CN203583959U - 一种立体车库横移框架托盘防晃装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种立体车库横移框架托盘防晃装置，防晃装置主体有四个，分别包括上支架、下支架和挡板组焊体，横移框架的四个角均设有横移框架纵梁，上支架的顶部通过螺栓与横移框架纵梁固定连接，上支架底部通过螺栓与下支架顶部固定连接，挡板组焊体通过螺栓与下支架底部固定连接，载车托盘四个角的外侧设有向外水平延伸出的保险板，保险板与挡板组焊体的结构相匹配，并能卡在挡板组焊体内部。本实用新型在每个横移框架下方设有防晃装置，并配合载车托盘设置的向外延伸的保险板，利用四个点来保护载车托盘防止其前后左右晃动，同时各连接位置均可调节，实现多自由度调节，可适应不同规格的横移框架。

Description

一种立体车库横移框架托盘防晃装置

技术领域

本实用新型涉及一种防晃装置，尤其涉及一种立体车库横移框架托盘防晃装置，属于立体车库构建领域。

背景技术

目前三层以上的升降横移立体车库多数带有横移框架，其下方用链条或钢丝绳将载车托盘与之连接，由于载车托盘自身惯性较大，所以横移框架在横移的过程中尤其是在启和停的两个瞬间，载车托盘会产生晃动，导致结构不稳定或对停放的车辆造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种立体车库横移框架托盘防晃装置，可以解决现有技术中的不足，阻止横移框架启停时载车托盘的晃动。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种立体车库横移框架托盘防晃装置，所述防晃装置包括横移框架、载车托盘和防晃装置主体，所述防晃装置主体有四个，分别包括上支架、下支架和挡板组焊体，所述横移框架的四个角均设有横移框架纵梁，所述上支架的顶部通过螺栓与横移框架纵梁固定连接，所述上支架底部通过螺栓与下支架顶部固定连接，所述挡板组焊体通过螺栓与下支架底部固定连接，所述载车托盘四个角的外侧设有向外水平延伸出的保险板，所述保险板与挡板组焊体的结构相匹配，并能卡在挡板组焊体内部。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述上支架包括由上至下相互固定连接的顶板、上方管和加长板，所述加长板的底部设有多个圆孔，所述顶板的两侧分别设有长孔。

所述顶板的连接孔为长孔，可使防晃装置按长孔方向调整位置，加长板上开多个圆孔，可使支架上下调节，即调节防晃装置的总高度。

进一步，所述下支架包括下方管和连接板，所述连接板固定连接在下方管底部的一侧，所述下方管的顶部设有两个圆孔，所述连接板的两侧分别设有长孔。

所述下支架由下方管和连接板焊接而成，下方管上有两个圆孔用来与上支架固定连接，连接板有两个长孔用来连接挡板组焊体并能使其按长孔方向上下调节位置。

进一步，所述挡板组焊体由一块连接弯板和两块固定弯板组分，所述连接弯板向外弯曲，所述连接弯板上部设有两个长孔，所述两个固定弯板固定连接在连接弯板的下部，所述两个固定弯板分别向两侧弯曲。

进一步，所述两个固定弯板之间的间距和保险板的宽度相匹配，所述保险板可卡在两个固定弯板之间。

所述挡板组焊体由三块弯折的板焊接在一起，构成一个“喇叭口”形状，所述连接弯板上的两个长孔可使挡板组焊体在下支架上按长孔方向左右调节位置，两个固定弯板焊接在连接弯板的下部。而载车托盘上四个角各有一个保险板，载车托盘上升到位时保险板恰好滑入至本实用新型的“喇叭口”中，由于“喇叭口”三个方向都有板且都有斜坡，所以保险板不仅不会卡在挡板组焊体下方，而且“喇叭口”还能限制保险板三个方向的晃动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在每个横移框架下方设有防晃装置，并配合载车托盘设置的向外延伸的保险板，利用四个点来保护载车托盘防止其前后左右晃动，同时本实用新型的防晃装置整体通过上支架的顶板与横移框架纵梁的底面用螺栓固定连接在一起，上支架的加长板与下支架的下方管之间、下支架的连接板与挡板组焊体的连接弯板之间也采用螺栓固定连接，并且各连接位置均可调节，实现多自由度调节，可适应不同规格的横移框架。

附图说明

图1为本实用新型立体车库整体结构示意图；

图2为本实用新型防晃装置侧视图；

图3为本实用新型防晃装置主视图；

图4为本实用新型上支架主视图；

图5为本实用新型上支架侧视图；

图6为本实用新型下支架主视图；

图7为本实用新型下支架侧视图；

图8为本实用新型挡板组焊体主视图；

图9为本实用新型挡板组焊体侧视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、上支架，2、下支架，3、挡板组焊体，4、横移框架，5、载车托盘，6、保险板，7、横移框架纵梁，8、顶板，9、上方管，10、加长板，11、下方管，12、连接板，13、连接弯板，14、固定弯板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1、图2和图3所示，一种立体车库横移框架托盘防晃装置，所述防晃装置包括横移框架4、载车托盘5和防晃装置主体，所述防晃装置主体有四个，分别包括上支架1、下支架2和挡板组焊体3，所述横移框架4的四个角均设有横移框架纵梁7，所述上支架1的顶部通过螺栓与横移框架纵梁7固定连接，所述上支架2底部通过螺栓与下支架1顶部固定连接，所述挡板组焊体3通过螺栓与下支架2底部固定连接，所述载车托盘5四个角的外侧设有向外水平延伸出的保险板6，所述保险板6与挡板组焊体3的结构相匹配，并能卡在挡板组焊体3内部。

