CN203559982U - 涡轮增压器回油管路及涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种涡轮增压器回油管路，包括进油端、回油端，及连接于所述进油端与所述回油端之间的回油管道，所述进油端设有固定法兰，所述固定法兰通过螺栓与所述增压器的回油口连接；所述回油端设有琵琶接头，所述琵琶接头通过三通螺栓与主油道连接。上述涡轮增压器回油管路，其进油端及回油端均通过螺栓固定，增强了连接的安全性和稳定性。本实用新型还提供一种采用上述回油管路的涡轮增压器。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种涡轮增压器回油管路及涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已广泛应用于发动机中。涡轮增压器靠发动机机油对其进行润滑，而绝大多数涡轮增压器回油类型均属于重力回油，即靠机油自身的重力顺着管路流出。涡轮增压器现有的进、回油方式：涡轮增压器进油口与发动机主油道相通。涡轮增压器回油口通过回油管与发动机本体的回油口（如机体回油口、曲轴箱回油口或油底壳回油口）相连，而发动机本体的回油口位置均在发动机油底壳机油液面以上（便于排出回油管中的气体，防止气体堵塞回油管、阻碍回油），且低于涡轮增压器回油口，并有足够的落差，机油在自身重力作用下回油。
现有的涡轮增压器回油管路实现回油主要有两种方式，一种是将回油管末端，即回油管的回油端直接***发动机的主回油道内，为保证密封性，需要设置密封圈，密封圈在使用过程中会因为磨损造成漏油的危险；另一种是使用软连接将回油管末端连接至主回油道，这样由于软连接的刚性不足，不仅增加成本还会涉及漏油风险。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种可增强回油管路连接的安全性和稳定性的涡轮增压器回油管路，以及采用该回油管路的涡轮增压器。
本实用新型提供一种涡轮增压器回油管路，包括进油端、回油端，及连接于所述进油端与所述回油端之间的回油管道，所述进油端设有固定法兰，所述固定法兰通过螺栓与所述增压器的回油口连接；所述回油端设有琵琶接头，所述琵琶接头通过三通螺栓与主油道连接。
优选地，所述涡轮增压器回油管路整体为金属管结构。
优选地，所述回油管道设有波纹段。
优选地，所述波纹段靠近进油端。
本实用新型还提供一种涡轮增压器，包括涡轮机壳体、连接到所述涡轮机壳体的排气歧管，以及涡轮增压器回油管路，所述涡轮增压器设有回油口，所述涡轮增压器回油管路包括：进油端、回油端，及连接于所述进油端与所述回油端之间的回油管道，其特征在于，所述进油端设有固定法兰，所述固定法兰通过螺栓与所述增压器的回油口连接；所述回油端设有琵琶接头，所述琵琶接头通过三通螺栓与主油道连接。
优选地，所述回油口设置于涡轮增压器中间体。
优选地，所述涡轮增压器回油管路整体为金属管结构。
优选地，所述回油管道设有波纹段。
优选地，所述波纹段靠近进油端。
本实用新型的涡轮增压器回油管路，其进油端及回油端均通过螺栓固定，增强了连接的安全性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施方式的涡轮增压器的结构图。
图2为本实用新型实施方式的涡轮增压器回油管路的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。
请参见图1和图2，本实用新型实施方式的涡轮增压器包括：涡轮机壳体 10、连接到所述涡轮机壳体10的排气歧管20，以及涡轮增压器回油管路30。
本实用新型的涡轮增压器在回油时，机油在自身重力的作用下顺着增压器回油管路30流到与主油道（发动机本体的回油口），然后进入发动机油底壳。
所述涡轮增压器设有回油口（图中未标示），在一实施方式中，所述回油口设置于涡轮增压器中间体11。所述回油口设置有法兰连接部与涡轮增压器回油管路30连接。
请参见图1和图2，本实用新型的涡轮增压器回油管路30包括：进油端31、回油端32，及连接于所述进油端31与所述回油端32之间的回油管道34。
所述进油端31设有固定法兰311，所述固定法兰311通过螺栓313与所述增压器的回油口连接。具体的连接方式为，所述固定法兰311上开设第一连接孔318，所述涡轮增压器的回油口的法兰连接部开设第二连接孔(图中未标示)，螺栓313穿设第一连接孔318和第二连接孔，将固定法兰311固定至涡轮增压器中间体11。
所述回油端32设有琵琶接头321，所述琵琶接头321通过三通螺栓323与主油道连接。这里所指的主油道为设置于发动机本的回油口，如机体回油口、曲轴箱回油口或油底壳回油口等。
涡轮增压器在回油时，机油从进油端31进入，在重力作用下流经回油管道34后，从与琵琶接头321相连通的三通螺栓323进入主油道。
本实用新型的涡轮增压器回油管路30，其进油端31及回油端32均通过螺栓固定，增强了连接的安全性和稳定性。在进油端31及回油端32可设置密封件密封牢固，有效地防止杂质进入。
在一实施方式中，所述涡轮增压器回油管路30整体为金属管结构。即所述进油端31、回油端32，及回油管道34均采用金属制成，这样可以提高刚度，并起到支撑涡轮机壳体10的作用。
在一实施方式中，所述回油管道34设有波纹段341。通过设置波纹段341，回可以起到减震、增大散热面积的作用，从而有利于增强回油的平稳性，并尽可能地降低回油温度。所述波纹段341可靠近进油端31，从而在回油油温处于较高的位置有效进行冷却。
以上所述的仅是本实用新型的一个实施方式。对于本领域的普通技术人员 来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种涡轮增压器回油管路，包括进油端、回油端，及连接于所述进油端与所述回油端之间的回油管道，其特征在于，所述进油端设有固定法兰，所述固定法兰通过螺栓与所述增压器的回油口连接；所述回油端设有琵琶接头，所述琵琶接头通过三通螺栓与主油道连接。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器回油管路，其特征在于：所述涡轮增压器回油管路整体为金属管结构。
3.根据权利要求1所述的涡轮增压器回油管路，其特征在于：所述回油管道设有波纹段。
4.根据权利要求3所述的涡轮增压器回油管路，其特征在于：所述波纹段靠近进油端。
5.一种涡轮增压器，包括涡轮机壳体、连接到所述涡轮机壳体的排气歧管，以及涡轮增压器回油管路，所述涡轮增压器设有回油口，所述涡轮增压器回油管路包括：进油端、回油端，及连接于所述进油端与所述回油端之间的回油管道，其特征在于，所述进油端设有固定法兰，所述固定法兰通过螺栓与所述增压器的回油口连接；所述回油端设有琵琶接头，所述琵琶接头通过三通螺栓与主油道连接。
6.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于：所述回油口设置于涡轮增压器中间体。
7.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮增压器回油管路整体为金属管结构。
8.根据权利要求5所述的涡轮增压器，其特征在于：所述回油管道设有波纹段。
9.根据权利要求8所述的涡轮增压器，其特征在于：所述波纹段靠近进油端。
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| CN109139238A (zh) * | 2018-08-15 | 2019-01-04 | 宁波福士汽车部件有限公司 | 一种涡轮增压器回油管路 |
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