CN203632337U - 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 - Google Patents
混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203632337U CN203632337U CN201320858353.6U CN201320858353U CN203632337U CN 203632337 U CN203632337 U CN 203632337U CN 201320858353 U CN201320858353 U CN 201320858353U CN 203632337 U CN203632337 U CN 203632337U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lithium battery
- super capacitor
- parallel
- circuit
- hybrid power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 title claims abstract description 44
- WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N Lithium Chemical compound [Li] WHXSMMKQMYFTQS-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 40
- 229910052744 lithium Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 40
- 238000005070 sampling Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000009467 reduction Effects 0.000 claims description 3
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 3
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000005183 dynamical system Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备IGBT模块T1、T2与电感L1共同组成的DC-DC转换器,电感L1一端连接T1与T2的连接线，另一端连接所述锂电池的正极；T1与L1组成BUCK降压电路而T2与L1则组成BOOST升压电路，从而实现超级电容与锂电池并联，所述超级电容的通路带有电流采样单元，锂电池通路同样也带电流采样电路及大容量储能电容并于所述电池两端。改善整车燃油消耗,保护锂电池避免大电流充放电,延长其使用寿命能起到良好效果。运用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，属于汽车电路领域。
背景技术
目前现有的混合动力公交车上超级电容主要用于整车起步与刹车能量回收，锂电池参与驱动过程中当超级电容电量不足时的整车驱动，但不参与能量回收，主要原因是基于锂电池充电建立时间长，回收效率低。超级电容可实现大电流的快充快放，不存在效率的问题，但依然存在一种可能，当超级电容能量足时，回收作用失效，产生制动能量流失。超级电容与锂电池通过双向DC-DC实现并联方案，电容与电池之间可实现能量互换，既可实现电容电量不足时电池参与整车驱动，同时在在电容能量足时又可利用DC-DC缓慢向电池实现能量补充，增加整车能量回收效率。
实用新型内容
本实用新型提供一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备IGBT模块T1、T2与电感L1共同组成的DC-DC转换器,电感L1一端连接T1与T2的连接线，另一端连接所述锂电池的正极；T1与L1组成BUCK降压电路而T2与L1则组成BOOST升压电路，从而实现超级电容与锂电池并联，所述超级电容的通路带有电流采样单元，锂电池通路同样也带电流采样电路及大容量储能电容并于所述电池两端。
进一步地，所述IGBT模块的驱动端并联TVS管及电阻电容起限压保护作用。
进一步地，所述电流采样单元采用互感器，用于采集电容通路充电与放电电流。
进一步地，所述电路进一步包括串联的发电机和发电开关S1，所述发电机和发电开关S1串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端。
所述电路进一步包括串联的变频器、驱动电机和发电开关S1，所述变频器、驱动电机和放电开关S2串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端。
所述超级电容给电池充电时选择BUCK降压方式，发电时，发电开关S1闭合，放电开关S2打开，此时电容优先充电，待电容充满时，所述变频器控制IGBT模块打开电池充电通路，丛而实现电池充电；放电时，驱动电机端放电开关闭合而发电开关打开，电池做为后续补充，当电容过度放电接近电池电压时，则可控制电池放电电流通过BOOST升压方式通过电感经T1的集电极与发射极之间的反并联二极管供电给超级电容或者是负载。
若单独使用超级电容完成整车起步及吸收制动能量工作,据目前数据可以实现节油率20%左右,而使用超级电容器与锂电池并联作为混合动力公交的辅助动力,则能够实现节油率25%-30%,对于改善整车燃油消耗,保护锂电池避免大电流充放电,延长其使用寿命能起到良好效果。运用范围也可适当扩展，不但可与目前传统柴油公交，天然气公交，动力***同样也可适用于纯电型公交车，纯电型叉车等。
附图说明
通过参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例，本实用新型的以上和其它方面及优点将变得更加易于清楚，在附图中：
图1为本实用新型的能量回收示意图；
图2为本实用新型的电路原理图；
图3为本实用新型的BOOST模式等效电流示意图；
图4为本实用新型的BUCK模式等效电流示意图。
具体实施方式
在下文中，现在将参照附图更充分地描述本实用新型，在附图中示出了各种实施例。然而，本实用新型可以以许多不同的形式来实施，且不应该解释为局限于在此阐述的实施例。相反，提供这些实施例使得本公开将是彻底和完全的，并将本实用新型的范围充分地传达给本领域技术人员。
在下文中，将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。
超级电容与锂电池并联实现能量互转，即锂电池可以给超级电容充电，而超级电容变可以把能量存贮于锂电池，从而可以把尽可能收集制动回收能源，节约整车耗油。上述能量回收的示意图如图1所示。
如图2所示，本实用新型提供一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备IGBT模块T1、T2与电感L1共同组成的DC-DC转换器,电感L1一端连接T1与T2的连接线，另一端连接所述锂电池的正极；T1与L1组成BUCK降压电路而T2与L1则组成BOOST升压电路，从而实现超级电容与锂电池并联，所述超级电容的通路带有电流采样单元，锂电池通路同样也带电流采样电路及大容量储能电容并于所述电池两端。所述IGBT模块的驱动端并联TVS管及电阻电容起限压保护作用。所述电流采样单元采用互感器，用于采集电容通路充电与放电电流。所述电路进一步包括串联的发电机和发电开关S1，所述发电机和发电开关S1串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端，所述电路进一步包括串联的变频器、驱动电机和发电开关S1，所述变频器、驱动电机和放电开关S2串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端，所述超级电容给电池充电时选择BUCK降压方式，发电时，发电开关S1闭合，放电开关S2打开，此时电容优先充电，待电容充满时，所述变频器控制IGBT模块打开电池充电通路，丛而实现电池充电；放电时，驱动电机端放电开关闭合而发电开关打开，电池做为后续补充，当电容过度放电接近电池电压时，则可控制电池放电电流通过BOOST升压方式通过电感经T1的集电极与发射极之间的反并联二极管供电给超级电容或者是负载。
