CN203601302U - 一种有轨电车转辙机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种有轨电车转辙机，包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构，其特征在于，所述的挤脱机构端部设有滚轮，所述动作杆上设有圆弧槽与所述滚轮相关联，所述的动作杆穿过所述锁闭机构的齿条块，并与所述表示杆平行位于有轨电车转辙机机体的上部，所述的有轨电车转辙机的密封防护等级达到IP67。本实用新型高度低、体积小，便于安装，能够承受频繁挤岔，转换平稳，防护等级高，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路交通设备技术领域，特别是一种适用于城市有轨电车转换***的转辙机。
背景技术
有轨电车是一种城市公共交通工具，其行驶轨道通常不高出路面，转辙机位于路面以下的封闭空间内。目前，国内用于有轨电车转换***中的转辙机大多体积较大，高度较高，需要预留较深的坑道，给安装和施工造成了不便；大多有轨电车用的转辙机不能很好的适应频繁挤岔及挤岔自动恢复；大部分有轨电车用的转辙机防护等级不高，机内容易受潮或积水，影响转辙机寿命及可靠性；此外，大部分有轨电车用的转辙机的动作杆及表示杆位置过低，其与道岔牵引点位置有高度差，在转换道岔过程中，杆件受力状态不好，转换不够平稳。
因此，如何提供一种有轨电车转辙机，使其高度低、体积小、方便安装，能够承受频繁挤岔，在转换道岔时受力均匀、过程平稳，并且防护等级较高，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种有轨电车转辙机，该有轨电车转辙机高度低、体积小，防护等级高，便于安装，能够承受频繁挤岔及挤岔自动恢复，转换道岔时过程平稳，杆件受力状态好，整机稳定可靠。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种有轨电车转辙机，包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构，其特征在于，所述的挤脱机构端部设有滚轮，所述动作杆上设有斜槽，所述的动作杆与所述的挤脱机构通过滚轮相关联，所述的动作杆穿过锁闭机构的齿条块，并与所述表示杆平行位于所述有轨电车转辙机机体的上部。
所述手动机构包括大齿轮、小齿轮、手动轴、接头、支架、安全开关及手动杆；所述手动轴固定连接于所述底壳上，所述大齿轮设于所述手动轴上，所述小齿轮安装于所述主轴上；所述大齿轮与小齿轮相啮合；所述接头与大齿轮相关联；接头呈“凸”型，滚轮式触头的安全开关安装于支架上，手动操作时，手动杆套接在接头上，手动杆顶开安全开关，安全开关断开转辙机电路，拔去手动杆，安全开关自动接通转辙机电路。
所述的挤脱机构包括碟簧、挤脱柱、滚轮，所述碟簧设于挤脱柱上，通过锁紧螺母压紧，所述的滚轮通过销轴连接与所述挤脱柱端部。
所述底壳与机盖之间、防护罩与底壳之间、主轴与底壳之间、摩擦联接器的调整盖与底壳之间均设有密封圈或密封条；所述动作杆、表示杆均在其机壳配合处设有组合密封件；所述有轨电车转辙机与其外部的配线处采用密封接头；转辙机密封防护等级达到IP67。
所述的摩擦联接器安装有摩擦调整杆，摩擦调整杆伸出机壳外部，摩擦力调节可在机壳外进行。
所述有轨电车转辙机机体高度小于等于250mm。
所述电机可为三相交流电机、单相交流电机或直流电机。
本实用新型提供的有轨电车转辙机具有如下优点：
1、能够很好的适应频繁挤岔情况，且挤岔后能够自动恢复
2、动作杆和表示杆位置较高，与道岔牵引点位置高度基本一致，受力均匀，转换平稳可靠。
3、整机密封防护等级高，在动作过程中及静止状态下的密封防护等级均可达IP67。
4、具备手动功能，在电机控制失效时可采用手动方式转换道岔，安全可靠。
5、摩擦联接器调整可在机体外进行，不用打开机壳。
6、由于结构紧凑，机体的高度较低，可节省空间且便于安装。
7、可适应三相、单相交流电压和直流电压等不同的供电环境。
附图说明
图1为本实用新型所提供一种有轨电车转辙机的内部结构示意图；
图2为图1所示有轨电车转辙机的外观示意图；
图3为图1所示有轨电车转辙机的锁闭机构示意图；
图4为图1所述有轨电车转辙机的挤脱机构示意图；
图5为图1所示有轨电车转辙机的手动机构示意图。
图中：
1.底壳 2.机盖 3.电机 4.减速器 5.摩擦联接器
6.主轴 7.接点组 8.锁闭机构 8-1.齿条块 8-2.锁闭齿轮
9.挤脱机构 9-1.碟簧 9-2.滚轮 9-3.挤脱柱 9-4.锁紧螺母
10.动作杆 11.表示杆 12.手动机构 12-1.大齿轮 12-2.小齿轮
12-3.手动轴 12-4.接头 12-5.支架 12-6.安全开关 12-7.手动杆
12-8.防护罩 13.摩擦调整杆 14.调整盖 15.组合密封件 16.密封条
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，本实用新型提供的有轨电车转辙机由底壳1、机盖2、电机3、减速器4、摩擦联接器5、主轴6、接点组7、锁闭机构8、挤脱机构9、动作杆10、表示杆11及手动机构12等组成。