如图4和图5所示，所述上支架1包括由上至下相互固定连接的顶板8、上方管9和加长板10，所述加长板10的底部设有多个圆孔，所述顶板8的两侧分别设有长孔。所述顶板8的连接孔为长孔，可使防晃装置按长孔方向调整位置，加长板10上开多个圆孔，可使支架上下调节，即调节防晃装置的总高度。

如图6和图7所示，所述下支架2包括下方管11和连接板12，所述连接板12固定连接在下方管11底部的一侧，所述下方管11的顶部设有两个圆孔，所述连接板12的两侧分别设有长孔。所述下支架2由下方管11和连接板12焊接而成，下方管11上有两个圆孔用来与上支架1固定连接，连接板12有两个长孔用来连接挡板组焊体3并能使其按长孔方向上下调节位置。

如图8和图9所示，所述挡板组焊体3由一块连接弯板13和两块固定弯板14组分，所述连接弯板13向外弯曲，所述连接弯板13上部设有两个长孔，所述两个固定弯板14固定连接在连接弯板13的下部，所述两个固定弯板14分别向两侧弯曲。所述两个固定弯板14之间的间距和保险板6的宽度相匹配，所述保险板6可卡在两个固定弯板14之间。

所述挡板组焊体3由三块弯折的板（一块连接弯板13和两块固定弯板14）焊接在一起，构成一个“喇叭口”形状，所述连接弯板13上的两个长孔可使挡板组焊体3在下支架2上按长孔方向左右调节位置，两个固定弯板14焊接在连接弯板13的下部。而载车托盘5上四个角各有一个保险板6，载车托盘5上升到位时保险板6恰好滑入至本实用新型的“喇叭口”中，由于“喇叭口”三个方向都有板且都有斜坡，所以保险板6不仅不会卡在挡板组焊体3下方，而且“喇叭口”还能限制保险板6三个方向的晃动。

本实用新型在每个横移框架4下方设有防晃装置，并配合载车托盘5设置的向外延伸的保险板6，利用四个点来保护载车托盘5防止其前后左右晃动，同时本实用新型的防晃装置整体通过上支架1的顶板8与横移框架纵梁的7底面用螺栓固定连接在一起，上支架1的加长板10与下支架2的下方管11之间、下支架2的连接板12与挡板组焊体3的连接弯板13之间也采用螺栓固定连接，并且各连接位置均可调节，实现多自由度调节，可适应不同规格的横移框架4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种立体车库横移框架托盘防晃装置，其特征在于，所述防晃装置包括横移框架（4）、载车托盘（5）和防晃装置主体，所述防晃装置主体有四个，分别包括上支架（1）、下支架（2）和挡板组焊体（3），所述横移框架（4）的四个角均设有横移框架纵梁（7），所述上支架（1）的顶部通过螺栓与横移框架纵梁（7）固定连接，所述上支架（2）底部通过螺栓与下支架（1）顶部固定连接，所述挡板组焊体（3）通过螺栓与下支架（2）底部固定连接，所述载车托盘（5）四个角的外侧设有向外水平延伸出的保险板（6），所述保险板（6）与挡板组焊体（3）的结构相匹配，并能卡在挡板组焊体（3）内部。 

2.根据权利要求1所述立体车库横移框架托盘防晃装置，其特征在于，所述上支架（1）包括由上至下相互固定连接的顶板（8）、上方管（9）和加长板（10），所述加长板（10）的底部设有多个圆孔，所述顶板（8）的两侧分别设有长孔。 

3.根据权利要求1所述立体车库横移框架托盘防晃装置，其特征在于，所述下支架（2）包括下方管（11）和连接板（12），所述连接板（12）固定连接在下方管（11）底部的一侧，所述下方管（11）的顶部设有两个圆孔，所述连接板（12）的两侧分别设有长孔。 

4.根据权利要求1至3任一项所述立体车库横移框架托盘防晃装置，其特征在于，所述挡板组焊体（3）由一块连接弯板（13）和两块固定弯板（14）组分，所述连接弯板（13）向外弯曲，所述连接弯板（13）上部设有两个长孔，所述两个固定弯板（14）固定连接在连接弯板（13）的下部，所述两个固定弯板（14）分别向两侧弯曲。 

5.根据权利要求4所述立体车库横移框架托盘防晃装置，其特征在于， 所述两个固定弯板（14）之间的间距和保险板（6）的宽度相匹配，所述保险板（6）可卡在两个固定弯板（14）之间。 

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