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。本实用新型可以有各种合适的更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：
所述电路包括如下结构：超级电容；锂电池；在超级电容和锂电池之间具备IGBT模块T1、T2与电感L1共同组成的DC-DC转换器,电感L1一端连接T1与T2的连接线，另一端连接所述锂电池的正极；T1与L1组成BUCK降压电路而T2与L1则组成BOOST升压电路，从而实现超级电容与锂电池并联，所述超级电容的通路带有电流采样单元，锂电池通路同样也带电流采样电路及大容量储能电容并于所述电池两端。
2.根据权利要求1所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：
所述IGBT模块的驱动端并联TVS管及电阻电容。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：
所述电流采样单元采用互感器。
4.根据权利要求3所述的混合动力公交超级电容与锂电池并联电路，其特征在于：
所述电路进一步包括串联的发电机和发电开关S1，所述发电机和发电开关S1串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端，
所述电路进一步包括串联的变频器、驱动电机和发电开关S1，所述变频器、驱动电机和放电开关S2串联后并联在串联的所述IGBT模块T2和T1两端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320858353.6U CN203632337U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320858353.6U CN203632337U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203632337U true CN203632337U (zh) | 2014-06-04 |
Family
ID=50818779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320858353.6U Expired - Lifetime CN203632337U (zh) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203632337U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103683457A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-26 | 厦门市福工动力技术有限公司 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
-
2013
- 2013-12-24 CN CN201320858353.6U patent/CN203632337U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103683457A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-26 | 厦门市福工动力技术有限公司 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
| CN103683457B (zh) * | 2013-12-24 | 2016-05-04 | 厦门市福工动力技术有限公司 | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102083665B (zh) | 混合动力或电动机动车辆的电能储存装置及其电能管理方法 | |
| CN203761117U (zh) | 一种带软开关的多端口非隔离双向直流变换拓扑电路 | |
| CN204210320U (zh) | 基于电动汽车再生制动的dc/dc控制*** | |
| CN101789620A (zh) | 基于蓄电池和超级电容器的有源并联式混合储能*** | |
| CN103171452A (zh) | 电动车双电源管理***及方法 | |
| CN207345512U (zh) | 一种电动汽车能量回收控制*** | |
| CN103683456B (zh) | 一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 | |
| CN102611203A (zh) | 一种车用高效复合储能*** | |
| CN204687864U (zh) | 一种新型城市轨道交通*** | |
| CN103441561A (zh) | 基于超级电容的汽车二次储能装置及控制方法 | |
| CN207291696U (zh) | 纯电动汽车双源能量***整车主功率回路***结构 | |
| CN204928197U (zh) | 应用于启停***的双电压超级电容器复合电源 | |
| CN106208699A (zh) | 一种基于Buck/Boost电路的混合储能***直流变换器及其控制方法 | |
| CN201369580Y (zh) | 超级电容与蓄电池混合模组 | |
| CN209079670U (zh) | 具有充电及v2g功能的两级双向功率变换器 | |
| CN103683457B (zh) | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 | |
| CN201699484U (zh) | 一种用于混合动力汽车的储能*** | |
| CN203747469U (zh) | 自适应滤波器功率分流控制的混合动力车复合电源 | |
| CN203301211U (zh) | 基于改进型滤波器功率分流控制混合动力汽车用复合电源 | |
| CN203632336U (zh) | 一种混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 | |
| CN203632337U (zh) | 混合动力公交超级电容与锂电池并联电路 | |
| CN203850889U (zh) | 电动车智能增程器 | |
| CN105811050A (zh) | 一种带超级电容以及锂电池的燃料电池*** | |
| Ding et al. | An energy recovery system of regenerative braking based permanent magnet synchronous motor for electric vehicles | |
| Guan et al. | Research on hybrid power system of electric vehicle and energy management strategy |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP02 | Change in the address of a patent holder |
Address after: 361000, No. 123, Cao Tong Road, industrial concentration area, Tongan District, Fujian, Xiamen Patentee after: XIAMEN FUGONG POWER TECHNOLOGY Co.,Ltd. Address before: 361000 Fujian Province, Xiamen city Tongan Industrial Zone Chi Ping Road No. 2890 Patentee before: XIAMEN FUGONG POWER TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140604 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |