CN203596284U

CN203596284U - 直流调速开关

Info

Publication number: CN203596284U
Application number: CN201320761217.5U
Authority: CN
Inventors: 李聪; 倪宗富
Original assignee: ZHEJIANG CHANGLONG ELECTRIC CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG CHANGLONG ELECTRIC CO Ltd
Priority date: 2013-11-27
Filing date: 2013-11-27
Publication date: 2014-05-14
Anticipated expiration: 2023-11-27

Abstract

本实用新型涉及一种直流调速开关，主要解决了现有的载流能力低，工作可靠性差的问题，其包括外壳、推杆和置于外壳内的导电机构、触电机构、调速控制电路板，所述导电机构包括直通件，所述触电机构包括第一动触头部件、第二动触头部件、第一静触片、第二静触片和调速静触片，所述第一动触头部件、第二动触头部件分别通过第一支架和第二支架与第一静触片连接，本实用新型采用新的接触方式，动触头和支架从原有的线性接触，改变为面的接触，大大提高载流能力，使得直流调速开关更加安全可靠。

Description

直流调速开关

技术领域

本实用新型涉及一种开关，特别涉及一种直流调速开关。

背景技术

直流调速开关是电气领域非常常见的一种电器元件，主要由外壳和置于外壳内的导电机构、触电机构、调速控制电路板，触电机构包括动触头和静触头，其中传统的动触头跟支架之间接触方式为线性接触，大大减低了载流能力，影响直流调速开关的安全性。

实用新型内容

为了解决现有的载流能力低，工作可靠性差等问题，本实用新型提供一种安全可靠的直流调速开关。

本实用新型所采用的技术方案是：一种直流调速开关，其包括外壳、推杆和置于外壳内的导电机构、触电机构、调速控制电路板，所述导电机构包括直通件、主弹簧、刹车片，所述触电机构包括第一动触头部件、第二动触头部件、第一静触片、第二静触片和调速静触片，所述第一动触头部件、第二动触头部件分别通过第一支架和第二支架与第一静触片连接；

所述第一动触头部件是一体成型的，包括第一直线段、第一折弯段，以及在第一直线段和第一折弯段的连接处两侧边上各弯曲形成一半圆环；所述第一支架由一块金属板两侧折弯90度构成，所述金属板的折弯部开有与半圆环相适配的半圆型凹槽，半圆环和半圆型凹槽构成旋转配合。

所述金属板中间开有倒角圆孔，所述第一静触片设有与倒角圆孔相适配的定位凸台。

所述推杆上设有凹槽，所述凹槽和第一折弯段之间设有顶杆组件，所述推杆、顶杆组件与第一、第二动触头部件分别构成滑移配合。

所述顶杆组件包括钢珠、顶杆弹簧以及顶杆套筒，所述顶杆套筒包括圆柱体和卡环，所述卡环为喇叭型，其较大的一端固定在圆柱体上，两者构成一体式连接，所述钢珠置于顶杆套筒内、与卡环相适配，所述顶杆弹簧内置于顶杆套筒里，且一端与钢珠相贴合，另一端与凹槽壁相接触，所述顶杆套筒比顶杆弹簧短。

所述第一直线段下侧开有一圆孔，连有第一触点，所述调速静触片上设有用于固定第三触点的固定孔，所述第三触点平行于第一触点。

所述第一触点和第三触点，其表面镀银。

所述主弹簧上端连接刹车片，下端固定在直通件上，所述刹车片在紧急刹车时与第二静触片相接触。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用新的接触方式，动触头和支架从原有的线性接触，改变为面的接触，接触面积达到5-6mm²载流能力由原来的15A增大到20~25A，大大提高载流能力，使得直流调速开关更加安全可靠；改变顶杆组件顶点结构，大大减小顶杆组件与动触点的摩擦，延长使用寿命。

