CN203580564U - 一种汽车出风口及汽车 - Google Patents

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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/24—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant
    • B60H1/248—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior
    • B60H1/249—Air-extractors, air-evacuation from the vehicle interior using one-way valves

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Abstract

本实用新型的提供一种汽车出风口及汽车，包括格栅，所述格栅上设置有出风口，以及设置在格栅上的支架，和通过支架设置在格栅上覆盖出风口的叶片，所述支架一端将所述叶片可转动式固定在格栅上，所述支架另一端设置于叶片转动路径的一处。上述方案，通过采用格栅、格栅上设置的出风口、覆盖出风口的叶片的技术方案，而实现了当汽车内气压增大、大于汽车外气压时，叶片受到汽车内部的气压撑开，内外气压的通气卸压的功能。同时通过利用支架对于叶片打开角度的控制，有效避免汽车外水体进入汽车内部。

Description

一种汽车出风口及汽车
技术领域
本实用新型涉及一种汽车出风口以及采用该出风口的汽车。
背景技术
一辆汽车，当车门关闭或空调开启时，车内压力上升，此时为了平衡车内外压力，需要安装出风口。不同车型，出风口结构形式多种多样，按照安装方式可以分为内装式出风口和外装式出风口。出风口不仅必须具备排风卸压功能，还应具有优良的密封性，防止水通过自身格栅或与车身安装间隙进入车内。
目前，汽车出风口虽然结构形式多种多样，但主要包括硬塑料格栅本体和软体叶片两大部分。当车内压力较大时，叶片自动向外张开，从而实现排风卸压的功能；当车内外压力相等时，叶片由于重力作用自动关闭。由于出风口的叶片由软体材料组成，外部的雨水容易通过格栅进入车内，主要存在以下两种情况：
其一，当车内外压力相等时（静态时），叶片贴合在格栅本体上面，当大量的外部雨水经过叶片时，由于叶片受力不均或长时间外部因素的作用等导致叶片自由端变形翘曲，叶片自由端便与格栅本体之间出现缝隙，雨水便能由此进入车内。
其二，当车内压力明显高于车外压力时（动态时），叶片排风卸压，处于张开的状态，此时叶片与格栅本体之间出现较大空隙，虽然此时气流方向是由车内向车外，但当雨水较大时，水也很容易溢进或溅入车内。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车出风口，解决现有技术中汽车出风口长期使用过程中，外部水体等进入汽车内部的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车出风口，包括格栅，所述格栅上设置有出风口，以及设置在格栅上的支架，和通过支架设置在格栅上覆盖出风口的叶片，所述支架一端将所述叶片可转动式固定在格栅上，所述支架另一端设置于叶片转动路径的一处。
进一步的，还包括设置在格栅周边的格栅密封圈。
进一步的，所述支架为丝状，所述叶片设置有安装孔，所述叶片通过安装孔穿设在支架上。
进一步的，所述支架一端为向下卷曲的弧形。
进一步的，所述支架还包括长条形的支架主体，所述支架主体形成支架的一端并设置在格栅上。
进一步的，所述支架和支架主体为一体成型的部件。
进一步的，所述格栅内侧设置有挡水板。
一种汽车，包括汽车主体，还包括如上所述的汽车出风口。
本实用新型的技术方案具有如下效果：通过采用格栅、格栅上设置的出风口、覆盖出风口的叶片的技术方案，而实现了当汽车内气压增大，大于汽车外气压时，叶片受到汽车内部的气压撑开，实现内外气压的通气卸压，同时通过利用支架对于叶片打开角度的控制，有效避免汽车外水体进入汽车内部。
附图说明
图1为本实用新型实施例主视图；
图2为本实用新型实施例分解示意图；
图3为本实用新型实施例后视图；
图4为图3中AA剖切位置剖切示意图。
【主要符号说明】
10：密封圈；
20：格栅；
22：出风口；
30：支架；
32：支架主体；
40：叶片；
42：安装孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1至4所示，本实用新型实施例公开了一种汽车出风口，包括格栅20，所述格栅20上设置有若干个出风口22，以及安装在格栅20上的支架30，和通过支架30安装在格栅上覆盖出风口22的叶片40，所述支架30一端将所述叶片40可转动式固定在格栅20上，所述支架另一端设置于叶片40转动路径的一处。当汽车内气压增大，大于汽车外气压时，叶片受到汽车内部的气压撑开，实现内外气压的通气卸压。而支架30另一端限制则限制了叶片40开合的角度，可以有效避免汽车外水体进入汽车内部。
进一步的，所述汽车出风口还包括设置在格栅20周边的格栅密封圈10。格栅20可以通过焊接的方式安装在车体上，通过焊接也可以实现密封，但是焊接的安装方式费时且费用高昂不宜采用。本实用新型通过采用密封圈10的结构可以在满足组装便利性的同时解决由此带来的漏水问题。
进一步的，所述支架为丝状，所述叶片40设置有安装孔42，所述叶片40通过安装孔42穿设在支架30上，而支架30安装在格栅20上，则叶片40安装在格栅20上，从而实现了通气卸压、有效地避免汽车外水体进入汽车内部的同时，又不会完全阻避必要的时候，叶片40开启更大的角度。
进一步的，所述支架30一端为向下卷曲的弧形。弧形结构具有一定的弹性，当汽车出风口通气卸压、叶片40开启最大角度的时候，支架30具有一定的回弹性，保证其不致于变形损坏，而长期保持限定位置。
进一步的，所述支架还包括长条形的支架主体32，所述支架主体32形成支架的一端并设置在格栅20上。该设计可以有效保证叶片40开启的一致性。
进一步的，所述支架30和支架主体32为一体成型的部件，从而便于汽车出风口整体组装，也进一步保证叶片40开启的一致性。。
进一步的，格栅20内侧设置有挡水板24。从而有效地实现了对于叶片没有很好阻止的那部分内泄水体，可以进行二次阻挡、回流出汽车车体外，进一步实现了出风口的水体密封性。
本实用新型实施例还公开了一种汽车，包括汽车车体，还包括以上所述的汽车出风口。
上述方案，通过采用包括格栅、格栅上设置有出风口，设置在格栅周边的格栅密封圈，以及设置在格栅上的支架，和通过支架设置在格栅上覆盖出风口的叶片的技术方案，而实现了，当汽车内气压增大，大于汽车外气压时，叶片受到汽车内部的气压撑开，实现内外气压的通气卸压。通过采用叶片结构可以有效避免汽车外水体进入汽车内部，而支架结构可以有效避免叶片开启过大的角度。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车出风口，其特征在于，包括格栅，所述格栅上设置有出风口，以及设置在格栅上的支架，和通过支架设置在格栅上覆盖出风口的叶片，所述支架一端将所述叶片可转动式固定在格栅上，所述支架另一端设置于叶片转动路径的一处。
2.如权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于还包括设置在格栅周边的格栅密封圈。
3.如权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述支架为丝状，所述叶片设置有安装孔，所述叶片通过安装孔穿设在支架上。
4.如权利要求3所述的汽车出风口，其特征在于，所述支架一端为向下卷曲的弧形。
5.如权利要求3所述的汽车出风口，其特征在于，所述支架还包括长条形的支架主体，所述支架主体形成支架的一端并设置在格栅上。
6.如权利要求5所述的汽车出风口，其特征在于，所述支架和支架主体为一体成型的部件。
7.如权利要求1所述的汽车出风口，其特征在于，所述格栅内侧设置有挡水板。
8.一种汽车，包括汽车主体，其特征在于，还包括如权利要求1至7任一项所述的汽车出风口。
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