如图2所示，本实用新型提供的转辙机，将动作杆10与表示杆11平行设置于由底壳1和机盖2组成机体的上部，与现有技术相比，两者距转辙机底面较高，与转辙时牵引点的位置基本持平，动作杆10、表示杆11及其对应的安装装置基本在同一高度下与道岔相连，转换时，转辙机驱动动作杆10及表示杆11，进而带动安装装置，使得转换道岔的力基本在一条直线上，转辙机受力均匀，转换平稳可靠。
如图4所示，本实用新型的挤脱机构9主要由碟簧9-1、滚轮9-2、挤脱柱9-3及锁紧螺母9-4组成。碟簧9-1设于挤脱柱9-3上，剂脱柱9-3在靠近工作杆10的一端设有一个滚轮9-2，动作杆10在靠近挤脱柱的位置上有一个圆弧槽，碟簧9-1以一定的压力将安装于挤脱柱9-3上的滚轮9-2压在动作杆10的圆弧槽内，挤岔时，外力使得动作杆10沿轴向一侧发生位移，滚轮9-2脱开圆弧槽，此时，表示杆11带动接点组7工作，给出表示信号，挤岔后需要恢复时，只需通电，让转辙机工作，进行反向操作，即使动作杆10沿轴向另一侧运动，滚轮9-2返回至圆弧槽内，完成挤岔恢复。挤岔及其恢复是通过滚轮9-2与动作杆10上的圆弧槽滚动分离与接合完成的，过渡平滑，因此可适应频繁的挤岔而不损害机体。锁紧螺母9-4设于挤脱柱9-3远离动作杆10的一端以固定其位置。
如图5所示，本实用新型的手动机构12主要由大齿轮12-1、小齿轮12-2、手动轴12-3、接头12-4、支架12-5、安全开关12-6、手动杆12-7及防护罩12-8组成。小齿轮12-2安装于转辙机主轴6上，大齿轮12-1安装于手动轴12-3上，手动轴12-3固定连接于转辙机底壳1上，大齿轮12-1与小齿轮12-2啮合并置于密封的防护罩12-8内，以防止外物干扰两者间的啮合运行。接头12-4与大齿轮12-1通过手动轴12-3相关联，接头12-4呈“凸”型，滚轮式触头的安全开关12-6安装于支架12-5上，当需要手动扳动道岔时，将手动杆12-7套接于接头12-4上，手动杆12-4顶开安全开关12-6，自动断开转辙机电路，此时扳动接头12-4进而带动大齿轮12-1旋转，大齿轮12-1带动小齿轮12-2旋转，进而带动转辙机动作杆10直线运动，完成手动转换道岔动作，道岔转换到位后，拔去手动杆12-7，安全开关12-6自动接通转辙机电路。
本实用新型提供的转辙机在底壳1与机盖2之间、防护罩12-8与底壳1之间、主轴6与底壳1之间、摩擦联接器5的调整盖14与底壳1之间均安装有密封条或密封圈，转辙机与其外部的配线处采用密封接头，动作杆10、表示杆11均在其机壳配合处设有组合密封件15。通过上述对机体全方位、多层的密封设置，使得本有轨电车转辙机的密封防护等级可达IP67及以上，可有效防止雨水、沙尘等侵入转辙机内部带来的不良影响。
本实用新型所述的摩擦联接器5安装有摩擦调整杆13，摩擦调整杆13伸出机壳外部，当需要调节摩擦联接器5的摩擦力时，直接打开调整盖14，转动摩擦调整杆13即可调整摩擦力，不需要打开机盖2，由此实现摩擦力机外调节。
由于上述各结构设计紧凑合理，本有轨电车转辙机的整机高度为250mm，整机高度较低，从而节省了大量空间且方便安装。
本有轨电车转辙机可根据供电及使用环境的不同采用单相、三相交流电机和直流电机中的任意一种电源供电，对工作条件的适应性较强。
Claims (7)
1.一种有轨电车转辙机，包括底壳、机盖、电机、减速器、摩擦联接器、主轴、接点组、锁闭机构、挤脱机构、动作杆、表示杆及手动机构，其特征在于，所述的挤脱机构端部设有滚轮，所述动作杆上设有斜槽，所述的动作杆与所述的挤脱机构通过滚轮相关联，所述的动作杆穿过锁闭机构的齿条块，并与所述表示杆平行位于所述有轨电车转辙机机体的上部。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于所述手动机构包括大齿轮、小齿轮、手动轴、接头、支架、安全开关及手动杆；所述手动轴固定连接于所述底壳上，所述大齿轮设于所述手动轴上，所述小齿轮安装于所述主轴上；所述大齿轮与小齿轮相啮合；所述接头与大齿轮相关联；接头呈“凸”型，滚轮式触头的安全开关安装于支架上，手动操作时，手动杆套接在接头上，手动杆顶开安全开关，安全开关断开转辙机电路，拔去手动杆，安全开关自动接通转辙机电路。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于，所述的挤脱机构包括碟簧、挤脱柱、滚轮，所述碟簧设于挤脱柱上，通过锁紧螺母压紧，所述的滚轮通过销轴连接于所述挤脱柱端部。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于，所述底壳与机盖之间、防护罩与底壳之间、主轴与底壳之间、摩擦联接器的调整盖与底壳之间均设有密封圈或密封条；所述动作杆、表示杆均在其机壳配合处设有组合密封件；所述有轨电车转辙机与其外部的配线处采用密封接头；转辙机密封防护等级达到IP67。
5.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于，所述的摩擦联接器安装有摩擦调整杆，摩擦调整杆伸出机壳外部，摩擦力调节可在机壳外进行。
6.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于，所述有轨电车转辙机机体高度小于等于250mm。
7.根据权利要求1所述的一种有轨电车转辙机，其特征在于，所述电机可为三相交流电机、单相交流电机或直流电机。
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