制阀和回位弹簧的作用使驱动活塞回位。避免了人工重复踩踏制动踏板，劳动强度大的问题。同时，可以保证每次制动踏板踩踏到位。所述支座结构简单，安装方便，同时可以满足踏板弧形行程的要求。所述气压表可以直观的反应出制动踏板的行程是否到位，便于观察。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1所示，一种汽车制动管路排气装置，包括作用缸1，设置在作用缸1内的驱动活塞2，驱动活塞2固定连接有导杆3，导杆3的另一端设置有与制动踏板相适配的连接结构。导杆3上套有回位压簧4，回位压簧4的一端压在作用缸1内壁上，另一端压在驱动活塞2上。作用缸1的端面上还设置有与气泵相连的进气管路12，所述进气管路12上还设置有气压表13。作用缸1上设置有控制作用缸1内压力的控制阀5。

为方便作用缸1的固定及使导杆3的行程与制动踏板一致，还设置有用于安装作用缸1的支座，所述支座包括支座固定板6，设置在支座固定板6上的第一立柱7和第二立柱8，作用缸1与第一立柱7间设置有转动销9；第二立柱8上设置有与制动踏板行程相适配的轨迹槽10，作用缸1上设置有定位销11，定位销11置于轨迹槽10内。

将作用缸上端的控制阀关闭，从气泵输出，通过气压表将空气压入到作用缸上端，随着作用缸上端压力的增大，作用缸导杆和弹簧一起向下运动，而制动踏板与作用缸导杆连接在一起，由于制动踏板是做圆弧运动，因此作用缸绕转动销转动，同时，使定位销在轨迹槽内运动，满足制动踏板圆弧运动的要求。当制动踏板运动至底部极限位置时，停止压力空气并将作用缸上端的控制阀打开，在回位弹簧作用下，导杆迅速回到初始位置，即完成1次制动过程，如此重复进行多次制动过程，在制动踏板运动至最底部时，保持充气压力，同时也将汽车四个制动缸上的螺栓分别拧开，都喷出一定量制动液后，并分别拧紧制动缸上的螺栓，这样重复3-4次上述操作过程才能将制动管路空气排尽。

Claims (4)

1.一种汽车制动管路排气装置，其特征在于：包括作用缸（1），设置在作用缸（1）内的驱动活塞（2），驱动活塞（2）固定连接有导杆（3），导杆（3）的另一端设置有与制动踏板相适配的连接结构，导杆（3）上套有回位压簧（4），回位压簧（4）的一端压在作用缸（1）内壁上，另一端压在驱动活塞（2）上；作用缸（1）的端面上还设置有与气泵相连的进气管路（12），还设置有控制作用缸（1）内压力的控制阀（5）。

2.如权利要求1所述的汽车制动管路排气装置，其特征在于：还设置有用于安装作用缸（1）的支座，所述支座包括支座固定板（6），设置在支座固定板（6）上的第一立柱（7）和第二立柱（8），作用缸（1）与第一立柱（7）间设置有转动销（9）；第二立柱（8）上设置有与制动踏板行程相适配的轨迹槽（10），作用缸（1）上设置有定位销（11），定位销（11）置于轨迹槽（10）内。

3.如权利要求1所述的汽车制动管路排气装置，其特征在于：所述控制阀（5）设置在作用缸（1）上。

4.如权利要求1至3任意一项所述的汽车制动管路排气装置，其特征在于：所述进气管路（12）上还设置有气压表（13）。

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