CN203526787U - 汽车冷却器中频焊接机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车冷却器中频焊接机，包括机架和固定在机架上的机头，所述的机架上设有移动焊钳，所述的移动焊钳内部的上电极臂以及下电极臂与变压器连接，在所述的移动焊钳下方的机架上设有转盘，在转盘上设有变频马达以及转盘轴承座，在转盘轴承座内设有转盘轴，转盘轴的一端通过同步轮以及同步带与变频马达连接，在转盘轴另一端设有至少两个工件固定夹具。采用了上述结构之后，采用双工位单电源内涨式夹紧机构，实现一个工位焊接，另一个工位进行装夹作业的组合工装，实现人工利用的优化。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域中的一种焊接机，尤其是涉及一种汽车冷却器中频焊接机。
背景技术
目前，在汽车制造企业中，在制造汽车配件时大多都需要使用中频焊接机，而其优越性能乃因其焊接变压器频率由现时之市电50／60Hz提升至1000Hz，极大地减少了铁芯材料的重量，再加上变压器次级回路中的整流二极管把电能转为直流电源供给焊接使用，这样可以大大的改善次级回路感应系数值，这是一个引致能量损失的重要因素，在直流焊接回路中几乎是可以不予考虑的，从而将生产成本降至最低，然而现有的中频焊接机基本上都是采用人工装夹工件，之后进行焊接，这样操作机器焊接就必须停下来进行装夹之后焊接，增加了焊接时间和焊接成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种半自动控制，两个工位一个焊接一个装夹，节省操作时间，提高焊接效率的汽车冷却器中频焊接机。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车冷却器中频焊接机，包括机架和固定在机架上的机头，所述的机架上设有移动焊钳，所述的移动焊钳内部的上电极臂以及下电极臂与变压器连接，在所述的移动焊钳下方的机架上设有转盘，在转盘上设有变频马达以及转盘轴承座，在转盘轴承座内设有转盘轴，转盘轴的一端通过同步轮以及同步带与变频马达连接，在转盘轴另一端设有至少两个工件固定夹具。
进一步具体的，所述的工件固定夹具包括与转盘轴连接的模具轴承座，在模具轴承座内部设有模具空心轴，在模具轴承座与模具空心轴之间设有轴承；所述的模具空心轴的内部设有张紧内模滑座，在张紧内模滑座内设有内表面为锥形的张紧内模，在张紧内模内部设有外表面为锥形的下模滑块，下模滑块上连接有下模滑块轴，下模滑块轴与固定在模具轴承座底部的模具气缸的气缸轴连接。
进一步具体的，所述的移动焊钳包括固定在机头上的竖直滑座，竖直滑座上设有竖直滑轨，竖直滑轨上安装上下动作滑体，在机头顶部设有双行程气缸与上下动作滑体连接，所述的上下动作滑体上设有水平滑座，在水平滑座上设有水平滑轨，在水平滑轨上设有左右动作滑体，在上下动作滑体上设有驱动左右动作滑体的水平驱动气缸，在左右动作滑体上设有电极驱动气缸；所述的左右动作滑体下方设有上电极臂，所述的电极驱动气缸的气缸轴穿过上电极臂与下电极臂连接，下电极臂与上电极臂通过电极臂固定支座连接，在下电极臂与电极驱动气缸的气缸轴之间以及电极臂固定支座与上电极臂之间设有绝缘板，所述的下电极臂与下电极臂固定支座之间转动连接，所述的上电极臂与下电极臂通过铜带与变压器连接，所述的上电极臂以及下电极臂的头部均设有电极头。
本实用新型的有益效果是：采用了上述结构之后，采用双工位单电源内涨式夹紧机构，实现一个工位焊接，另一个工位进行装夹作业的组合工装，实现人工利用的优化。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型移动焊钳的结构示意图；
图3是本实用新型工件固定夹具的结构示意图。
图中：1、机架；2、机头；3、移动焊钳；4、变压器；5、变频马达；6、工件固定夹具；7、转盘轴承座；8、转盘轴；9、12、同步轮；10、转盘；11、同步带；31、双行程气缸；32、上下动作滑体；33、竖直滑轨；34、竖直滑座；35、电极驱动气缸；36、左右动作滑体；37、39、电极臂固定支座；38、上电极臂；310、铜带；311、下电极臂；312、水平驱动气缸；313、电极头；61、模具气缸；62、模具轴承座；63、轴承；64、模具空心轴；65、下模滑块；66、张紧内模；67、张紧内模滑块；68、下模滑块轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细描述。
如图1所示一种汽车冷却器中频焊接机，包括机架1和固定在机架1上的机头2，所述的机架1上设有移动焊钳3，所述的移动焊钳3内部的上电极臂38以及下电极臂311与变压器4连接，在所述的移动焊钳3下方的机架1上设有转盘10，在转盘10上设有变频马达5以及转盘轴承座7，在转盘轴承座7内设有转盘轴8，转盘轴8的一端通过同步轮9、12以及同步带11与变频马达5连接，在转盘轴8另一端设有至少两个工件固定夹具6。
