CN2036159U - 喷气式飞机燃气舵装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种喷气式飞机燃气舵装置。用高温合金制成的燃气舵(1)由控制机构(2)固定在喷气飞机尾喷管的喷口外，控制机构(2)操纵燃气舵(1)绕其轴线按一定方向转动一定的角度，迫使喷气发动机喷出的一部分气体方向发生改变而产生反作用力，这种反作用力即可引起飞机的飞行姿态和飞行方向发生迅速改变，从而使喷气式飞机的机动灵活性大大提高。
Description
本实用新型涉及一种喷气式飞机燃气舵装置，它属于可以改变喷气式飞机飞行姿态和飞行方向的操纵面。
现有喷气式飞机的飞行姿态，都是借助于机翼上的副翼、水平尾翼上的升降舵和垂直尾翼上的方向舵来调整的。这对于喷气式飞机，特别是喷气式战斗机来说，从一种飞行姿态进入另一种飞行姿态所需的时间较长，所以飞机的机动灵活性较差；在飞行高度方面，由于飞机在达到很高的空中时，空气较为稀薄，加之飞机表面粗糙度的影响，很难用操纵面调整，使其飞行高度继续升高。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，而提供一种喷气式飞机燃气舵装置，使其辅助上述操纵面调整飞机的飞行姿态和飞行方向，从而提高飞机的机动灵活性和爬升高度。
本发明的目的可以通过以下措施来达到：
在现有的喷气式飞机发动机尾喷管的喷口外，借助于控制机构安装若干个燃气舵，每个燃气舵均配有各自的控制机构，燃气舵相对于喷气发动机喷气方向间的转动方向及转角由控制机构通过装在其内并固定燃气舵的轴严格控制。当燃气舵按一定的方向转动一定的角度时，就使得喷气发动机喷出的一部分气体改变方向，这时喷气所产生的反作用力就可辅助操纵面调整飞机的飞行姿态和飞行方向。控制机构对燃气舵的转动方向和转动角度的控制，可以借助步进式液压马达和步进式电机由飞机上的飞行姿态控制计算机来实现，或直接用步进式液压马达或步进式电机控制，也可直接用液压马达、液压作动筒或钢索控制。
本实用新型具有如下优点：
由于本实用新型的实施是在不改变现有的喷气式飞机的操纵面的基础上进行的，所以，当燃气舵按一定的方向转动一定的角度时，使喷气方向发生改变而产生的反作用力是与飞机操纵面上的气动力相迭加的，是辅助操纵面调整飞机的飞行姿态和飞行方向的，这样就使飞机的机动灵活性大大提高；在飞行高度很高、空气稀薄时，在不影响飞机发动机正常运转的情况下，本实用新型可使飞机类似于火箭一样飞行，使飞机的升限增大。对于喷气式战斗机来说，本实用新型可使作战飞机实施有效攻击、快速爬升和躲避敌机进攻的能力大为增强，提高战斗机的作战性断。
附图的图面说明如下：
图1是装有四个燃气舵及控制机构的飞机的侧视图，是本实用新型的一个具体实施例。飞机的前半部分省去未画；
图2是图1所述飞机的后视图。
图3是燃气舵及其控制机构的剖视图。
图4是飞行姿态控制计算机与控制机构中的步进式电机进行电气连接的原理框图。
下面结合附图所示的一个具体实施例对本实用新型做进一步的详述：
参照图1和图2，四块横截面为流线型的高温合金板为本实用新型的燃气舵（1），它们均由与之相配的控制机构（2）固定在飞机机体（3）上，并恰好使燃气舵（1）处于尾喷管的管口外。处于垂直面内的两个燃气舵向左或向右偏转，燃气的反作用力便推动飞机向右或向左偏航；处于水平面内的两个燃气舵向上或向下偏转，喷气的反作用力便推动飞机向下或向上俯仰。
图3是本实用新型所述的一个燃气舵（1）及其控制机构（2）的剖视图。燃气舵（1）和一个扇形伞齿轮（8）按图3方式固定在轴（9）上。轴（9）通过轴承（11、13）装在承力架（12）内，与扇形伞齿轮（8）相 合的伞齿轮（7）作为主动轮带动扇形伞齿轮（8）。伞齿轮（7）固定在步进电机（5）上。为了安装和保护轴承（11、13），还使用了轴承套（15）和轴承盖（10、14）。整个控制机构由一个保护罩（6）罩着。
整个控制机构（2）通过轴（9）控制燃气舵（1）的转动方向和转角，同时，控制机构（2）中的承力架（12）又是本实用新型与飞机机体（3）连接的承力件。承力架（12）一经固定，本实用新型在飞机上的安装位置也就固定。
图3中步进电机（5）只是一个具体方案，它可以用步进式液压马达、液压马达、液压作动筒或钢索传动机构代替。后三者通常适用于独立的手动操纵***或者与之相对应的操纵面控制机构连动，而步进式电机和步进式液压马达，则可与飞机姿态控制计算机连接，用计算机控制。
图4是飞行姿态控制计算机与控制机构中的步进式电机进行电气连接的原理框图。燃气舵角度探测装置〔图3（4）〕将探测到的燃气舵的角度状态信号经放大和数模转换后送入计算机，计算机将这一信号与飞行员的指令进行对比后，自动进行判断，并发出相应的脉冲信号指令，这种脉冲信号经脉冲放大器放大后送入步进电机，操纵它的旋转方向和转角，从而保证了燃气舵的工作状态。
Claims (5)
1、一种由若干个燃气舵(1)和控制机构(2)组成的喷气式飞机燃气舵装置，其特征在于：
a燃气舵(1)是通过控制机构(2)安装在喷气式飞机尾喷管的喷口外，
b每个燃气舵(1)均配有各自的控制机构(2)，
c控制燃气舵(1)绕其轴线转动的方向和角度，可以改变飞机的飞行姿态和飞行方向。
2、根据权力要求1所述的喷气式飞机燃气舵装置，其特征是燃气舵（1）是由高温合金制成。
3、根据权力要求1或2所述的喷气式飞机燃气舵装置，其特征是控制机构（2）中的传动机构用步进式液压马达或步进式电机驱动。
4、根据权利要求1或2所述的喷气式飞机燃气舵装置，其特征是控制机构（2）中的传动机构还可用液压马达、液压作动筒或钢索驱动。
5、根据权利要求3所述的喷气式飞机燃气舵装置，其特征是控制机构（2）中的步进式液压马达或步进式电机可由飞机上的飞行姿态控制计算机控制。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88204050 CN2036159U (zh) | 1988-04-09 | 1988-04-09 | 喷气式飞机燃气舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 88204050 CN2036159U (zh) | 1988-04-09 | 1988-04-09 | 喷气式飞机燃气舵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2036159U true CN2036159U (zh) | 1989-04-19 |
Family
ID=4838740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 88204050 Pending CN2036159U (zh) | 1988-04-09 | 1988-04-09 | 喷气式飞机燃气舵装置 |
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