CN203592166U - 一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，它包括芯轴（1）、双锥体拉杆（2）、涨块（4）、涨胎（5）和铰刀（6），双锥体拉杆（2）套装在芯轴（1）内，双锥体拉杆（2）的前端为工作段（13），双锥体拉杆（2）的后端为限位段（14），芯轴（1）的径向槽内配合安装有涨块（4），涨块（4）沿芯轴（1）的径向设置，且涨块（4）外侧面与涨胎（5）的内圆面配合，涨胎（5）的弹簧环槽内装有环形回复弹簧（12）；铰刀（6）固定在芯轴（1）的前端面上。本实用新型的优点在于：同时完成粗铰内孔及粗车外圆工序，在夹具上装配刀具，实现控制气缸套的壁厚差，解决由于壁厚差而造成废品率较高、质量下降的问题。

Description

一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具

技术领域

本实用新型涉及机械工业汽车零部件加工夹具，特别是一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具。

背景技术

目前行业内气缸套普遍采用粗铰内孔及粗车外圆两道工序分序加工的粗加工工艺方式。粗铰内孔普遍采用气缸套毛坯两端面外缘为基准的加工方式；粗车外圆普遍采用粗铰内孔后的内孔作为基准，夹具则用中间滑套或者单锥体的夹具结构。而此加工方式对气缸套的毛坯铸造质量水平要求高，而行业内现有的铸造水平难以达到理想的水平，这样粗铰内孔时就造成气缸套与主轴难以同心，加工后造成气缸套圆周方向存在不均匀的壁厚，而以内孔定位的粗车外圆相应造成不均匀的壁厚，导致产品的废品率较高，质量下降。本项目设计了一种基于粗铰内孔及粗车外圆合序加工的粗车外圆夹具，解决了加工方式及原夹具不能满足要求的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，使之能够在一台加工设备上，同时完成粗铰内孔及粗车外圆工序，在夹具上装配刀具，实现控制气缸套的壁厚差，解决由于壁厚差而造成废品率较高、质量下降的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，它包括芯轴、双锥体拉杆、涨块、涨胎和铰刀，双锥体拉杆套装在芯轴内，双锥体拉杆的前端为工作段，双锥体拉杆的后端为限位段，芯轴的径向槽内配合安装有涨块，涨块沿芯轴的径向设置，且涨块外侧面与涨胎的内圆面配合，涨胎的弹簧环槽内装有环形回复弹簧；所述的限位段具有外螺纹，限位段上依次配合安装有限位螺母和锁紧螺母，锁紧螺母的外侧还配合安装有挡圈，限位螺母与挡圈分别与芯轴尾部配合；铰刀通过连接螺钉固定在芯轴的前端面上。

所述的工作段上设置有锥面A，涨块的内侧设置有锥面B，锥面A与锥面B配合接触。

所述的铰刀为机夹四刃粗铰刀。

所述的芯轴上配合安装有限位销，限位销沿芯轴的径向设置，且限位销与涨胎两端槽配合。

本实用新型具有以下优点：                               

1、在一台加工设备上同时进行粗铰内孔及粗车外圆两道工序加工，解决了原夹具不能满足新加工方式的问题，实现了加工时控制气缸套圆周方向存在较大壁厚差，控制到0.2mm～0.3mm范围以内。

2、由于涨块与双锥体拉杆锥面是配作，在装夹时每块涨块均能均匀涨出，保证了涨胎与气缸套内孔的接触面积，使定位更加准确、可靠。

3、芯轴及涨胎使用限位销来同时传递主轴的扭矩力及限制涨胎的周向轴向自由度。

4、涨胎两端内侧各45度锥面，在夹具松开状态下，保证了涨胎在弹簧的作用下，能够限制涨胎的轴向自由度而恢复到原来状态。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为双锥体拉杆的结构示意图；

图3 为涨块的剖视结构示意图； 

图中：1-芯轴，2-双锥体拉杆，3-限位销，4-涨块，5-涨胎，6-铰刀，7-连接螺钉，8-气缸套，9-锁紧螺母，10-限位螺母，11-挡圈，12-环形回复弹簧，13-工作段，14-限位段，15-锥面A，16-锥面B。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，它包括芯轴1、双锥体拉杆2、涨块4、涨胎5和铰刀6，双锥体拉杆2套装在芯轴1内，双锥体拉杆2的前端为工作段13，双锥体拉杆2的后端为限位段14，芯轴1径向槽内配合安装有涨块4，涨块4沿芯轴1的径向设置，且涨块4外侧面与涨胎5的内圆面配合，涨胎5的弹簧环槽内装有环形回复弹簧12，双锥体拉杆2、涨块4、涨胎5形成涨紧装置，在双锥体拉杆2上加工成圆柱形状和圆锥形状，此结构加工工艺性好，双锥体拉杆2旋转任何角度都能通过其轴向移动来实施对气缸套8的涨紧；所述的限位段14具有外螺纹，限位段14上依次配合安装有限位螺母10和锁紧螺母9，锁紧螺母9的外侧还配合安装有挡圈11，限位螺母10与挡圈11分别与芯轴1尾部配合，锁紧螺母9、限位螺母10、挡圈11形成限位装置，以防止在无气缸套装夹的情况下，由于双锥体拉杆2过度滑动造成涨胎5的脱落；铰刀6通过连接螺钉7固定在芯轴1的前端面上。

如图2和图3所示，所述的工作段13上设置有锥面A15，涨块4的内侧设置有锥面B16，锥面A15与锥面B16配合接触。

铰刀6为机夹四刃粗铰刀。

芯轴1上各设计五个螺钉孔，芯轴1上配合安装有限位销3，限位销3沿芯轴1的径向设置，且限位销3的端部与工作段13配合，以传递主轴的扭矩力及限制涨胎5的周向轴向自由度。 

Claims (4)

1.一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，其特征在于：它包括芯轴（1）、双锥体拉杆（2）、涨块（4）、涨胎（5）和 铰刀（6），双锥体拉杆（2）套装在芯轴（1）内，双锥体拉杆（2）的前端为工作段（13），双锥体拉杆（2）的后端为限位段（14），芯轴（1）的径向槽内配合安装有涨块（4），涨块（4）沿芯轴（1）的径向设置，且涨块（4）外侧面与涨胎（5）的内圆面配合，涨胎（5）的弹簧环槽内装有环形回复弹簧（12）；所述的限位段（14）具有外螺纹，限位段（14）上依次配合安装有限位螺母（10）和锁紧螺母（9），锁紧螺母（9）的外侧还配合安装有挡圈（11），限位螺母（10）与挡圈（11）分别与芯轴（1）尾部配合；铰刀（6）通过连接螺钉（7）固定在芯轴（1）的前端面上。

2.根据权利要求1所述的一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，其特征在于：所述的工作段（13）上设置有锥面A（15），涨块（4）的内侧设置有锥面B（16），锥面A（15）与锥面B（16）配合接触。

3.根据权利要求1所述的一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，其特征在于：所述的铰刀（6）为机夹四刃粗铰刀。

4.根据权利要求1所述的一种气缸套粗车外圆及粗铰内孔夹具，其特征在于：所述的芯轴（1）上配合安装有限位销（3），限位销（3）沿芯轴（1）的径向设置，且限位销（3）与涨胎（5）两端槽配合。

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