所述的工件固定夹具6包括与转盘轴8连接的模具轴承座62，在模具轴承座62内部设有模具空心轴64，在模具轴承座62与模具空心轴64之间设有轴承63；所述的模具空心轴64的内部设有张紧内模滑座67，在张紧内模滑座67内设有内表面为锥形的张紧内模66，在张紧内模66内部设有外表面为锥形的下模滑块65，下模滑块65上连接有下模滑块轴68，下模滑块轴68与固定在模具轴承座62底部的模具气缸61的气缸轴连接。
所述的移动焊钳3包括固定在机头2上的竖直滑座34，竖直滑座34上设有竖直滑轨33，竖直滑轨33上安装上下动作滑体32，在机头2顶部设有双行程气缸31与上下动作滑体32连接，所述的上下动作滑体32上设有水平滑座，在水平滑座上设有水平滑轨，在水平滑轨上设有左右动作滑体36，在上下动作滑体32上设有驱动左右动作滑体36的水平驱动气缸312，在左右动作滑体36上设有电极驱动气缸35；所述的左右动作滑体36下方设有上电极臂38，所述的电极驱动气缸35的气缸轴穿过上电极臂38与下电极臂311连接，下电极臂311与上电极臂35通过电极臂固定支座37、39连接，在下电极臂311与电极驱动气缸35的气缸轴之间以及电极臂固定支座37、39与上电极臂35之间设有绝缘板，所述的下电极臂311与电极臂固定支座37、39之间转动连接，所述的上电极臂38与下电极臂311通过铜带310与变压器4连接，所述的上电极臂35以及下电极臂311的头部均设有电极头313。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (3)
1.一种汽车冷却器中频焊接机，包括机架(1)和固定在机架(1)上的机头(2)，所述的机架(1)上设有移动焊钳(3)，所述的移动焊钳(3)内部的上电极臂(38)以及下电极臂(311)与变压器(4)连接，其特征是：在所述的移动焊钳(3)下方的机架(1)上设有转盘(10)，在转盘(10)上设有变频马达(5)以及转盘轴承座(7)，在转盘轴承座(7)内设有转盘轴(8)，转盘轴(8)的一端通过同步轮(9、12)以及同步带(11)与变频马达(5)连接，在转盘轴(8)另一端设有至少两个工件固定夹具(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却器中频焊接机，其特征是：所述的工件固定夹具(6)包括与转盘轴(8)连接的模具轴承座(62)，在模具轴承座(62)内部设有模具空心轴(64)，在模具轴承座(62)与模具空心轴(64)之间设有轴承(63)；所述的模具空心轴(64)的内部设有张紧内模滑座(67)，在张紧内模滑座(67)内设有内表面为锥形的张紧内模(66)，在张紧内模(66)内部设有外表面为锥形的下模滑块(65)，下模滑块(65)上连接有下模滑块轴(68)，下模滑块轴(68)与固定在模具轴承座(62)底部的模具气缸(61)的气缸轴连接。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却器中频焊接机，其特征是：所述的移动焊钳(3)包括固定在机头(2)上的竖直滑座(34)，竖直滑座(34)上设有竖直滑轨(33)，竖直滑轨(33)上安装上下动作滑体(32)，在机头(2)顶部设有双行程气缸(31)与上下动作滑体(32)连接，所述的上下动作滑体(32)上设有水平滑座，在水平滑座上设有水平滑轨，在水平滑轨上设有左右动作滑体(36)，在上下动作滑体(32)上设有驱动左右动作滑体(36)的水平驱动气缸(312)，在左右动作滑体(36)上设有电极驱动气缸(35)；所述的左右动作滑体(36)下方设有上电极臂(38)，所述的电极驱动气缸(35)的气缸轴穿过上电极臂(38)与下电极臂(311)连接，下电极臂(311)与上电极臂(38)通过电极臂固定支座(37、39)连接，在下电极臂(311)与电极驱动气缸(35)的气缸轴之间以及电极臂固定支座(39)与上电极臂(38)之间设有绝缘板，所述的下电极臂(311)与电极臂固定支座(37、39)之间转动连接，所述的上电极臂(38)与下电极臂(311)通过铜带(310)与变压器(4)连接，所述的上电极臂(38)以及下电极臂(311)的头部均设有电极头(313)。
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|---|---|---|---|---|
| CN106975831A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-07-25 | 建科机械（天津）股份有限公司 | 焊接电极机构及焊网机 |
| CN114226913A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-25 | 镇江逸宝特种空调有限公司 | 一种特种空调芯体自动化焊接装置及其使用方法 |
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