CN203601417U - 用于放置客车备胎的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于放置客车备胎的装置。包括焊接在车身骨架上的备胎箱，所述的备胎箱由第一、第二、第三、第四、第五镀锌板焊接成敞口状箱体，所述备胎箱的敞口处设有便于备胎取放的滚轮，且备胎箱内还设有固定备胎的拉带。由上述技术方案可知，本实用新型通过将放置备胎的备胎箱设置在车身骨架上，这样不占用行李仓空间，同时备胎箱的敞口处设有滚轮，备胎在取放时可以借助滚轮的力量轻松实现，而且备胎置于备胎箱内，也不易受外界环境的影响。

Description

用于放置客车备胎的装置

技术领域

本实用新型涉及一种客车，具体涉及一种用于放置客车备胎的装置。

背景技术

目前，常用的客车是将备胎藏于行李仓内或是吊于底架前段下方，前者在底架上焊接框架，用于放置备胎，这种方式占用了较大的行李仓空间，会导致行李仓容积变小，同时备胎的放置操作费时费力，在更换备胎时极为不便；后者采用链条、十字钢架、抬升装置通过摇把实现备胎的换装，由于底架前段下方不封闭，备胎容易受外界环境影响，极易受雨水、灰尘等侵蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于放置客车备胎的装置，该装置不占用行李仓空间，同时备胎的取放方便，而且备胎不受外界环境的影响。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括焊接在车身骨架上的备胎箱，所述的备胎箱由第一、第二、第三、第四、第五镀锌板焊接成敞口状箱体，所述备胎箱的敞口处设有便于备胎取放的滚轮，且备胎箱内还设有固定备胎的拉带。  

所述的车身骨架上焊接有滚轮支架，所述的滚轮通过销轴与挡销固定在滚轮支架上。

所述的车身骨架上焊接有拉带支架，所述的拉带固定在拉带支架上。

所述的滚轮支架及拉带支架为钢板。

所述的第一、第二、第三、第四、第五镀锌板的厚度为1mm。

由上述技术方案可知，本实用新型通过将放置备胎的备胎箱设置在车身骨架上，这样不占用行李仓空间，同时备胎箱的敞口处设有滚轮，备胎在取放时可以借助滚轮的力量轻松实现，而且备胎置于备胎箱内，也不易受外界环境的影响。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A－A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种用于放置客车备胎的装置，包括焊接在车身骨架上的备胎箱，备胎箱由第一、第二、第三、第四、第五镀锌板1、2、3、4、5焊接成敞口状箱体，具体说就是在车身底架的前段通过第一、第二、第三、第四、第五镀锌板焊接成一个带敞口的独立空间用来放置备胎，优选的，第一、第二、第三、第四、第五镀锌板1、2、3、4、5的厚度为1mm。备胎箱的敞口处设有便于备胎取放的滚轮6，且备胎箱内还设有固定备胎的拉带7。 

进一步的，车身骨架上焊接有滚轮支架8，滚轮6通过销轴9与挡销10固定在滚轮支架8上。

进一步的，车身骨架上焊接有拉带支架11，拉带7固定在拉带支架11上。

更进一步的，滚轮支架8及拉带支架11为钢板。

本实用新型在装备胎时，先通过滚轮推入，到预定位置时，通过拉带胀紧，将备胎固定；卸备胎时步骤反之。这种结构既使得备胎换装方便易操作，又能很好的保护备胎不受外界环境因素影响，同时腾出行李仓空间，解决了原来换装备胎费时费力，操作困难的问题。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种用于放置客车备胎的装置，其特征在于：包括焊接在车身骨架上的备胎箱，所述的备胎箱由第一、第二、第三、第四、第五镀锌板（1、2、3、4、5）焊接成敞口状箱体，所述备胎箱的敞口处设有便于备胎取放的滚轮（6），且备胎箱内还设有固定备胎的拉带（7）。

2.根据权利要求1所述的用于放置客车备胎的装置，其特征在于：所述的车身骨架上焊接有滚轮支架（8），所述的滚轮（6）通过销轴（9）与挡销（10）固定在滚轮支架（8）上。

3.根据权利要求2所述的用于放置客车备胎的装置，其特征在于：所述的车身骨架上焊接有拉带支架（11），所述的拉带（7）固定在拉带支架（11）上。

4.根据权利要求3所述的用于放置客车备胎的装置，其特征在于：所述的滚轮支架（8）及拉带支架（11）为钢板。

5.根据权利要求1所述的用于放置客车备胎的装置，其特征在于：所述的第一、第二、第三、第四、第五镀锌板（1、2、3、4、5）的厚度为1mm。

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