附图说明

图1、图2为本实用新型内部的结构示意图。

图3、图4为本实用新型主要结构的***图。

图5、图6、图7为图3和图4的局部结构装配图。

图8为本实用新型局部的结构示意图。

1-第一动触头部件，11-第一直线段，111-圆孔，12-第一折弯段，13-半圆环，2-第二动触头部件，21-第二直线段，22-第二折弯段，3-第一支架，31-金属板，311-倒角圆孔，32-折弯部，321-半圆型凹槽，4-第一静触片，41-定位凸台，5-第一触点，6-第二触点，7-第三触点，8-第四触点，9-直通件，91-固定孔，10-调速静触片，101-定位孔，14-钢珠，15-顶杆弹簧，16-顶杆套筒，161-圆柱体，162-卡环，17-第二支架,18-推杆，19-凹槽，20-主弹簧，23-刹车片，24-第二静触片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：

如图1-图8所示，一种直流调速开关，其包括外壳、推杆和置于外壳内的导电机构、触电机构、调速控制电路板，所述导电机构包括直通件9、主弹簧20、刹车片23，所述触电机构包括第一动触头部件1、第二动触头部件2、第一静触片4、第二静触片24和调速静触片10，所述第一动触头部件1、第二动触头部件2分别通过第一支架3和第二支架17与第一静触片4连接；

所述第一动触头部件1是一体成型的，包括第一直线段11、第一折弯段12，以及在第一直线段11和第一折弯段12的连接处两侧边上各弯曲形成一半圆环13；所述第一支架3由一块金属板31两侧折弯90度构成，所述金属板31的折弯部32开有与半圆环13相适配的半圆型凹槽321，半圆环13和半圆型凹槽321构成旋转配合。所述第二动触头部件2与第一动触头部件1相同，故均不做重复概述，所述支架可以是独立的部件，如第一支架3；也可以是直接做在第一静触片4上的，如第二支架17。本实用新型采用两套动触头部件，同时将动触头与支架的机械接触结构由线性接触改进为面的接触，其接触面积达5.3mm²，使载流能力由原来的15A增大到20~25A，提高直流调速开关工作的安全性。

所述金属板31中间开有倒角圆孔311，所述第一静触片4设有与倒角圆孔311相适配的定位凸台41，通过定位凸台41，将第一静触片4固定。

所述推杆18上设有凹槽19，所述凹槽19和第一折弯段12之间设有顶杆组件，所述推杆18、顶杆组件与第一、第二动触头部件分别构成滑移配合，所述顶杆组件包括钢珠14、顶杆弹簧15以及顶杆套筒16，所述顶杆套筒16包括圆柱体161和卡环162，所述卡环162为喇叭型，其较大的一端固定在圆柱体161上，两者构成一体式连接，所述钢珠14置于顶杆套筒16内、与卡环162相适配，所述顶杆弹簧15内置于顶杆套筒16里，且一端与钢珠14相贴合，另一端与凹槽19内壁相接触，所述顶杆套筒16比顶杆弹簧15短，动作时，钢珠14的最凸点在第一、第二动触头部件的折断段上上下移动，将原有接触方式改为点与面的配合，大大减小顶杆组件与动触点的摩擦，延长了器件的使用寿命。

所述第一直线段11下侧开有一圆孔111，连有第一触点5，调速静触片10上设有用于固定第三触点7的定位孔101，所述第三触点7平行于第一触点5，所述第二直线段21下侧设有与第一触点5完全相同的第二触点6，所述直通件9上设有用于固定第四触点8的固定孔91，所述第二触点6平行于与第三触点7完全相同的第四触点8，第一触点5和第三触点7、第二触点6和第四触点8，在直流调速开关工作时接触导通，各触点其表面复银，耐磨性好，延长了器件的使用寿命。

所述主弹簧20上端套接推杆18、在顶端连接刹车片23，下端固定在直通件9上，存在一定压缩量，所述刹车片23穿过推杆18，在紧急刹车时与第二静触片24相接触，与外接电机构成短路电路，实现紧急刹车。

工作原理：

1）导通

按下开关按键，使推杆18向下位移，带动2套顶杆组件随动，钢珠14的最凸点分别在第一、第二动触头部件的折弯段做向下运动，由于折弯段具有一定倾斜角度和顶杆弹簧15的弹性力，随着向下运动，顶杆组件作用在折弯段的力慢慢减小，第一、第二动触头部件直线段回复自然垂直状态，其第一、第二触点分别和第三、第四触点接触，直流调速开关导通。

2）断开

恢复开关按键，使推杆18向上位移，带动2套顶杆组件随动，钢珠14的最凸点分别在第一、第二动触头部件的折弯段做向上运动，由于折弯段具有一定倾斜角度和顶杆弹簧15的弹性力，随着向上运动，顶杆组件作用在折弯段的力慢慢增大，第一、第二动触头部件折弯段运动至垂直状态，直线段翘起，其第一、第二触点分别和第三、第四触点分离，直流调速开关断电。

推杆18向上位移，带动刹车23片上移，与第二静触片24相接触，外接电机、第二静触片24、刹车片23、主弹簧20、直通件9够成短路电路，实现直流调速开关断电。

以上结合附图所描述的实施例仅是本实用新型的优选实施方式，而并非对本实用新型的保护范围的限定，任何基于本实用新型精神所做的改进都理应在本实用新型保护范围之内。

Claims

1.一种直流调速开关，其包括外壳、推杆(18)和置于外壳内的导电机构、触电机构、调速控制电路板，其特征在于：所述导电机构包括直通件（9）、主弹簧（20）、刹车片（23），所述触电机构包括第一动触头部件（1）、第二动触头部件（2）、第一静触片（4）、第二静触片（24）和调速静触片（10），所述第一动触头部件、第二动触头部件（2）分别通过第一支架（3）和第二支架（17）与第一静触片（4）连接；

所述第一动触头部件（1）是一体成型的，包括第一直线段（11）、第一折弯段（12），以及在第一直线段（11）和第一折弯段（12）的连接处两侧边上各弯曲形成一半圆环（13）；所述第一支架（3）由一块金属板（31）两侧折弯90度构成，所述金属板（31）的折弯部（32）开有与半圆环（13）相适配的半圆型凹槽（321），半圆环（13）和半圆型凹槽（321）构成旋转配合。

2.根据权利要求1所述的直流调速开关，其特征在于：所述金属板（31）中间开有倒角圆孔（311），所述第一静触片（4）设有与倒角圆孔（311）相适配的定位凸台（41）。

3.根据权利要求1所述的直流调速开关，其特征在于：所述推杆（18）上设有凹槽（19），所述凹槽（19）和第一折弯段（12）之间设有顶杆组件，所述推杆（18）、顶杆组件与第一、第二动触头部件分别构成滑移配合。

4.根据权利要求3所述的直流调速开关，其特征在于：所述顶杆组件包括钢珠（14）、顶杆弹簧（15）以及顶杆套筒（16），所述顶杆套筒（16）包括圆柱体（161）和卡环（162），所述卡环（162）为喇叭型，其较大的一端固定在圆柱体（161）上，两者构成一体式连接，所述钢珠（14）置于顶杆套筒（16）内、与卡环（162）相适配，所述顶杆弹簧（15）内置于顶杆套筒（16）里，且一端与钢珠（14）相贴合，另一端与凹槽（19）壁相接触，所述顶杆套筒（16）比顶杆弹簧短（15）。

5.根据权利要求1所述的直流调速开关，其特征在于：所述第一直线段（11）下侧开有一圆孔（111），连有第一触点（5），所述调速静触片（10）上设有用于固定第三触点（7）的固定孔（101），所述第三触点（7）平行于第一触点（5）。

6.根据权利要求5所述的直流调速开关，其特征在于：所述第一触点（5）和第三触点（7），其表面镀银。

7.根据权利要求1所述的直流调速开关，其特征在于：所述主弹簧（20）上端连接刹车片（23），下端固定在直通件（9）上，所述刹车片（23）在紧急刹车时与第二静触片（24）相接触。